neues BMS

Rozhkov schrieb: Ehrlich gesagt, ich weiß nicht, welchen Algorithmus das Display verwendet, um die Gangreserve zu berechnen, ich würde mit Sicherheit sagen, dass BMS daran nicht beteiligt ist, weil es im CAN-Bus nichts gibt, was irgendwie mit der Berechnung der Gangreserve zusammenhängen würde

Das würde erklären, warum nach einer 135km Fahrt die Reichweite heute früh nach dem Volladen mit 95km angezeigt wird und dann nach ca 3km auf 80km gefallen ist.
Da rechnet der Twizy halt immer noch was er will

Die Reichweitenberechnung wird ein Iteratives Verfahren sein. Der Algorithmus versucht den durch Variation der Parameter den Fehler zu minimieren. Werte aus der Vergangenheit werden benutzt um Voraussagen für die Zukunft zu machen. Er kann nicht hellsehen und weis nichts vom neuen Akku.
Z.B. Wenn Du zuletzt nur berghoch gefahren bist wird der Algorithmus vermuten das Du das auch in Zukunft machst. Das reduziert die Reichweitenprognose.
Die Vergangenheit mit dem kleinen Akku wird noch in den Parameter der Berechung gespeichert sein das Reduziert die Reichweitenprognose.
Gib dem Twizy mehr Zeit , dann wird die Gewichtung der Vergangenheit schwächer und die Aktuellen „Erfahrungen“ werden höher gewertet.
Ähnlich .. Reichweitenvergrößerung nach langer Bergabfahrt.

Ganz genau zu der Berechnung habe ich mir auch schon Gedanken gemacht - gerade jetzt im Bezug zum neuen Akku und dem neuen BMS.
Aus dem BMS kommt sie dann wohl nicht.

Wie und vor allem wo werden also wohl die Restkilometer berechnet?

LG Tom

Ulli-et-Tom schrieb: Ganz genau zu der Berechnung habe ich mir auch schon Gedanken gemacht - gerade jetzt im Bezug zum neuen Akku und dem neuen BMS.
Aus dem BMS kommt sie dann wohl nicht.

Wie und vor allem wo werden also wohl die Restkilometer berechnet?

LG Tom

Höchstwahrscheinlich zeigt das Display die Kapazität der Werksbatterie an und übernimmt die Berechnung von dort aus

Deswegen möglicherweise auch nie unsere 120km Reichweite, welche wir mittlerweile haben...?

LG Tom

Ulli-et-Tom schrieb: Deswegen möglicherweise auch nie unsere 120km Reichweite, welche wir mittlerweile haben...?

LG Tom

Hatte einmal jetzt 102.
Aber dann schnell wieder 80....

Dann fahr ich halt zukünftig nach "Strichen". Die Info kommt ja vom BMS, oder?

ja das BMS zeigt dir den tatsächlichen Wert an.
Bei mir schwankt die angezeigte Reichweite im Tacho auch zwischen 80 und 90...93 km , obwohl nach 14km am Ziel angekommen dann noch immer 80 km Reichweite stehen... (tgl. gleiche Strecke Tiefflug Vmax)
Dazu ja das Handy noch mit hin gebaut. Ist halt alles ziemlich klein abzulesen, während der Fahrt eher schlecht.
Wenn man die Oberfläche vom BMS noch alternativ darstellen könnte... vlt. weis jmd. wie man ne App kreiert, die diese Daten vom BMS abgreift und anders darstellen kann?

Aber vlt. bauen wir bald alle die Tachos um, egal welche der aktuell zwei genialen Möglichkeiten, kann es nur besser werden :thumb:

BinKino schrieb: ja das BMS zeigt dir den tatsächlichen Wert an.
Bei mir schwankt die angezeigte Reichweite im Tacho auch zwischen 80 und 90...93 km , obwohl nach 14km am Ziel angekommen dann noch immer 80 km Reichweite stehen... (tgl. gleiche Strecke Tiefflug Vmax)
Dazu ja das Handy noch mit hin gebaut. Ist halt alles ziemlich klein abzulesen, während der Fahrt eher schlecht.
Wenn man die Oberfläche vom BMS noch alternativ darstellen könnte... vlt. weis jmd. wie man ne App kreiert, die diese Daten vom BMS abgreift und anders darstellen kann?

Aber vlt. bauen wir bald alle die Tachos um, egal welche der aktuell zwei genialen Möglichkeiten, kann es nur besser werden :thumb:

In der ersten Version des Boards gab es ein Programm, aber es gab viele Nachteile, erstens müssen Sie es finden und herunterladen, da es nicht möglich sein wird, es auf dem Playmarket zu platzieren, und dies führte zu einigen Problemen, zweitens ist es nur auf Android, dh diejenigen, die ein iPhone haben, haben nicht mehr die Möglichkeit, BMS einzurichten. Also habe ich mich für WLAN entschieden, weil es möglich ist, von jedem Gerät, das über WLAN verfügt, eine Verbindung herzustellen und zu konfigurieren.


Übrigens ist mir bei den Kapazitätsberechnungen mit dem Originaldisplay eine Besonderheit aufgefallen, wenn man ab einem Level über 50% lädt, dann zeigt das Display mehr als 100 km Reichweite an, mehr als 112 habe ich bei mir selbst aber nicht gesehen. Es scheint, dass jemand hier auch das erwähnt hat

TwizyChrisy schrieb:

Ulli-et-Tom schrieb: Deswegen möglicherweise auch nie unsere 120km Reichweite, welche wir mittlerweile haben...?

LG Tom

Hatte einmal jetzt 102.
Aber dann schnell wieder 80....

So eine Anzeige hatte auch einmal aber mit mit dem original Akku. meine Rekordanzeige

Fragen
: was ist der größte Wert den die Reichweitenprognose jemals angezeigt hat.
Welcher Akku war dabei eingebaut.

Können die glücklichen Besitzer von Großen Batterien berichten das die Reichweitenprognose immer größer werden oder nicht.
Wenn nicht dann dann ist dann ist der Reichweitenprognose „gedeckelt“ und man müsste eine neue Reichweitenprognose Programieren wenn man einen größeren Akku eingebaut hat.

Es werden Start- und End-SOC der vergangenen 64 fahrten gespeichert und scheinbar noch ein bisschen mit der Aktuellen Fahrt verrechnet. Es gibt auch einen Befehl zum Schreiben/Rücksetzen dieser Datenregister über CAN/OBD2.
Wenn das BMS den SOC ausreichend berichtet, wird wohl nach spätestens 64 fahrten die Historie auf den neuen Akku angepasst sein. Oder man kopiert eine Fahrt mit größerem Akku auf alle 64 Datenpunkte.

Edit: andererseits könnte das auch nur ne Historie für den Service beim Händler sein, um Kundenbeschwerden nachvollziehen zu können. Ist nämlich ziemlich sicher auf dem BMS diese Datenregister, und beim VirtualBMS und den nachbau-BMS wohl gar nicht implementiert.

FlipFlop schrieb: Es werden Start- und End-SOC der vergangenen 64 fahrten gespeichert und scheinbar noch ein bisschen mit der Aktuellen Fahrt verrechnet. Es gibt auch einen Befehl zum Schreiben/Rücksetzen dieser Datenregister über CAN/OBD2.
Wenn das BMS den SOC ausreichend berichtet, wird wohl nach spätestens 64 fahrten die Historie auf den neuen Akku angepasst sein. Oder man kopiert eine Fahrt mit größerem Akku auf alle 64 Datenpunkte.

Edit: andererseits könnte das auch nur ne Historie für den Service beim Händler sein, um Kundenbeschwerden nachvollziehen zu können. Ist nämlich ziemlich sicher auf dem BMS diese Datenregister, und beim VirtualBMS und den nachbau-BMS wohl gar nicht implementiert.

Wenn der SOC vom BMS nur Prozentual berichtet wird, erfährt die Prognose von Größeren Akku nichts.
Sie wird dann gegen einen max Grenzwert laufen.

Berthold schrieb: Wenn der SOC vom BMS nur Prozentual berichtet wird, erfährt die Prognose von Größeren Akku nichts.
Sie wird dann gegen einen max Grenzwert laufen.

Du hast Recht, tatsächlich stehen in den Datensätzen nicht die gefahrenen Kilometer. Reicht daher nicht als Grundlage für die Reichweitenrechnung.

Kurze Frage:

Habe heute das "like OEM" BMS von Andrii erhalten.

Ich schraube einfach das originale BMS-Gehäuse auf und ersetze das Innenleben einfach plug-and-play mäßig? Weil da sind noch Anweisungen drauf wie:
"Connect by Filter to S1/S2" drauf...bin etwas verunsichert, weil absoluter Dummie was Elektronik angeht :-/

Danke für hilfreiche Antworten!
Grüße aus Hannover
Kai

ne, einfach nur die Platine austauschen
Hat mich auch erst mal stutzig gemacht, weil nirgendwo erwähnt

droelf schrieb: Kurze Frage:

Habe heute das "like OEM" BMS von Andrii erhalten.

Ich schraube einfach das originale BMS-Gehäuse auf und ersetze das Innenleben einfach plug-and-play mäßig? Weil da sind noch Anweisungen drauf wie:
"Connect by Filter to S1/S2" drauf...bin etwas verunsichert, weil absoluter Dummie was Elektronik angeht :-/

Danke für hilfreiche Antworten!
Grüße aus Hannover
Kai

Die Inschrift für den chinesischen Hersteller, um keine zusätzlichen Gebühren für "anderes Design" zu erheben