Alternativakku mit NMC Einzelzellen

dingdong schrieb:
Das Foto hat selbstverständlich der Beifahrer gemacht

Hast Du der Katze das Fotografieren beigebracht?

Die ist ab 25kmh raus Da verwackelt sie immer die Fotos

Quatsch, die Bassbox war das...

Katzenbaum statt Smart Sitz...

Ich kann berichten das die Calb NMC 218Ah Zellen von XiHo Energy heute angekommen sind.
Damit war die Lieferzeit ziemlich genau 2 Monate. Irgendwelche zusätzlichen Kosten (Zölle usw. ) sind nicht angefallen.
Eine positive Erfahrung mit dem Lieferanten Shenzhen Xiho Energy und der Marketing Managerin Leah.

Vor kurzem hatte ich noch mal nachgesehen und da stand Produkt nicht verfügbar. Sind die jetzt aus?

Aktuell sind noch welche verfügbar stand gestern

NOCH sind 218er bei Leah Hu zu haben. (Bitte dazu schreiben "für Twizy", dann macht sie das passende Set fertig)

BinKino schrieb: ...
Aber ... bei jeder Entladung bis so 20...40 % verliert der Akku laut OVMS Kapazität. Das macht mich nachdenklich....
Ist jetzt bei 189,2Ah angekommen........ mh...

runter auf 186 Ah ........ mh...

Der Kapazitätsverlust kann vorher passiert sein, die Berechnung der verbleibenden Kapa wird dann bei tieferer Entladung (stärker) aktualisiert.

Es gibt 3 Möglichkeiten in meinen Augen:

Kapazitätsverlust: Mindestens eine zelle ist müll
Inbalance: Lässt sich einfach prüfen nach Volladen. Vielleicht auch das BMS prüfen, nicht dass es einige Zellen falsch misst.
Messfehler: Ich meine das OVMS kann ja auch nur selbst Coulomb-Counting anhand des Stromsensors (übers BMS) machen oder sich auf die Messung des BMS (SOC + Total discharged Wh) verlassen. Wie ist dein BMS /Stronsensor Setup in der Problembatterie? Rhozkov/Renault/Bypass? Externer Balancer?

Ich frage mich zudem, ob jemals eine gelieferte 218er zelle mit real 218Ah gemessen wurde? Viele Ali-Zellen sind gebraucht, geputzt und neu eingewickelt. Ich habe vermutlich auch gebrauchte 120er bekommen, die Messtechnisch bei mir nur ~108Ah bringen. Vielleicht wurden deshalb eine Zeit lang nur ~195Ah angeboten, um reklamationen zu verringern, oder waren die auch weniger hoch? Leider tendieren gebrauchte Zellen auch, künftig schneller zu verschleißen, da bestimmte Beschädigungsprozesse schon in gange sind und sauerstofftilgende Additive im Elektrolyt verbraucht.

Ich habe das BMS von Andrii (Rhozkov) drin mit originalem Außenrum (Sensor usw)

Vom Innenwiderstand sahen die Zellen auch alle unauffällig aus, auch keine sichtbaren Gebrauchspuren.

FlipFlop schrieb: Ich frage mich zudem, ob jemals eine gelieferte 218er zelle mit real 218Ah gemessen wurde?

Und ich frage mich, in welchem Spannungsbereich diese Kapazität vorhanden sein müsste?
Ich habe jetzt die tatsächlichen Werte aus dem Datenblatt nicht vorliegen, aber die zulässigen Schlussspannungen bewegen sich etwa im Bereich von 2,75V bis 4,35V.
Das Twizy-BMS betreibt sie aber nur im Bereich von 3,2V - 4,15V.
Mein Verstand sagt mir, dass es da logisch ist, dass nicht die volle Kapazität zur Verfügung steht.

FlipFlop schrieb: Vielleicht wurden deshalb eine Zeit lang nur ~195Ah angeboten, um reklamationen zu verringern, oder waren die auch weniger hoch?

Ja, die 195Ah Zellen sind niedriger.
Und BinKino hat diese Zellen verbaut.
Oder täusche ich mich?

Ja die sind bei mir verbaut.

Das stimmt. Wenn wir mit einer niedrigeren Ladeschlußspannung arbeiten, nutzen wir nicht die volle Cap, dann könnte das hinkommen. (bzw auf was ist das BMS von Andrii eingestellt?
Edit: eben in mein Video geschaut: 4,20 Volt. Also auch noch sichere Luft nach oben))

Da könnte man die mal zu Cap.test hochsetzen...
Aber so lange sich das jetzt nicht arg verschlimmert, passt mir das dann.
Für eine echte Langstrecke, bei der man gleich nach der Ladung los fährt, könnte man es ja mal ändern... naja ich kam ja jetzt noch nicht mal zum echten Reichweitentest. Hat TC ja zum Glück schon für uns übernommen :thumb:

Wem die Reichweite nicht reicht und wer mutig ist könnte ja das mal versuchen.....
www.alibaba.com/product-detail/CALB-169A...-256AH-Energy-Storage_1600712058710.html

Das wären dann über 13kWh

Ich trau mich nicht, der Shop existiert zwar schon 6 Jahre, hat aber keine einzige Bewertung.....
Und mal schnell über 1200 Euro für nen "Test" hinlegen.......
Ist ja fast schon das Doppelte als die Akkus, die wir zuverlässig über Leah beziehen.

Wer NOCH MUTIGER ist...
hier gibt's 280er NO NAME
Das wären dann knapp 15kWh

www.alibaba.com/product-detail/3-7v-218ah-NMC-Prismatic-Lithium_1600870000922.html

Irgendwie traue ich dem Frieden nicht.....

Als ich zuletzt datenblätter angefragt habe, waren 256Ah und 280Ah jeweils 45, 54, 67 oder 72mm stark, während die 218er nur 38mm haben. Also gibts konflikte mit dem Akkugehäuse. Da wäre bei den 218er höhenmäßig noch luft, aber die 127mm hohen Zellen sind schon sonderlinge, normal sind rund 100mm (für einbau in flache Fahrzeugboden-akkupacks) oder gleich 220mm.
Ich hab viele konfigurationen durchgerechnet. Mit alternativem Akkugehäuse und viel Verkabelungsaufwand kommt man am weitesten mit 120Ah und 134Ah, da passen mit Laserschweißung dann zwei stockwerke rein, also bis zu 70 Zellen. Aber das ist alles andere als die 218Ah zellen, die glücklicherweise quasi plug `n play ins Akkugehäuse passen.