Eigenbauakku die drölfzigste

Servus,

da ich das Projekt "Twizy" nun wirklich forcieren will, habe ich mir wieder einen Twizy zugelegt (auch wenn dieser noch zu mir transportiert und zugelassen werden muss). Ich kann den Teil mit den Tests und der TÜV Abnahme dadurch erheblich schneller durchführen.
Auch werde ich mit den anderen Themen weitermachen (wechselbare Bremsscheiben, Zusatzladegerät mit 22kW, Aerodynamikverbesserungen, Fahrwerkverbesserungen, eventuell Motorupgrade).

Jack-Lee schrieb: Servus,

da ich das Projekt "Twizy" nun wirklich forcieren will, habe ich mir wieder einen Twizy zugelegt (auch wenn dieser noch zu mir transportiert und zugelassen werden muss). Ich kann den Teil mit den Tests und der TÜV Abnahme dadurch erheblich schneller durchführen.
Auch werde ich mit den anderen Themen weitermachen (wechselbare Bremsscheiben, Zusatzladegerät mit 22kW, Aerodynamikverbesserungen, Fahrwerkverbesserungen, eventuell Motorupgrade).

Ich bin auch dabei unsere Twizys wieder auf die Straße zu bekommen, hatte leider jetzt recht wenig Zeit, bin dabei die Batterie zu bauen, die wechselbaren Bremsscheiben würden mich auch interessieren, gib mal ein Update, wie du voran kommst.

Bei mir steht der Einbau des Panorama-Daches an, da von dem Einen das komplette Dach komplett durchgerissen ist, und ein Panorama-Dach schon schick ist, die Elia Scheiben würden uns auch noch interessieren, nur sind die jetzt noch teurer als früher, mal sehen, was wir machen...

Würde mich auf jeden Fall über ein Update von deinem Twizy Projekt freuen.

Der eigene Twizy ist gestern angekommen und steht jetzt beim TÜV. Wenn alles gut geht, wird nächste Woche der Akku zum Test verbaut. Wenn wider erwarten keine Probleme auftreten geht's nach Erfurt zu Elerra bei deren Prüfer das Teil eingetragen wird. Anschließend kommen zwei weitere Module in die zwei Vorbesteller Twizy

Klasse, das es voran geht. Top.

Nachdem inzwischen einige neue Projekte angefangen wurden, interessiert mich besonders der Fortschritt des ersten Projekts.
Gibt es schon einen Erfolg zu vermelden?

Hatte erstmal alles grob mit einem Modul verkabelt um die Funktion zu testen. Bei der Endmontage have ich so einige Punkte gefunden die mir schlicht nicht gefallen. Zu großer Einfluss von Schweißverzug, suboptimale Kabelverlegung der Hauptleitungen, optimierbare Anordnung der Elektrik Komponenten, die Key Funktion der Steckverbinder funktioniert nicht so wie angepriesen. Man sagt ja, das erste für den Feind, das zweite für den Freund, das dritte für sich. Da das hier nicht an einen Feind geht, wird ein rework davon gemacht. Bin aber ab Samstag eine Woche auf Radtour, erster Urlaub seit einem Jahr, danach geht's weiter.

Einbei n Foto des wieder aktuellen Stand. Die Leistungskabel sind aber wieder draußen, da ich gerade alles demontiere.

Änderungen :
- Gehäuseoberteil aus Alu anstatt Stahl und geklebt/genietet anstatt geschweißt
- Gehäuse wahrscheinlich mehrteilig um den Aufbau konfigurierbar zu machen und mehr Platz für die Leistungssteckverbinder zu schaffen
- seperate Trägerplatte für Elektrikkomponenten
- potenterer sekundärer Ladesteckverbinder (aktuell 2x 40A)
- 2polige Hauptanschlüsse um jegliche Verpolung aus zu schließen (die SurLok hat man mit Gewalt auch auf die falsche Codierung stecken können)

Gruß,
Patrick
PS. parallel suche ich weiterhin nach alternativen Akkumodulen/Zellen. 14s ist leider maximal unschön...

>>> Hier <<< versucht es jemand mit 16 LFP-Zellen. Den müsstest du eigentlich kennen. Wenn das besser passt, würde mir die Reichweite von ca. 150 km im Twizy reichen. Je mehr, desto besser natürlich.

Ich hab LFP tatsächlich lange lange gar nicht mehr auf dem Schirm gehabt. Ich hab damals noch mit Winston, Headway und Co. gearbeitet. Energiedichten unter 100Wh/kg, heute nicht mehr aktzeptabel. Aber aktuelle LFP erreichen interessanterweise bereits bis zu 180Wh/kg, womit sie wieder durchaus interessant wären. Ich werde das tatsächlich nochmal durch kalkulieren. Wobei ich gern an die 20kWh ran kommen wollte.

Ok, LFP fällt erstmal raus.
Man könnte 5 Etron-Module verwenden um auf 15s zu kommen. Das Ladegerät kann auch 62V, das würde gehen. Nur wäre man dann bei "nur" 13,25kWh. Das ist zu wenig.
10 Module bekommt man nicht rein, wenn ich Hyundai Einzelzellen nehme, wird der Aufwand zu groß. Also bleibts erstmal bei den CATL Modulen.
Werde morgen die Konstruktion grundlegend überarbeiten, denke das wird noch was.

Habe nun das Akkugehäuse überarbeitet, bessere, geschirmte Steckverbinder verwendet und den Ladeeingang für bis zu 250A fit gemacht.
Es soll alles möglichst einfach gehalten und demontierbar sein. So können die Kosten vergleichsweise niedrig gehalten werden und vielleicht auch ein Bausatz ermöglicht.
Kabellage werde ich die Tage nochmal ins CAD umsetzten, das ist immer gut Fleißarbeit, da das Programm dafür eigentlich nicht vorgesehen ist.

Diese Woche werden die neuen Teile geordert, sollten in etwa 2 Wochen da sein, dann muss "nur" noch alles zusammengeschraubt werden.

Wird bei Deinem neuen Akku die Spannung weitgehend beibehalten so das man kompatibel zum alten Akku bleibt. Oder bedingt der neue Akku auch immer einen umbau von Sevcon Motor usw…

Bei dieser Version bleiben alle anderen Teile original, bis auf die Anschlußkabel.

Wie Goldbacher schon sagt: Der Akku ist als Plug and Play Ersatz angedacht. Mit Ausnahme der Steckverbinder. Diese waren ja entweder unterdimensioniert (Ladestecker) oder sind als Ersatzteil nahezu nicht mehr zu bekommen.
Daher sind jetzt Amphenol-Standardsachen rein gekommen.
Werde heute und morgen die Verlegung der Kabel/Stromschienen überprüfen, wenn das passt, gehts in die Fertigung.

Heute die technischen Zeichnungen und Stücklisten erstellt.
Morgen schaut mein Kollege nochmal drüber (4 Augen sehen mehr Fehler als 2), dann gehts Mittwoch in die Fertigung.
Gewicht wird sich auf 132kg belaufen. Also ein gutes Stück schwerer als das Original. Schwerpunkt des Fahrzeuges verschiebt sich somit noch weiter nach unten. Düfte damit der Fahrdynamik keinen Abbruch tun.

132 kg könnte dann aber doch zum Problem werden, weil das Gesamtgewicht zu stark steigt.