Rozhkov BMS

Das ist im Moment keine Option, den Akku wieder auszubauen.
Ein riesen Aufwand für mich. Gesundheitlich gar nicht davon reden.

BinKino schrieb: Das ist im Moment keine Option, den Akku wieder auszubauen.
Ein riesen Aufwand für mich. Gesundheitlich gar nicht davon reden.

Zumindest für zukünftige Nutzer wird das kein Problem sein

BinKino schrieb: Das ist im Moment keine Option, den Akku wieder auszubauen.
Ein riesen Aufwand für mich. Gesundheitlich gar nicht davon reden.

Könntest wenn's mal ein bisschen "wärmer" wird, mit Deinem Twizel bei mir vorbeischauen, oder wir holen / bringen Euch mit dem Hänger... PN.....

dann machen wir das GEMEINSAM im TCS ( Twizy Center Stuttgart )

Habe Garage, unterkellert mit Grubenöffnung und elektrischem Lifter, für den "leichten" Akku aus / ein - Bau........

GeölterBlitz schrieb:

BinKino schrieb: Das ist im Moment keine Option, den Akku wieder auszubauen.
Ein riesen Aufwand für mich. Gesundheitlich gar nicht davon reden.

Könntest wenn's mal ein bisschen "wärmer" wird, mit Deinem Twizel bei mir vorbeischauen, oder wir holen / bringen Euch mit dem Hänger... PN.....

dann machen wir das GEMEINSAM im TCS ( Twizy Center Stuttgart )

Habe Garage, unterkellert mit Grubenöffnung und elektrischem Lifter, für den "leichten" Akku aus / ein - Bau........

Danke, müssen wir mal sehen :thumb:
Muss auch mal schauen, was für einen Programmer er da vorgibt. Da sammeln sich ja über die Zeit die unterschiedlichsten Progger an... jeder nutzt was anderes.
... dass man es nicht einfach, wie beim OVMS, ToM, ... direkt einspielen kann ... Wlan ... CanBus ... gerade bei so einer schwer erreichbaren Komponente, wie dem Akku.
Das BMS ist sonst ja genial, keine Frage!

Da bin ich richtig froh, dass ich mir mit dem Bestellen Zeit gelassen habe!
Ich warte auf die nächste Generation!

Rozhkov schrieb:

BinKino schrieb: Gibt es denn über Wlan wirklich keine Möglichkeit, auf das BMS zuzugreifen um ein Update durchzuführen?

Okay, ich kümmere mich darum, aber es bedeutet trotzdem, dass du bei allen vorherigen Platinen direkt auf das BMS zugreifen musst, zusätzlich brauchst du zwei Progromatoren, um sowohl das WLAN-Modul als auch das STM32 zu flashen

Mir war nicht bewusst, dass das BMS gar nicht updatefähig ist.

Es ist natürlich auch möglich, im OVMS einen Filter einbauen, der nur bestimmte BMS-Alerts unterdrückt. Dafür müsste ich mal wissen, woran ein Fehlalarm möglichst einfach & zuverlässig erkennbar ist. Ist das immer Fehler 9? Oder alle Fehler in Kombination mit State1 = 11?

Mal ne ganz andere Frage... hab eben mal ins BMS rein geschaut, was jetzt bei um die 0°C angezeigt wird.
Hatte heute morgen extrem langsam geladen...

Da sind einige Werte, die mir komisch vorkommen



unter "Voltage Settings" und bei "Battery Settings" das Feld "Cell voltage diff. shutdown"

Hat da mal jemand die richtigen Werte?

K.A. warum da so was drin steht. Mal ein Kipper gewesen?

merci


ps. "max charge current" war doch auf 35 oder 32 gestanden?

dexter schrieb:

Rozhkov schrieb:

BinKino schrieb: Gibt es denn über Wlan wirklich keine Möglichkeit, auf das BMS zuzugreifen um ein Update durchzuführen?

Okay, ich kümmere mich darum, aber es bedeutet trotzdem, dass du bei allen vorherigen Platinen direkt auf das BMS zugreifen musst, zusätzlich brauchst du zwei Progromatoren, um sowohl das WLAN-Modul als auch das STM32 zu flashen

Mir war nicht bewusst, dass das BMS gar nicht updatefähig ist.

Es ist updatefähig, habe ich auch schon gemacht, wie hier weiter oben im Thread beschrieben und es ist kein Hexenwerk. Aber korrekt, es wird halt physischer Zugriff auf die Platine benötigt. Wie Andrii aber auch beschrieben hat, ist es eigentlich gar nicht notwendig und beim Original-Renault BMS hat auch bis zu dem Zeitpunkt, an dem es alternative Akkulösungen gab, niemanden so wirklich interessiert. Und sicherlich fahren mittlerweile zahlreiche Rozhkov-BMS durch die Gegend, die niemals ein Update bekommen werden.
Per WLAN können die Einstellparameter angepasst werden, wenn das BMS erst einmal verbaut ist und das ist alleine schon ein Riesenfortschritt zum Renault BMS!

BinKino schrieb: Mal ne ganz andere Frage... hab eben mal ins BMS rein geschaut, was jetzt bei um die 0°C angezeigt wird.
Hatte heute morgen extrem langsam geladen...

Da sind einige Werte, die mir komisch vorkommen

unter "Voltage Settings" und bei "Battery Settings" das Feld "Cell voltage diff. shutdown"

Hat da mal jemand die richtigen Werte?

K.A. warum da so was drin steht. Mal ein Kipper gewesen?

merci


ps. "max charge current" war doch auf 35 oder 32 gestanden?

Da ist aber alles sehr durcheinander was hast du nochmal für einen Akku?
Für den JackLee-Akku schaue hier: www.twizy-forum.de/bms/92377-parameter-rozhkov-bms-mit-jacklee-akku

Merci!

Ja, da ist einiges Chaos. Gut, dass ich eben mal rein geschaut habe.

Ich hab die 195Ah Calb drin

Im Link in seinem ersten Post sind ja die ursprünglichen Parameter zu sehen. Nachm Filmstart um 15h werd ich mich noch mal ins BMS einklinken und die übernehmen.
Und berichten

Akku61 schrieb: ist es eigentlich gar nicht notwendig und beim Original-Renault BMS hat auch bis zu dem Zeitpunkt, an dem es alternative Akkulösungen gab, niemanden so wirklich interessiert. Und sicherlich fahren mittlerweile zahlreiche Rozhkov-BMS durch die Gegend, die niemals ein Update bekommen werden.

Davon gehe ich aus, daß das ca. 95% sein werden solange der Twizy ohne Mucken läuft.

Per WLAN können die Einstellparameter angepasst werden, wenn das BMS erst einmal verbaut ist und das ist alleine schon ein Riesenfortschritt zum Renault BMS!

Was einem IRGENDWANN Zellupdate zu Gute kommt

Wobei, wenn die CALB nochmal so lange halten wie die Originalen LG dann werden das nur noch wenig Twizys erleben

BinKino schrieb: Mal ne ganz andere Frage... hab eben mal ins BMS rein geschaut, was jetzt bei um die 0°C angezeigt wird.
Hatte heute morgen extrem langsam geladen...

Da sind einige Werte, die mir komisch vorkommen

unter "Voltage Settings" und bei "Battery Settings" das Feld "Cell voltage diff. shutdown"

Hat da mal jemand die richtigen Werte?

K.A. warum da so was drin steht. Mal ein Kipper gewesen?

merci


ps. "max charge current" war doch auf 35 oder 32 gestanden?

Aktualisieren Sie die Seite, Sie sehen falsche Daten

dexter schrieb:

Rozhkov schrieb:

BinKino schrieb: Gibt es denn über Wlan wirklich keine Möglichkeit, auf das BMS zuzugreifen um ein Update durchzuführen?

Okay, ich kümmere mich darum, aber es bedeutet trotzdem, dass du bei allen vorherigen Platinen direkt auf das BMS zugreifen musst, zusätzlich brauchst du zwei Progromatoren, um sowohl das WLAN-Modul als auch das STM32 zu flashen

Mir war nicht bewusst, dass das BMS gar nicht updatefähig ist.

Es ist natürlich auch möglich, im OVMS einen Filter einbauen, der nur bestimmte BMS-Alerts unterdrückt. Dafür müsste ich mal wissen, woran ein Fehlalarm möglichst einfach & zuverlässig erkennbar ist. Ist das immer Fehler 9? Oder alle Fehler in Kombination mit State1 = 11?

Und es gibt noch weitere Informationen, zum Beispiel: Was bedeuten Info State 1 und Info State 2?
Im nächsten Update werde ich eine Fehlerprotokollierung hinzufügen. Dabei werden Fehler im Speicher zusammen mit zusätzlichen Informationen dokumentiert, wie z. B. anliegende Spannungen, Temperaturen sowie die Art des Fehlers.

Rozhkov schrieb: [
Aktualisieren Sie die Seite, Sie sehen falsche Daten

Hatte ich vorhin gemacht. Aber wie ich jetzt wieder dran bin, passt es wieder ... seltsam. Naja. Bin ich wieder beruhigt, Herzschlag wieder normal

Heute wieder endlose Meldungen, Akku wurde dabei fast nicht geladen.

Twizy gestern Abend mit 63% SOC abgestellt.
Um 10 Uhr geht die Steckdose zum laden an.
Um 14 Uhr stand er gerade mal bei 74%.
Hatte dann die Steckdose mal aus und wieder ein geschaltet, jetzt lädt er normal (um 15 Uhr bei 88%)

Hätte ich den Twizy mit einem zu leeren Akku abgestellt, wäre er nicht rechtzeitig ausreichend geladen gewesen, um auf Arbeit zu fahren... super.

Und ohne OVMS bekäme man es nicht mal mit und würde sich wundern...