Rozhkov BMS

Hallo, weiß nicht,ob das Thema hier genau passt,oder eher zum eigenen Thema "Powerbox"?
Trotzdem würde ich gerne wissen,ob schon jemand die Kombination des Rozhkov BMS mit dem Akkuumbau und der Kenneth Nielsen Powerbox in Betrieb hat und Erfahrungen hat,wie das zusammen passt.
Kurze Info wäre nett.
Grüße

Karalu schrieb: Hallo, weiß nicht,ob das Thema hier genau passt,oder eher zum eigenen Thema "Powerbox"?
Trotzdem würde ich gerne wissen,ob schon jemand die Kombination des Rozhkov BMS mit dem Akkuumbau und der Kenneth Nielsen Powerbox in Betrieb hat und Erfahrungen hat,wie das zusammen passt.
Kurze Info wäre nett.
Grüße

Haben wir erst Heute mit "Andy66" der das so gemacht hat, besprochen, bei ihm funktioniert das anscheinend ohne Probleme, vielleicht schreib'st Du ihn mal direkt an....

Funktioniert bei uns bei 3 Twizys ohne Probleme

Das macht Hoffnung.

Bereits gut 10x gebaut die Kombi. Funktioniert problemlos.

Hey zusammen,

Ich hoffe das ich meine Probleme hier stellen kann

Ich habe seit ein paar Tagen das BMS von Andrej und den 218ah Catl Akkus

Folgendes Problem

Testfahrt die Leistungs Balken trotz voll Gas wurden nur maximal 2 angezeigt

Nach dem ersten mal Laden und Fahren kein Problem außer nur 2 Leistungsbalken
Dann bei der zweiten Fahrt kommt der 3 leistungs Balken und es leuchtet bzw Blinkt die serv Lampe und ein Batterie Symbol oben im Display. Gestern abends wieder geladen heute Morgen gesehen das der Akku nur zu 85% geladen worden ist das Problem mit dem serv leuchte bleibt immer noch bei Vollgas habe ich Disco anbei noch ein Screenshot von den Zelle. Error Meldungen habe ich keine im bms


Gruß Christian

Lass mich raten : Du hast Leistungstuning aufgespielt?
Die Balken sind nur eine prozentuale Anzeige der MAXIMALEN Leistung. Wenn du die maximale Leistung jetzt via Tuning erhöhst, und weiterhin nur z.B. 10kW abverlangst, werden anstatt drei Balken nur noch zwei Balken angezeigt.

Ich sehe an deinem Screenshot nur, dass der Stromsensor nicht korrekt kalibriert wurde. Du müsstest aber, um deinem Problem auf den Grund zu gehen, die Livedaten unter Volllast aufzeichnen und ein Screenshot deiner aktuellen Einstellungsseite hier präsentieren.
Das bei Volllast SERV kommt, ist fast immer eine zu große Zellspannungsdifferenz.

Danke für die schnelle Antwort
Nein habe kein leistungstuning

Habe die default Einstellungen verwendet nur die Akku Kapazität auf 205ah geändert

Gibt es eine Anleitung für den stromsensor zu Kalibrieren?

Gruß Christian

Für den Stromsensor:

Twizy auf Zündung an (nicht auf Go), Licht aus. Der Strom sollte bei -3A liegen. Wenn nicht, dann bei dem Einstellwert Current Sensor Calibration die notwendige Differenz/4 eingeben.
Bei 2A Differenz also die Zahl 8.

Bzgl. den Balken kann auch die Batterie das Limit sein. Wenn voller geladen und warm hast du 25kW Maximalleistung. Die erreichst du mit einem nicht getunten Twizy schlicht nicht. Also auch keine Balken zu sehen.
Wenn der Akku kalt ist, sinkt die erlaubte Maximalleistung und man erreicht auch mal drei Balken.

Die SERV Warnung kommt dann sehr wahrscheinlich von unterschiedlich gemessener Zellspannung.
Versuch mal die Werte z.B. als Video mit zu loggen wenn du maximal aufs Gas trittst.

Danke ich werde nachher mal ein Video machen

Leider bricht die wifi Verbindung immer wieder ab wass ich aber festhalten konnte war ein Spannungs Differenz bei Zelle 12 siehe Foto beim beschleunigen danach erholt sie sich direkt wieder siehe Bild 2

Erstmal dort den Verbinder überprüfen. Wenn die Zelle nach dem beschleunigen keine Auffälligkeiten zeigt , ist meistens die Verbindung hochohmig.

Kann man auch das ovms v3 weiterhin benutzen mit das rozhkov BMS oder soll man dan lieber das original vom flipflop reflashen lassen? Ich benutze das ovms fur die ladecapacitat vom ladegerat zo throttelen auf eine niederigere werte damit es nicht zu warm wird. Es gibt via das web gui vom ovms v3 auch die moglichkeit die neuwert nominalcapacitat vom accu an zu passen und eine procentuelle werte zu neuwert ein zu stellen fur die actuelle ladecapacitat. Eben so kann man die maximale km einstellen fur diese capacitat. Vielleicht das Dexter mehr info besorgen kann zo den thema? Ich wurde gerne genau wissen welches BMS ich am besten benutze. Original mit ovms anpassung (ob uberhaubt moglich) oder flipflop reflashed BMS oder rozhkov BMS. Mfg RCoolen

rcoolen schrieb: Kann man auch das ovms v3 weiterhin benutzen mit das rozhkov BMS oder soll man dan lieber das original vom flipflop reflashen lassen? Ich benutze das ovms fur die ladecapacitat vom ladegerat zo throttelen auf eine niederigere werte damit es nicht zu warm wird. Es gibt via das web gui vom ovms v3 auch die moglichkeit die neuwert nominalcapacitat vom accu an zu passen und eine procentuelle werte zu neuwert ein zu stellen fur die actuelle ladecapacitat. Eben so kann man die maximale km einstellen fur diese capacitat. Vielleicht das Dexter mehr info besorgen kann zo den thema? Ich wurde gerne genau wissen welches BMS ich am besten benutze. Original mit ovms anpassung (ob uberhaubt moglich) oder flipflop reflashed BMS oder rozhkov BMS. Mfg RCoolen

Hallo, ja, ovms funktioniert problemlos, aber der Algorithmus meines BMS selbst begrenzt den Strom, wenn das Ladegerät überhitzt, das kann auch in den Einstellungen eingestellt werden

Christian.E schrieb: Leider bricht die wifi Verbindung immer wieder ab wass ich aber festhalten konnte war ein Spannungs Differenz bei Zelle 12 siehe Foto beim beschleunigen danach erholt sie sich direkt wieder siehe Bild 2

Hallo, es scheint ein Verbindungsproblem zwischen der benachbarten Zelle zu sein. Überprüfe, ob die Verbindung gut verdreht ist und ob du Locktite verwendet hast oder ob es nicht in die Verbindung gekommen ist.