Parameter Rozhkov-BMS mit JackLee-Akku

Ich fahre seit Sonntag jetzt auch ein AndriiRozhkov-BMS 14s OEM-Like passend zum JackLee-Akku 10,5 kWh.
Danke an Andrii für sein Projekt und JackLee und Tom von Ulli-et-Tom für euren Support .
Ich habe diesen Thread aufgemacht, um mich mit euch über eure Einstellparameter auszutauschen.
Vielleicht mögt ihr eure Werte und die Erfahrung hiermit teilen?
Aktuell habe ich die Standard-Werte übernommen und nur die Battery-Capacity auf 165 Ah geändert. JackLee fährt mit 150 Ah, als "Reichweiten-Angst-Hase" werde ich das wohl auch zunächst mal eintragen.

Die alten Beschleunigungs- und Recuperationswerte aus dem OVMS sind ja auch im alten BMS gespeichert , jetzt also weg.
Welche Werte habt ihr jetzt eingetragen?



Max recup power 0°C will ich noch reduzieren, Max drive power 0°C ist ein niedrigerer Wert ggf. auch Akkuschonender?

freue mich auf eure Erfahrungen

Servus,
super das das System für dich so gut funktioniert

Der Akku hat physisch eine Kapazität von 180Ah. Ich stelle meist 90% davon ein, mir etwas Puffer: 160Ah
Dann kann man die Ladeschlussspannung auf 4,15V setzen, das macht keine 3% aus, aber schont den Akku.
Bei der Motorleistung kann man bis 25kW rauf, bei 0°C 15kW. Reku kann bis 10kW hoch, bei 0°C bis max 3kW.

Damit fahren jetzt schon etwa ein Dutzend Fahrer herum. Passt gut.

Hallo,

welchen Akku meinst Du Mit Jack Lee-Akku?
Ich hab bei dem BMS die pysikalische Akkukapazität angegeben (Catl 190A).

Man kann ja auch den maximalen Ladestrom einstellen.
Da das Ladegerät ja thermisch am Limit ist könnte man den Ladestrom vielleicht hier begrenzen.
Würde die Ladezeit verlängern aber vielleicht die Lebenszeit des Ladegeräts verlängern.???...

MFG
Tim

Tim_1975 schrieb: Hallo,

welchen Akku meinst Du Mit Jack Lee-Akku?
Ich hab bei dem BMS die pysikalische Akkukapazität angegeben (Catl 190A).

Man kann ja auch den maximalen Ladestrom einstellen.
Da das Ladegerät ja thermisch am Limit ist könnte man den Ladestrom vielleicht hier begrenzen.
Würde die Ladezeit verlängern aber vielleicht die Lebenszeit des Ladegeräts verlängern.???...

MFG
Tim

Hallo, mein BMS begrenzt auch den Strom, da das Ladegerät auf 70° geht
So können Sie den maximalen Strom sicher einstellen, wenn das Wetter kühl ist und das Ladegerät abkühlt, dann gibt es einen maximalen Strom, und im Sommer, wenn das Ladegerät überhitzt, begrenzt das BMS automatisch den Strom

Hallo,
perfekt..... nur schade das sich die Entwickler von Renault da nicht so eine Kopf drum gemacht haben...

MFG
Tim

Tim_1975 schrieb: nur schade das sich die Entwickler von Renault da nicht so eine Kopf drum gemacht haben...

Es gibt in unseren Breiten faktisch nur ganz selten Situationen bzw. Ladeprofile in denen das Ladegerät 70°C erreicht.
Und wenn, dann regelt das Ladegerät bereits selbständig die Leistung herunter.
Dafür braucht es kein Rozhkov BMS.
Und für alle, denen diese Grenzwerte zu hoch liegen gibt es schon lange (günstige) Hardwareerweiterungen (OVMS, ToM, BigToM, ToMmy) mit denen man das gleiche erreichen kann.
Und dass den Twizy-Entwicklern Ende der 2010er Jahre der Weitblick gefehlt hat zu sehen, dass Mitte der 2020er Jahre mit dem gleichen Ladegerät nun Akkus > 10kWh geladen werden, möchte ich ihnen nicht zum Vorwurf machen.

Hallo,

das mit den Akkukapazität hätte man vielleicht ahnen können.
Das der Lader allerdings einen thermischen tot stirbt war vorherzusehen bei den Temperaturen.
Naja... Ich habe jetzt schon 2 Lader defekt gehabt wobei mein Twizy von 2012 ist.
Da Frage ich mich was ich brauche um meinen Twizy weiter am fahren zu halten?
Bei meiner Yamaha GTS1000 hab ich mittlerweile eine zweite als Teileträger daneben gestellt. Da ist das Problem das einige Verschleißteile nicht aus dem Zubehör gibt und nur schwer zu beschaffen sind.

MFG
Tim

Ok, jetzt aber bitte wieder zurück zu den Parametern im Andrii-BMS.