Erweiterte Suche

Hi, was soll er denn kosten? Ist Strom drauf, dann kannst du ja zumindest mit der App mal auslesen, wenn er dich läßt.
Dann hast du zumindest Infos zum Akku.

Oder frag mal bei Hanse Tatoo ob die den gefahren sind. Aufkleber vorne in der Scheibe.

Grüße Andy

Hallo zusammen,

ich arbeite an einer Android-App für meinen Twizy 80, Baujahr 2012. Sie verbindet sich über Bluetooth direkt mit einem Vgate vLinker MC+. Zusätzliche OVMS-Hardware wird dafür nicht benötigt.

Grundlage sind die dokumentierten Funktionen aus Twizy-Cfg und OVMS. Die Oberfläche orientiert sich ebenfalls an OVMS.

Twizy-Cfg: github.com/dexterbg/Twizy-Cfg
OVMS: github.com/openvehicles/Open-Vehicle-Monitoring-System-3

Am Fahrzeug funktionieren bereits die Controllererkennung, verschiedene Livewerte sowie das Lesen und Ändern unterstützter SEVCON-Einstellungen. Mein Controller meldet Firmware 0712.0001. Nach Anmeldung auf Zugriffsstufe 4 konnten wir 47 Konfigurationsobjekte erfolgreich auslesen.

Am 7. Oktober habe ich eine erfolgreiche Probefahrt gemacht.

Die aktuelle Entwicklungsversion 0.6.0 bietet außerdem:

- Fahrprofile für Geschwindigkeit, Drehmoment, Leistung, Rekuperation und Rampen.
- Batterie-, Zellspannungs- und Temperaturansichten.
- Fehlerdiagnose und Fehlercode-Lexikon.
- Lokale Aufzeichnungen und Diagramme.
- Backups, Vergleich und begrenzte Wiederherstellung.
- Ladezeitprognosen nach dem OVMS-Modell.

Die neu hinzugekommenen Funktionen sind softwareseitig getestet; ihre Prüfung am Fahrzeug steht noch aus. Änderungen werden mit Vorher-Backup, Vorschau und anschließendem Rücklesen durchgeführt.

Mich interessieren eure Erfahrungen mit verschiedenen SEVCON-Firmwareständen und Bluetooth-Adaptern. Besonders hilfreich wären belastbare Unterlagen zu den Batterie-Leistungsgrenzen 2870:06/07 und den physikalischen Rampeneinheiten.

Was habe ich über die vielen Passwörter geschimpft als ich das erste Mal das OVMS installiert habe.
Aber hat funktioniert.
Aber wenn ich alles das hier lese bin froh das ich mein Powerprofil am Laufen habe keine Fehler auslesen muss und will.
Heutzutage ist das Handbuch zum Computer der Apollo 13 Kindergeburtstag im Vergleich zum Twizy.
Dexter müsste man heute noch jeden verfügbaren Orden verleihen den die Welt zu bieten hat.
Michael Danke Danke Danke
Was ist aus der schönen einfachen Twizy Welt geworden wo man als 70jähriger noch ein 4 Semester dauerndes Studium machte müsste um Twizy fahren zu können.

Grüße an Alle
Meine Festrede zum Nationalfeiertag
Und nein,es ist nicht böse gemeint sondern Ausdruck
meiner Unwissenheit und Bewunderung.

1000V Holger schrieb: Wenn ich die Zündung anmache geht das Abblendlicht an Lichtschalter auf 0 und Servicelampe ist auch an.Kann ich ihn mit OBD 2 auslesen? Bj 2018

Das bei den neueren Twizys das Tragfahrlicht.
Auf Stufe 1 dürften dann tatsächlich nur das Standlicht leuchten.

andreas-m schrieb:

erichabg schrieb: Nachdem mir ein freundliches Forenmitglied bei der Beschaffung der Twizy App geholfen hat, konnte ich nun die Fehler auslesen.

Offensichtlich war das BMS (kurzzeitig) weg.
Jetzt hoffe ich mal, dass es nur die Kabelverbindung des CAN-Busses ist!

Wo kann ich diese überprüfen, sprich wo befinden sich die entsprechenden Stecker?
Kann mir hier wer weiterhelfen?

Exakt so wie bei mir auch.
Hatte den Yazaki-Stecker am Akku in Verdacht, aber der war es nicht.

Und was war es bei Dir?

erichabg schrieb: Nachdem mir ein freundliches Forenmitglied bei der Beschaffung der Twizy App geholfen hat, konnte ich nun die Fehler auslesen.

Offensichtlich war das BMS (kurzzeitig) weg.
Jetzt hoffe ich mal, dass es nur die Kabelverbindung des CAN-Busses ist!

Wo kann ich diese überprüfen, sprich wo befinden sich die entsprechenden Stecker?
Kann mir hier wer weiterhelfen?

Exakt so wie bei mir auch.
Hatte den Yazaki-Stecker am Akku in Verdacht, aber der war es nicht.

Snorre schrieb: Bei Fehlern, die wie in diesem Fall, nur für Sekundenbruchteile anstehen würden ich den Fehlernummern nicht allzu viel Bedeutung zumessen.
Ich denke nicht, dass das "Antriebsbatteriesteuergerät" (BMS) einen Schaden hat.
Was sich mMn aber aus der Liste eindeutig herauslesen lässt, ist das die CAN Verbindung zum BMS wohl öfters gestört war.
Wenn die Störungsstelle gefunden und beseitigt ist, wird der Twizy hoffentlich wieder verlässlich fahren.

Dein Wort in Gottes Ohr!

Berthold schrieb: Beim Fehlerauslesen wurde u.A der Fehler DF543 aufgelistet. Die Suche im Manual Armaturenbrett ergibt.
Fehler LBC
DF543 = Die Störung ist eine interne Störung im Antriebsbatteriesteuergerät

Da wäre der Super-Gau! Und das wo ich letztes Jahr viel Kohle in die hinteren Bremsen gesteckt habe.
Was dafür spräche sind die seltsamen Sprünge im SOC. So ging gestern bei der Probefahrt der SOC mit einem Schlag um fast 30% zurück um dann wieder um etliche Prozente nach oben zu springen.

Bei Fehlern, die wie in diesem Fall, nur für Sekundenbruchteile anstehen würden ich den Fehlernummern nicht allzu viel Bedeutung zumessen.
Ich denke nicht, dass das "Antriebsbatteriesteuergerät" (BMS) einen Schaden hat.
Was sich mMn aber aus der Liste eindeutig herauslesen lässt, ist das die CAN Verbindung zum BMS wohl öfters gestört war.
Wenn die Störungsstelle gefunden und beseitigt ist, wird der Twizy hoffentlich wieder verlässlich fahren.

Beim Fehlerauslesen wurde u.A der Fehler DF543 aufgelistet. Die Suche im Manual Armaturenbrett ergibt.
Fehler LBC
DF543 = Die Störung ist eine interne Störung im Antriebsbatteriesteuergerät

Nachdem mir ein freundliches Forenmitglied bei der Beschaffung der Twizy App geholfen hat, konnte ich nun die Fehler auslesen.


Offensichtlich war das BMS (kurzzeitig) weg.
Jetzt hoffe ich mal, dass es nur die Kabelverbindung des CAN-Busses ist!

Wo kann ich diese überprüfen, sprich wo befinden sich die entsprechenden Stecker?
Kann mir hier wer weiterhelfen?

Mittlerweile konnte ich mit einem weiteren (anderen) USB-Dongle und Car Scanner Pro Fehlercodes auslesen:

• C0D2D(40) mit richtigem Tachostand 67666 km
• C1A2D(00) richtiger Tachostand
• C132D(60) Falscher, viel zu hoher Odometerstand 16777215 km
• C142D(60) Falscher, viel zu hoher Odometerstand
• C1604(C0) richtiger Tachostand

Ich teste jetzt mal die 12V-Batterie und deren Anschlüsse. Die habe ich vor vier, fünf Jahren aus LiFePo4-Zellen selbst gebaut (mit BMS).
Allerdings zeigt das OVMS hier keine Probleme an.

erichabg schrieb: Kann man mit dem OVMS V2 den Fehlercode auslesen?

Mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht.
Die Details zum V2 erinnere ich nicht mehr genau.
Aber falls doch, dann enthält die Firmware mit Sicherheit noch einen Bug, der erst in jüngerer Zeit gefixt wurde.
Und die Bedienung war dann doch eher mühsam.
Support wird dir hierzu wahrscheinlich niemand mehr leisten können.
Ich würde auf das V2 keine Energie verschwenden.

erichabg schrieb: Kann mir wer die Twizy-App zur Verfügung stellen?

Vermutlich schon.

erichabg schrieb: Oder hat mir wer einen anderen Tipp, wie ich hier weiter komme?

Die Anzeigen im Twizy-Display entsprechen einem RT-DFC =39.
Wie du hier sehen kannst, wurde der aber bisher nicht dokumentiert.
Das mag jetzt daran liegen, das dieser Thread fast ausschliesslich Fehlerbilder behandelt, die bereits bzw. auch noch bei Zündung Stufe 1 anliegen.
Möglicherweise wird aus einem RT-DFC =38 im Fahrbetrieb ein RT-DFC =39 weil dann noch zusätzlich die SERV Lampe aktiviert wird?
Es kann sicher nicht schaden, die dokumentierten Fehlerbilder mal etwas genauer zu betrachten.

Hallo Allerseits,

Seit einigen Tagen hat mein Twizy (BJ 2012) mit noch ersten Ladegerät und OVMS V2 ein ernstes Problem:
Nach wenigen Sekunden bis Minuten Fahrt kommt ein Beep und die "SERV"- und "STOP"-Leuchte leuchtet auf.

Gehe ich dann sofort vom Strom, so gehen die Leuchten oft wieder aus und ich kann weiterfahren. Teilweise aber bleibt die "SERV"-, die "STOP"- und zusätzlich die Akku-Lampe oben rechts an und der Twizy bleibt stehen. Dann hilft nur "Zündung" aus und neustarten.
Das OVMS zeigt ausgeglichene Zellspannungen, also kein Ausreißer.

Allerdings macht der SOC starke Sprünge, meist nach unten, teils aber auch nach oben.

Da ich den Twizy meist nur bis 80% SOC lade, habe ich ihn nun mehrmals bis 100% geladen, das hat aber leider keine Verbesserung gebracht.
Gefühlsmäßig tritt der Fehler am häufigsten gleich zu Beginn einer Fahr auf, später seltener. Dann kann ich ihn auch nicht durch Vollstrom provozieren, aber urplötzlich tritt er doch wieder auf.
Auch scheint die Stärke der Beschleunigung wenig Einfluss zu haben. Beim konstanten Dahinrollen mit wenig Strom tritt der Fehler so gut wie nie auf.
Beim Laden zeigen sich keinerlei Probleme (ich lade zur Schonung des Ladegerätes nur mit max. 1,7kW).
Leider habe ich es bisher nicht geschafft einen Fehlercode über ODB auszulesen. Ich habe zwar einige OBD-Bluetooth Dongles aber leider nicht die Twizy-APP. Car Scanner Pro findet keine gespeicherten Fehler.

Kann mir hier wer weiterhelfen?
Kann man mit dem OVMS V2 den Fehlercode auslesen?
Kann mir wer die Twizy-App zur Verfügung stellen?
Oder hat mir wer einen anderen Tipp, wie ich hier weiter komme?

Grüße
Erich

**Neue Charge der Twizy-BMS verfügbar**

Hallo zusammen,

ich möchte euch kurz informieren, dass eine neue Charge meiner BMS für den Renault Twizy fertiggestellt und ab sofort verfügbar ist.

Alle BMS wurden von mir programmiert und getestet. Vor der Auslieferung prüfe ich unter anderem die Zellspannungsmessung, Temperatursensoren, Strommessung, CAN-Kommunikation, Speicherfunktionen und Relaisausgänge.

Die neue Version bietet unter anderem folgende Funktionen:

- Präzise Überwachung aller Zellspannungen
- Messung mehrerer Batterietemperaturen
- Überwachung von Gesamtspannung, Strom und Leistung
- Berechnung von SOC, SOH und verfügbarer Energie
- Zellbalancierung mit einstellbaren Schwellen
- Dynamische Begrenzung von Fahr-, Rekuperations- und Ladeleistung
- Temperaturabhängige Leistungsreduzierung
- Schutz vor Überladung, Tiefentladung und kritischen Temperaturen
- Unterstützung des vollständigen UDS-Diagnoseprotokolls
- Speicherung und Auslesen von DTC-Fehlercodes
- Speicherung des Batteriekilometerstands
- Erfassung vollständiger und teilweiser Batteriezyklen
- Überwachung der 12-V-Batterie
- Steuerung eines zusätzlichen AUX-Relais
- Live-Telemetrie und Konfiguration über eine mobile Weboberfläche

Für die SOC-Berechnung kombiniert die BMS Coulomb Counting mit einer einstellbaren OCV-Kennlinie. Der Lade- und Entladestrom wird kontinuierlich erfasst. Unter geeigneten Bedingungen wird der berechnete SOC zusätzlich anhand der Zellspannungen korrigiert. Die OCV-Tabelle, die Korrekturgeschwindigkeit und der maximale Korrekturschritt können an den verwendeten Zelltyp angepasst werden.

Die BMS besitzt außerdem einen SOH-Lernalgorithmus. Während geeigneter Ladezyklen wird die tatsächlich nutzbare Batteriekapazität bestimmt. Dabei berücksichtigt das System unter anderem den SOC-Bereich, die geladenen Amperestunden, Zellspannungen, Ladestrom und Batterietemperatur.

Die Strommessung wurde gegenüber der vorherigen Version deutlich verbessert und arbeitet wesentlich genauer. Nullpunkt, Empfindlichkeit und Filterung können individuell eingestellt werden. Zusätzlich besitzt die BMS eine automatische Nullpunktkorrektur des Stromsensors. Kleine Abweichungen werden automatisch erkannt und korrigiert, wenn kein relevanter Batteriestrom fließt. Dadurch werden SOC-Berechnung, Verbrauchsanzeige und Kapazitätsmessung genauer.

Über die WiFi-Weboberfläche können Live-Telemetrie, Zellspannungen, Temperaturen, SOC, SOH, Leistung, Batteriekilometerstand und gespeicherte DTC-Fehler angezeigt werden. Außerdem lassen sich die wichtigsten BMS-Parameter und die OCV-Tabelle konfigurieren sowie Einstellungen exportieren und importieren.

Jede BMS wird von mir mit getesteter Firmware und geprüfter Grundkonfiguration ausgeliefert.

Bei Fragen oder Interesse könnt ihr mir gerne eine Nachricht schreiben.

Viele Grüße
Andrii