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TwizyChrisy schrieb:

Michi96 schrieb: ...-Garage ihre Stundensätze aufschlüsselt. ....

Klar Steuern und Ersatzteilpreise sind erst mal ganz vorne und IMMER bei den zur Rechtfertigung ins Feld geführten Gründen dabei...

Die Ersatzteile haben mit Stundenverrechungssätzen erst mal gar nix zu tun. DAS ist ein eigenes Thema. (Faktor 10-50 nur weil auf dem Karton das Markenlogo aufgedruckt ist.)
Und Steuern (außer der seit Umsatzsteuer welche seit 20 Jahren nicht erhöht wurde) bezahlt man auf Gewinn nicht auf Kosten!

Irgendwelche Lizenzgebühren für Meß- und Diagnosegeräte haben Gott sei Dank Heizungs- und Strom/Hausversorgungshersteller NOCH nicht im Programm,
ich gehe aber davon aus, daß das der logische nächste Schritt mit steigender Komplexität der Systeme ist.

Auf Schulungen muss der Heizungs/Wärmepumpeninstallateur sein Personal auch schicken UND der muss sogar noch eine Fahrzeugflotte unterhalten
um seine Leute vor Ort zu karren.

Also alles in Allem keine so 100% für mich nachvollziehbare Begründung wie aus 30 Euro Stundenlohn (was für die Autobranche schon ein DEUTICH überdurchschnittlicher Lohn für MEISTER ist)
250 Euro Kundenverrechungssatz werden.

Mich wundert immer wieder, wie kleine fähige Werkstätten mit 95 Euro hinkommen während mittlerweile gerade die markengebundenen eher einen 2er vorne haben und jammern.

Nahezu alle Handwerksbranchen liegen mit Ihren Verrechnungssätzen (außer in Großstädten) noch deutlich unter 100 Euro und funktionieren trotzdem.

Irgendwas machen die Autobetriebe falsch.

Mir dämmert da immer ein bisschen was, wohin die Kohle fließen könnte, wenn ich bei den Platzhirschen in ihren dreistöckigen Glaspalästen bin wo 30-50 Leute rumlaufen, die noch nie einen Schraubenschlüssel in der Hand hatten und dann
HINTEN ganz verschämt ist der Eingang zu den 5 Hebebühnen, wo tatsächlich von ein paar Handvoll Mechanikern Wertschöpfung generiert wird.

Natürlich nur schon die Mwst. bei euch in D ist halt bei über 20% wenn ich mich recht erinnere... Da sind dann schon mal 40 Euro der 250 Euro weg. Da sind wir glücklicherweise hier mit etwas über 8% noch gut dran. Was mich aber auch erstaunt ist, ist, dass die 30 Euro für den Lohn der Mechaniker gleich hoch sind wie Sozialabgaben und Lohnnebenkosten. Da kannst du ja nur die Hälfte des Jahres arbeiten und bekommst den Rest von der Versicherung bezahlt (übertrieben gesagt natürlich)

Na warte nur in ein paar Jahren musst du auch die Waschmaschine und den Kühlschrank mit Softwareupdates versorgen und mit dem Diagnosegerät den Fehlerspeicher auslesen... schöne neue Welt

Ja die Lizenzgebühren und Preise für bsp. Lenkgeometriegeräte und Bremsprüftstände sind schon horrend. Das waren bei uns jedoch jeweils Kosten, die direkt ausgewiesen worden sind und nicht im Stundensatz mit eingerechnet waren. Bsp. Benutzung Bremsenprüfstand 40 CHF, somit hat auch nur der daran bezahlt, welcher auch den Prüfstand benützt hat. Ob dies jedoch überall so ist, weiß ich nicht.

Dazu kommt am Ende noch, dass der Generalimporteur oder die Marke selbst dir so einiges an Auflagen macht, wie dein Showroom und deine Werkstatt auszusehen haben. Mindestgrösse, Farben, Design, Ausstattung etc. und am Ende wechselt nach 3 Jahren der zuständige im Vorstand und der Nächste sagt: "Nee, gefällt mir nicht, wir machen dies nun anders" und du darfst auf deine Kosten alles wieder umbauen.
Und wenn du dies nicht befolgst, gibt es genügend Druckmittel, um dich zu bestrafen. Im schlimmsten Fall entziehen sie dir auch gleich die Markenvertretung.

Eine Zeit lang mussten wir da von den Kunden so Kundenzufriedenheitsumfragen ausfüllen lassen. Bewertungsskala 1-10 wobei jedoch nur 8-10 als genügend bis gut angesehen wurden. Alles darunter war schlecht. Hast du da zu schlecht abgeschnitten (weil der Durchschnittliche Schweizer auch selten bis nie eine 10 vergibt) wurde dir die Marge auf die Neuwagen gekürzt...

I was already a big fan of ToMmy, BUT ToM+ is amazing

A really great gadget that isn't developed for IT nerds. ToM is for everyone. Easy to set up, everything is plug and play, very intuitive to use. Even updates can be done by anyone without any problems.

Reading and understanding errors is also easy peasy.

ToM+ provides endless information and offers almost infinite possibilities.

It's fantastic. 1000 thanks to Fabio and his helper in the background

In the meantime I have my own MQTT server running. Now I need a helping hand.

My MQTT server runs on a Raspberry and delivers the data from the ToM+ and evcc.

evcc controls my photovoltaic system and can also send commands via an API. At least, that's what I hope...

Now to my question. What exactly does the Mqtt command look like that I can use to control the Twizy charger?

I have alteady activated MQTT control (002).

Perhaps someone could helpme with an example command or a link to further informations.

Many thanks for ToM+.
It is an OVMS with a display for everyone

+++++++++++++++++++++

Eins vorneweg, ich war ja schon ein großer Fan vom ToMmy.
ABER das ToM+ ist der Wahnsinn! Eine ganz tolle Lösung, die nicht für den IT Nerd entwickelt wurde, sondern für jedermann. Einfache Einrichtung, alles Plug and Play, sehr intuitiv in der Bedienung. Selbst ein Update ist von jedem problemlos zu schaffen.

Fehler auslesen und verstehen ist damit auch ein Kinderspiel.

Das Teil liefert Infos ohne Ende und bietet fast unendlich viele Möglichkeiten zu spielen.

Ganz großes Kino. 1000 Dank an Fabio und seinen Helfer im Hintergrund!

Ich habe nun auch nach etwas einlesen einen eigenen MQTT Server am Laufen und bräuchte jetzt mal einen Schupps in die richtige Richtung.

Mein MQTT Server läuft auf einem Raspberry und liefert schön die Daten vom ToM+ und von evcc.
evcc regelt meine PV Anlage und kann über eine API wohl auch Kommandos senden. Hoffe ich zumindestens und bin das gerade am ergründen.

Nun zu meiner Frage. Wie sieht denn das Mqtt Kommando genau aus mit dem ich das Ladegerät regeln kann?

MQTT control (002) habe ich aktiviert.

Vielleicht kann mir jemand ein Beispiel Kommando schreiben oder einen Link liefern damit ich weiter komme. Habe gerade einen Hänger und komme nicht weiter.

Vielen Dank für's ToM+ das ist in meinen Augen ein OVMS mit Display für jedermann.

TwizyChrisy schrieb: Ich würde da ein Fass aufmachen. Notfalls ein größeres. WENN der Fehler wirklich nachweislich VOR dem Ablauf der gesetzlichen Frist für Sachmängelhaftung dokumentiert ist würde ich mich nicht mit 25% zufrieden geben.

Meine LAG würde ein Fass aufmachen - sie hat Rechtsschutzversicherung und Plapperfähigkeit, die mir nicht in den Genen als E-Ing liegt.
Da ich Sie in Bad Zwesten in der Hardtwaldklinik kennengelernt habe und dort gestern ein Armbrustschütze eine Frau getötet hat, ...
Ich muss daheim mal den Citigo-Ordner ziehen und alle Unterlagen checken, ob sich was rauslesen lässt.

Danke, ich hab ihn ab Seite 6 durchgelesen. Leider kann ich die angebotenen Software-Lösungen mangels Kenntnissen nicht nachvollziehen. Noch nicht.


Hier nochmal der Lösungsvorschlag (von Gissi, Seite 6):

"Ursache: Drehen des Zündschlüssels bei eingestecktem Ladekabel.

Vorgehensweise:
Frontschürze abschrauben.
12v Batterie abklemmen.(beide Kabel). System entleeren über Verbraucher(Glühlampe) ca. 1/2 Stunde.
12V Batterie wieder anklemmen.
Diagnosegerät anstecken.(Könnte auch mit OVMS gehen?)
Fehler ist nun "Orange" und kann gelöscht werden.

Ergebnis: Serv-Lampe aus."


Ich weiß nicht, ob ich tatsächlich den Zündschlüssel beim Laden gedreht habe. Aber egal - es läuft ja darauf hinaus, dass ich was zum Auslesen und zum Löschen brauche!?

Also nochmal, wie kann ich generell am Twizy am einfachsten einen Fehler identifizieren und löschen (...ohne bisher Ahnung vom OVMS, Diagnosegeräten, Hochladen der Twizy-App auf github zu haben)?

- Twizy ist von 2016. Blaues Kabel, ohne Ladeklappenschalter
- Ladegerät 2. GEN

PS
Ich bin der Regel eingedenk mich kurz zu fassen - was ich mit meiner Frage hoffentlich tue;)
Leider komm ich nicht umhin, das zugrunde liegende Problem (SERV Leuchte nach Laderwechsel) genauer zu beschreiben... sorry

afaik braucht die zur Verfügung gestellte APK (Android Package) der Software ein Android < 13
Die Suche nach so einem Gerät könnte länger dauern als das eigentliche Auslesen ..

Also hab meinen Twizy jetzt ausgelesen, hab in mit der Störung ausgelesen und wo die Störung weg war nochmal.
Ich wollte Fahren,schlüssel ins schloss dann fing das Rote Lämpchen von der wegfahrsperre an schnell zu Blinken, davor ohne Schlüssel normales kurzes aufleuchten
Schlüssel in erste Stellung Relais haben angezogen gut hörbar Beleuchtung Tacho und Scheinwerfer alles ok, nur wie gesagt rotes schnell blinkendes licht Drehung in 2 Stellung kein Go
und nach ungefähr 3 Sek Kommt Stop und oben im Tacho, das Batteriezeichen mit 1 Ausrufezeichen in der Mitte.Beim Auslesen kam ein Fehler "Kurzschluss gegen Erde",
aber unter Daten Stand Schlüsselcodierung fehlt.
Hab meinen Schlüssel dann im Schloss belassen und ausgeschaltet.
Nach 1Std nochmal versucht und wie immer Twizy läuft wieder ganz normal, hab in nochmal ausgelesener Fehler mit dem Kurzschloss stand immer noch anhat aber anscheinend
keinen Einfluss auf den Fahrbetrieb da er Fährt,Die Meldung mit der Schlüsselcodierung unter Daten war nicht mehr da.Twizy fährt, wenn ich jetzt Fahre und ihn abstelle
ist nicht immer, die Störung wieder da,hab manchmal 1-5 Monate Ruhe wo nichts passiert, und in letzter Zeit fast jeden Tag ,mal ist die Störung nach einer halben Stunde weg
aber auch mal nach 2 Tagen nicht weg.Bin mir nicht sicher hab es noch nicht richtig ausprobiert aber denke wenn ich wenn die Störung da ist abschalte und mein
Schlüssel im Schloss belassende Störung schneller verschwindet.
Guter Rat ist Teuer!
Marco

Rozhkov schrieb:

TwizyChrisy schrieb: Ich kann den SoH nicht mit dem ToM auslesen.
Andere Dinge habe ich bisher noch nicht versucht.
Das BMS an sich funktioniert einwandfrei.
Ein oder zwei mal kam beim Starten - -
aber nach Schlüssel aus und neu an war alles wieder gut.

Alles prima!!

SOH wird in meinem BMS immer noch nicht berechnet, da es für Elemente verschiedener Hersteller nicht gleich funktioniert

Not a big problem. Just an information for you.

TwizyChrisy schrieb: Ich kann den SoH nicht mit dem ToM auslesen.
Andere Dinge habe ich bisher noch nicht versucht.
Das BMS an sich funktioniert einwandfrei.
Ein oder zwei mal kam beim Starten - -
aber nach Schlüssel aus und neu an war alles wieder gut.

Alles prima!!

SOH wird in meinem BMS immer noch nicht berechnet, da es für Elemente verschiedener Hersteller nicht gleich funktioniert

Update:

Das ToMmy kann nun zusätzlich zu den bisherigen Funktionen auch noch den DTC Fehlerspeicher auslesen und auch löschen!
Die Bedienung ist wie auch schon bei den anderen Features bewusst einfach gehalten.

Zum Fehlerauslesen die linke Taste so oft drücken bis folgendes auf dem Display erscheint:



Mit der einem Druck auf die rechte Taste wird der erste vorhandene Fehler angezeigt:



Mit jedem weiteren Druck auf die rechte Taste wird durch die vorhandenen Fehler gescrollt.

Der nächste Druck auf die linke Taste wählt den Menüpunkt "Fehler löschen" an:



Der Tastendruck rechts führt die Funktion aus:



Achtung:
Die beiden Funktion zum DTC Fehlerspeicher stehen aber frühestens etwa 30 Sekunden nachdem der Twizy gestartet wurde zur Verfügung.
Und auch nur dann, wenn Einträge im Fehlerspeicher vorhanden sind!.
Ansonsten fehlen diese Menüpunkte.

Der nächste Tastendruck links ruft die Funktion zur Anzeige der Zellspannungen auf:



Mit wiederholtem Tastendruck rechts scrollt man durch die 14 Werte:




Wer bereits ein ToMmy sein eigen nennt, kann es mit einem Kommandozeilenbefehl und USB-Kabel updaten.
Auf Anfrage stellt Fabio die Firmwaredatei gerne zur Verfügung.
Aktuell prüft er, ob das Update noch einfacher mit einem grafischen Tool möglich ist.

Ich bin der Meinung, dass das ToMmy nun endgültig zur Grundausstattung eines jeden Twizy-Besitzers gehören sollte!



Bitte in diesem Thread nichts posten, damit es übersichtlich bleibt!

Wenn ihr Fragen habt, dann stellt sie bitte dort!

So, es gibt Neuigkeiten: Habe meinen TÜV nun doch trotz SERV-Leuchte bekommen

War mit meinem Smart EQ wieder bei der gleichen Prüfstelle zum TÜV, hab den anwesenden Prüfer nochmal wegen dem Twizy genervt und es kam raus, dass beim Twizy in der Tat der Fehlerspeicher NICHT ausgelesen wird. Er passt ja auch nicht auf den Bremsenprüfstand und die Hebebühne, daher wird lediglich ein Fahrtest durchgeführt (wie einige hier im Forum ja bereits sagten). In den Anweisungen die es für den Twizy beim TÜV gibt steht lediglich, dass zu prüfen ist, ob die "GO"-Lampe grün leuchtet, also Fahrbereitschaft vorhanden ist. Der Rest vom Display interessiert ihn nicht.

Der Prüfer, der damals meinte, wir müssen auslesen und dann fällt er mit Fehlereintrag durch, dachte wohl es handelt sich um einen normalen PKW, der Twizy ist aber L7e und wird wie ein Quad behandelt. Ei ei ei, soviel Aufregung wegen garnix. Aber immerhin hab ich jetz TÜV und sollte auch in Zukunft kein Problem sein.

Danke nochmal an alle die mir -auch per PN- Hilfe angeboten haben

Hi, hab mal wieder ein neues Problem

Fehler passt zu [DFC-216]( www.twizy-forum.de/Alternativ-Akku/91288...renault-twizy-display-fehler-code#255127 )
Aber er ist nicht dauerhaft.
Z.B. ich will den T starten, geht ganz normal, fahre ein bissel in der Stadt zum einkaufen, parke bis ich wieder Heim will, starten... Felher, fuer 2-5 min und dann laeuft er wieder.

Oder fahre wieder ein bissel in der Stadt, stop and der Ample... Fehler, ca. 10 min warten und es geht wieder.
Oder ich will ihn gestern starten zum Auslesen, direkt Fehler.

Das Ladekabel und die SevCon hatte ich ausgesteckt mal ausgesteckt. Aber nichts zwischen Lader und Akku.

Leider ich hab nur ein Twizy-APP 1.8 (Android 4.2.2) aber die scheint mit meinen Devices nicht zu funktionieren. Falls jemand andere Version have PM waere Nice.
Konnte ich nur das auslesen, nur das BMS hat diese 3 Fehler C1604 C132D C142D die kann ich scheinbar loeschen aber die kommen wieder.

Hat wer ne Idee? bzw Welcher Stecker ist damit genau gemeint "Datenkabelstecker vom Ladegerät "

Moin alle zusammen was ich ganz vergessen habe zu sagen beim Auslesen stand da auch fehlercodes löschen jetzt ist das die Frage ob man die einfach mal löscht und dann guckt was passiert oder kann man das noch schlimmer machen und wegen der anderen Sachen werden wir nächste Woche mal alles noch mal durchmessen ob irgendwo ein kabelbruch ist hatten wir durchgemessen hatte alles durchgang mfg Basti

TwizyChrisy schrieb:
Aber OBD auslesen hatte ich NIE

TüV Nord. Schaut in seine Datenbank. Setzt sich dann mit Laptop in den Twizy. Dockt an OBD2 an.

liest alles aus. Bekommt dann Fehlermeldungen. ( ich hatte keine Present )
Z.B DF508 ; DF527 ; DF529 ; DF531 ; DF554; DF530 ; DF532 = als Text immer undifferenziert „ interne Störung Ladegerät „

Dann fährt er auf dem TüV Gelände zum Bremsen-Test seine Runden. Dabei wird über den Laptop per eingebauten Beschleunigungssensor mehrfach die Bremsleistung der Betriebsbremse und der Handbremse überprüft.

Wer es genau wissen will, der fährt zum TüV-Nord
Ich war dabei , es war mein Schatzi , aber soo genau wollte ich es gar nicht wissen.
Ende Gut alles Gut -> Plakette wurde geklebt.

jep, hab ich nun auch per PN schon von mehreren Usern gehört, daß das Fehlerauslesen beim TÜV beim Twizy eher ungewöhnlich ist. Werde mich wohl nach ner anderen Prüfstelle umsehen.

Im Fehlerspeicher steht "DF529 - Interne Störung Ladegerät".
Also "da ist nur der Service fällig" klappt nur, solange der speicher nicht ausgelesen wird...

Rootover schrieb: der Fehlerspeicher wird ausgelesen....

Puhhh... Beim Twizy? Ich hatte schon sehr gründliche Prüfer, die ihn auf den Bremsenprüfstand geschoben haben....

Aber OBD auslesen hatte ich noch NIE.

Zugegeben, es hat auch nie die SERV geleuchtet.

War nicht die Meldung DF529 die Info Service überfällig?

Oder ist der irgendwo definiert was der bedeutet? Nachdem wir ja nicht mal rausbekommen was der eigentlich macht oder woher er kommt wohl eher nicht?