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Hoi Twizy-Freunde, ich habe einen Twizy Bj. 2012 der nicht mehr fahren will.
Bitte schickt mir die Twizy-App damit ich mal auslesen kann.
Vielen Dank!
Grüße in die Runde aus Oberbayern

Moin,

ich habe seit einen Woche eine Twizy und würde ihn gerne mal auslesen um zu sehen wie es der Batterie geht.

Würde mich daher über die APK freuen und einen Tipp welcher aktueller OBDII-Dongel funktioniert

Gruß DeJo

MWonderlight schrieb: Vielen Dank für die bisherigen konkreten Hinweise und auch für die systematischen Tipps auf Bereiche des Forums, zu denen ich tatsächlich noch nicht vorgedrungen war.

Ich habe unterdessen einen neuen Bleianker eingebaut, Spannung beim Einbau 12,8 V. Das war sicher eine sinnvolle Investition, obgleich der Akku nur 2 Jahre alt war.
Leider hat der Tausch aber den Fehler nicht behoben.

Unmittelbar nach dem Akkutausch stellte sich der Startversuch so dar wie im angehängten Video. Soweit ich die Systematik richtig verstanden habe, wäre das RT-DFC 216. Das war letzten Mittwoch.

Spätere Startversuche (Samstag) ergaben teilweise auch leicht abgewandelte Fehlerbilder, u.a. war teilweise auch die rote STOP-Lampe an, obwohl Ladeklappe geschlossen.

Gestern (Montag) versuchte ich, mit einem geliehenen OVMS Fehler auszulesen, leider erfolglos. OVMS erschien in der WIFI-Liste, ließ sich aber nicht verbinden. Nach einigen Versuchen ließ sich die Zündung nicht mehr einschalten. Mit angeschlossenem Ladestecker lebte das Twizy-Display nochmal auf (Ladeanzeige 100%, Lüfter an), einige Versuche später ging auch das nicht mehr. Zuletzt blinkte nur noch einsam die LED der Wegfahrsperre, bei Zündung ein klackt immerhin noch ein Relais.

Für mehr war gestern keine Zeit mehr. Ich würde jetzt natürlich zunächst nochmal alles an der Hardware prüfen, Batteriespannung, nochmal Sicherungen, Steckerverbindungen etc., aber ich brauche wohl vor allem erstmal eine taugliche Lösung, um Fehler auslesen zu können. Danke im Voraus für sachdienliche Hinweise!

Im Nachhinein sieht das für mich so aus, als hätte ich nach dem ersten Auftauchen der SERV-Meldung Wochen vor der Kernschmelze bei sorgfältiger Analyse evtl. schon merken können, dass mit dem Lader was nicht stimmt. Vielleicht hätte ein frühzeitiges Erkennen den Totalverlust verhindert und es wäre mit einer einfachen Reparatur bei sender geblieben. Offenbar haben meine diversen Versuche der Wiederbelebung nach Einbau der neuen 12V-Batterie dazu geführt, dass sich der Lader nachhaltig selber zerlegt hat. Er hat bei der Gelegenheit nämlich dann auch die neue 12-V-Batterie komplett entladen, deshalb war da dann so schnell alles aus.

Alles in allem spricht mMn nach vieles dafür, dass das ein langer schleichender Tod des Laders war und keine akute Überhitzung, wir hatten an dem Tag Temperaturen um den Gefrierpunkt.

Vielen Dank fürs Mitdenken und Beantworten, das hilft mir sehr!

Snorre schrieb: Ja, im Video ist tatsächlich ein RT-DFC 216 zu sehen.
Die Wahrscheinlichkeit, dass der seine Ursache in einem defekten Ladergerät hat ist ziemlich groß.
Wie so oft, wäre es am sinnvollsten testweise ein nachweislich funktionierendes Ladegerät einzubauen.
Das brächte dann Gewissheit.

OK, dann baue ich das Ladegerät jetzt mal aus und schaue rein, vielleicht kann man einen Defekt zufällig selbst sehen, kommt ja vor.
Ansonsten geht die Frage an die Gemeinde: Hat irgendjemand hier ein funktionierendes Ladegerät da und könnte es mir für einen begrenzten Zeitraum leihen?
Oder hat jemand ein funktionierendes Ladegerät aus einem geschlachteten Twizy und möchte es gerne verkaufen?
Dann würde ich es kaufen und nach erfolgreicher Beendigung meiner aktuelle Problematik in dieser Weise der Gemeinde zur Verfügung halten.

Snorre schrieb: Wenn das OVMS keine sehr aktuelle Firmware installiert hat, dann funktioniert das Fehlerauslesen nicht, wenn im Display die beiden Striche "--" angezeigt werden.
Das ist mir erst vor kurzem aufgefallen und wurde danach von dexter gefixt.
Dazu braucht es aber eine Firmware, die nicht älter als etwa Mitte Dezember 2025 ist.

Das geliehene OVMS ist definitiv älter, bringt mich also in dem Fall nicht voran.
Unabhängig vom aktuellen Problem mit längerem Totalausfall des Twizy scheint die eigene Anschaffung eines OVMS für spätere Herausforderungen eine sinnvolle bis nahezu notwendig Investition, richtig?
Ist es in dem Fall das , was ich brauche?
Gibt es näherliegende Bezugsquellen?

Unabhängig davon habe ich mir jetzt nochmal einen billigen ELM327-Adapter bestellt, nachdem mein OBDLink, den ich im Ducato benutze, beim Twizy gar nicht funktioniert.
Man soll ja immer mehrere Eisen im Feuer haben. Sagte mal ein weiser Hufschmied.

Snorre schrieb: So wie ich den TE verstanden habe, konnte er bereits die Verbindung zum AP nicht herstellen.

Ja, genau, schon die Verbindung per WIFI war unmöglich. Etwas ungünstig fand ich in dem Zusammenhang, dass das OVMS keinerlei Status-LEDs zu haben scheint, als Nutzer tappt man komplett im Dunklen, was das Gerät gerade macht oder nicht macht. Vielleicht hat ja auch mein OBD2-Anschluss eine Macke? Wobei der AP mit dem Namen vibrant immerhin in meiner Liste auftauchte, also hatte das OVMS zumindest Spannung...

Vielen Dank für die bisherigen konkreten Hinweise und auch für die systematischen Tipps auf Bereiche des Forums, zu denen ich tatsächlich noch nicht vorgedrungen war.

Ich habe unterdessen einen neuen Bleianker eingebaut, Spannung beim Einbau 12,8 V. Das war sicher eine sinnvolle Investition, obgleich der Akku nur 2 Jahre alt war.
Leider hat der Tausch aber den Fehler nicht behoben.

Unmittelbar nach dem Akkutausch stellte sich der Startversuch so dar wie im angehängten Video. Soweit ich die Systematik richtig verstanden habe, wäre das RT-DFC 216. Das war letzten Mittwoch.

Spätere Startversuche (Samstag) ergaben teilweise auch leicht abgewandelte Fehlerbilder, u.a. war teilweise auch die rote STOP-Lampe an, obwohl Ladeklappe geschlossen.

Gestern (Montag) versuchte ich, mit einem geliehenen OVMS Fehler auszulesen, leider erfolglos. OVMS erschien in der WIFI-Liste, ließ sich aber nicht verbinden. Nach einigen Versuchen ließ sich die Zündung nicht mehr einschalten. Mit angeschlossenem Ladestecker lebte das Twizy-Display nochmal auf (Ladeanzeige 100%, Lüfter an), einige Versuche später ging auch das nicht mehr. Zuletzt blinkte nur noch einsam die LED der Wegfahrsperre, bei Zündung ein klackt immerhin noch ein Relais.

Für mehr war gestern keine Zeit mehr. Ich würde jetzt natürlich zunächst nochmal alles an der Hardware prüfen, Batteriespannung, nochmal Sicherungen, Steckerverbindungen etc., aber ich brauche wohl vor allem erstmal eine taugliche Lösung, um Fehler auslesen zu können. Danke im Voraus für sachdienliche Hinweise!

TwizyChrisy schrieb:

Michi96 schrieb: ...-Garage ihre Stundensätze aufschlüsselt. ....

Klar Steuern und Ersatzteilpreise sind erst mal ganz vorne und IMMER bei den zur Rechtfertigung ins Feld geführten Gründen dabei...

Die Ersatzteile haben mit Stundenverrechungssätzen erst mal gar nix zu tun. DAS ist ein eigenes Thema. (Faktor 10-50 nur weil auf dem Karton das Markenlogo aufgedruckt ist.)
Und Steuern (außer der seit Umsatzsteuer welche seit 20 Jahren nicht erhöht wurde) bezahlt man auf Gewinn nicht auf Kosten!

Irgendwelche Lizenzgebühren für Meß- und Diagnosegeräte haben Gott sei Dank Heizungs- und Strom/Hausversorgungshersteller NOCH nicht im Programm,
ich gehe aber davon aus, daß das der logische nächste Schritt mit steigender Komplexität der Systeme ist.

Auf Schulungen muss der Heizungs/Wärmepumpeninstallateur sein Personal auch schicken UND der muss sogar noch eine Fahrzeugflotte unterhalten
um seine Leute vor Ort zu karren.

Also alles in Allem keine so 100% für mich nachvollziehbare Begründung wie aus 30 Euro Stundenlohn (was für die Autobranche schon ein DEUTICH überdurchschnittlicher Lohn für MEISTER ist)
250 Euro Kundenverrechungssatz werden.

Mich wundert immer wieder, wie kleine fähige Werkstätten mit 95 Euro hinkommen während mittlerweile gerade die markengebundenen eher einen 2er vorne haben und jammern.

Nahezu alle Handwerksbranchen liegen mit Ihren Verrechnungssätzen (außer in Großstädten) noch deutlich unter 100 Euro und funktionieren trotzdem.

Irgendwas machen die Autobetriebe falsch.

Mir dämmert da immer ein bisschen was, wohin die Kohle fließen könnte, wenn ich bei den Platzhirschen in ihren dreistöckigen Glaspalästen bin wo 30-50 Leute rumlaufen, die noch nie einen Schraubenschlüssel in der Hand hatten und dann
HINTEN ganz verschämt ist der Eingang zu den 5 Hebebühnen, wo tatsächlich von ein paar Handvoll Mechanikern Wertschöpfung generiert wird.

Natürlich nur schon die Mwst. bei euch in D ist halt bei über 20% wenn ich mich recht erinnere... Da sind dann schon mal 40 Euro der 250 Euro weg. Da sind wir glücklicherweise hier mit etwas über 8% noch gut dran. Was mich aber auch erstaunt ist, ist, dass die 30 Euro für den Lohn der Mechaniker gleich hoch sind wie Sozialabgaben und Lohnnebenkosten. Da kannst du ja nur die Hälfte des Jahres arbeiten und bekommst den Rest von der Versicherung bezahlt (übertrieben gesagt natürlich)

Na warte nur in ein paar Jahren musst du auch die Waschmaschine und den Kühlschrank mit Softwareupdates versorgen und mit dem Diagnosegerät den Fehlerspeicher auslesen... schöne neue Welt

Ja die Lizenzgebühren und Preise für bsp. Lenkgeometriegeräte und Bremsprüftstände sind schon horrend. Das waren bei uns jedoch jeweils Kosten, die direkt ausgewiesen worden sind und nicht im Stundensatz mit eingerechnet waren. Bsp. Benutzung Bremsenprüfstand 40 CHF, somit hat auch nur der daran bezahlt, welcher auch den Prüfstand benützt hat. Ob dies jedoch überall so ist, weiß ich nicht.

Dazu kommt am Ende noch, dass der Generalimporteur oder die Marke selbst dir so einiges an Auflagen macht, wie dein Showroom und deine Werkstatt auszusehen haben. Mindestgrösse, Farben, Design, Ausstattung etc. und am Ende wechselt nach 3 Jahren der zuständige im Vorstand und der Nächste sagt: "Nee, gefällt mir nicht, wir machen dies nun anders" und du darfst auf deine Kosten alles wieder umbauen.
Und wenn du dies nicht befolgst, gibt es genügend Druckmittel, um dich zu bestrafen. Im schlimmsten Fall entziehen sie dir auch gleich die Markenvertretung.

Eine Zeit lang mussten wir da von den Kunden so Kundenzufriedenheitsumfragen ausfüllen lassen. Bewertungsskala 1-10 wobei jedoch nur 8-10 als genügend bis gut angesehen wurden. Alles darunter war schlecht. Hast du da zu schlecht abgeschnitten (weil der Durchschnittliche Schweizer auch selten bis nie eine 10 vergibt) wurde dir die Marge auf die Neuwagen gekürzt...

I was already a big fan of ToMmy, BUT ToM+ is amazing

A really great gadget that isn't developed for IT nerds. ToM is for everyone. Easy to set up, everything is plug and play, very intuitive to use. Even updates can be done by anyone without any problems.

Reading and understanding errors is also easy peasy.

ToM+ provides endless information and offers almost infinite possibilities.

It's fantastic. 1000 thanks to Fabio and his helper in the background

In the meantime I have my own MQTT server running. Now I need a helping hand.

My MQTT server runs on a Raspberry and delivers the data from the ToM+ and evcc.

evcc controls my photovoltaic system and can also send commands via an API. At least, that's what I hope...

Now to my question. What exactly does the Mqtt command look like that I can use to control the Twizy charger?

I have alteady activated MQTT control (002).

Perhaps someone could helpme with an example command or a link to further informations.

Many thanks for ToM+.
It is an OVMS with a display for everyone

+++++++++++++++++++++

Eins vorneweg, ich war ja schon ein großer Fan vom ToMmy.
ABER das ToM+ ist der Wahnsinn! Eine ganz tolle Lösung, die nicht für den IT Nerd entwickelt wurde, sondern für jedermann. Einfache Einrichtung, alles Plug and Play, sehr intuitiv in der Bedienung. Selbst ein Update ist von jedem problemlos zu schaffen.

Fehler auslesen und verstehen ist damit auch ein Kinderspiel.

Das Teil liefert Infos ohne Ende und bietet fast unendlich viele Möglichkeiten zu spielen.

Ganz großes Kino. 1000 Dank an Fabio und seinen Helfer im Hintergrund!

Ich habe nun auch nach etwas einlesen einen eigenen MQTT Server am Laufen und bräuchte jetzt mal einen Schupps in die richtige Richtung.

Mein MQTT Server läuft auf einem Raspberry und liefert schön die Daten vom ToM+ und von evcc.
evcc regelt meine PV Anlage und kann über eine API wohl auch Kommandos senden. Hoffe ich zumindestens und bin das gerade am ergründen.

Nun zu meiner Frage. Wie sieht denn das Mqtt Kommando genau aus mit dem ich das Ladegerät regeln kann?

MQTT control (002) habe ich aktiviert.

Vielleicht kann mir jemand ein Beispiel Kommando schreiben oder einen Link liefern damit ich weiter komme. Habe gerade einen Hänger und komme nicht weiter.

Vielen Dank für's ToM+ das ist in meinen Augen ein OVMS mit Display für jedermann.

TwizyChrisy schrieb: Ich würde da ein Fass aufmachen. Notfalls ein größeres. WENN der Fehler wirklich nachweislich VOR dem Ablauf der gesetzlichen Frist für Sachmängelhaftung dokumentiert ist würde ich mich nicht mit 25% zufrieden geben.

Meine LAG würde ein Fass aufmachen - sie hat Rechtsschutzversicherung und Plapperfähigkeit, die mir nicht in den Genen als E-Ing liegt.
Da ich Sie in Bad Zwesten in der Hardtwaldklinik kennengelernt habe und dort gestern ein Armbrustschütze eine Frau getötet hat, ...
Ich muss daheim mal den Citigo-Ordner ziehen und alle Unterlagen checken, ob sich was rauslesen lässt.

Danke, ich hab ihn ab Seite 6 durchgelesen. Leider kann ich die angebotenen Software-Lösungen mangels Kenntnissen nicht nachvollziehen. Noch nicht.


Hier nochmal der Lösungsvorschlag (von Gissi, Seite 6):

"Ursache: Drehen des Zündschlüssels bei eingestecktem Ladekabel.

Vorgehensweise:
Frontschürze abschrauben.
12v Batterie abklemmen.(beide Kabel). System entleeren über Verbraucher(Glühlampe) ca. 1/2 Stunde.
12V Batterie wieder anklemmen.
Diagnosegerät anstecken.(Könnte auch mit OVMS gehen?)
Fehler ist nun "Orange" und kann gelöscht werden.

Ergebnis: Serv-Lampe aus."


Ich weiß nicht, ob ich tatsächlich den Zündschlüssel beim Laden gedreht habe. Aber egal - es läuft ja darauf hinaus, dass ich was zum Auslesen und zum Löschen brauche!?

Also nochmal, wie kann ich generell am Twizy am einfachsten einen Fehler identifizieren und löschen (...ohne bisher Ahnung vom OVMS, Diagnosegeräten, Hochladen der Twizy-App auf github zu haben)?

- Twizy ist von 2016. Blaues Kabel, ohne Ladeklappenschalter
- Ladegerät 2. GEN

PS
Ich bin der Regel eingedenk mich kurz zu fassen - was ich mit meiner Frage hoffentlich tue;)
Leider komm ich nicht umhin, das zugrunde liegende Problem (SERV Leuchte nach Laderwechsel) genauer zu beschreiben... sorry

afaik braucht die zur Verfügung gestellte APK (Android Package) der Software ein Android < 13
Die Suche nach so einem Gerät könnte länger dauern als das eigentliche Auslesen ..

Also hab meinen Twizy jetzt ausgelesen, hab in mit der Störung ausgelesen und wo die Störung weg war nochmal.
Ich wollte Fahren,schlüssel ins schloss dann fing das Rote Lämpchen von der wegfahrsperre an schnell zu Blinken, davor ohne Schlüssel normales kurzes aufleuchten
Schlüssel in erste Stellung Relais haben angezogen gut hörbar Beleuchtung Tacho und Scheinwerfer alles ok, nur wie gesagt rotes schnell blinkendes licht Drehung in 2 Stellung kein Go
und nach ungefähr 3 Sek Kommt Stop und oben im Tacho, das Batteriezeichen mit 1 Ausrufezeichen in der Mitte.Beim Auslesen kam ein Fehler "Kurzschluss gegen Erde",
aber unter Daten Stand Schlüsselcodierung fehlt.
Hab meinen Schlüssel dann im Schloss belassen und ausgeschaltet.
Nach 1Std nochmal versucht und wie immer Twizy läuft wieder ganz normal, hab in nochmal ausgelesener Fehler mit dem Kurzschloss stand immer noch anhat aber anscheinend
keinen Einfluss auf den Fahrbetrieb da er Fährt,Die Meldung mit der Schlüsselcodierung unter Daten war nicht mehr da.Twizy fährt, wenn ich jetzt Fahre und ihn abstelle
ist nicht immer, die Störung wieder da,hab manchmal 1-5 Monate Ruhe wo nichts passiert, und in letzter Zeit fast jeden Tag ,mal ist die Störung nach einer halben Stunde weg
aber auch mal nach 2 Tagen nicht weg.Bin mir nicht sicher hab es noch nicht richtig ausprobiert aber denke wenn ich wenn die Störung da ist abschalte und mein
Schlüssel im Schloss belassende Störung schneller verschwindet.
Guter Rat ist Teuer!
Marco

Rozhkov schrieb:

TwizyChrisy schrieb: Ich kann den SoH nicht mit dem ToM auslesen.
Andere Dinge habe ich bisher noch nicht versucht.
Das BMS an sich funktioniert einwandfrei.
Ein oder zwei mal kam beim Starten - -
aber nach Schlüssel aus und neu an war alles wieder gut.

Alles prima!!

SOH wird in meinem BMS immer noch nicht berechnet, da es für Elemente verschiedener Hersteller nicht gleich funktioniert

Not a big problem. Just an information for you.

TwizyChrisy schrieb: Ich kann den SoH nicht mit dem ToM auslesen.
Andere Dinge habe ich bisher noch nicht versucht.
Das BMS an sich funktioniert einwandfrei.
Ein oder zwei mal kam beim Starten - -
aber nach Schlüssel aus und neu an war alles wieder gut.

Alles prima!!

SOH wird in meinem BMS immer noch nicht berechnet, da es für Elemente verschiedener Hersteller nicht gleich funktioniert

Update:

Das ToMmy kann nun zusätzlich zu den bisherigen Funktionen auch noch den DTC Fehlerspeicher auslesen und auch löschen!
Die Bedienung ist wie auch schon bei den anderen Features bewusst einfach gehalten.

Zum Fehlerauslesen die linke Taste so oft drücken bis folgendes auf dem Display erscheint:



Mit der einem Druck auf die rechte Taste wird der erste vorhandene Fehler angezeigt:



Mit jedem weiteren Druck auf die rechte Taste wird durch die vorhandenen Fehler gescrollt.

Der nächste Druck auf die linke Taste wählt den Menüpunkt "Fehler löschen" an:



Der Tastendruck rechts führt die Funktion aus:



Achtung:
Die beiden Funktion zum DTC Fehlerspeicher stehen aber frühestens etwa 30 Sekunden nachdem der Twizy gestartet wurde zur Verfügung.
Und auch nur dann, wenn Einträge im Fehlerspeicher vorhanden sind!.
Ansonsten fehlen diese Menüpunkte.

Der nächste Tastendruck links ruft die Funktion zur Anzeige der Zellspannungen auf:



Mit wiederholtem Tastendruck rechts scrollt man durch die 14 Werte:




Wer bereits ein ToMmy sein eigen nennt, kann es mit einem Kommandozeilenbefehl und USB-Kabel updaten.
Auf Anfrage stellt Fabio die Firmwaredatei gerne zur Verfügung.
Aktuell prüft er, ob das Update noch einfacher mit einem grafischen Tool möglich ist.

Ich bin der Meinung, dass das ToMmy nun endgültig zur Grundausstattung eines jeden Twizy-Besitzers gehören sollte!



Bitte in diesem Thread nichts posten, damit es übersichtlich bleibt!

Wenn ihr Fragen habt, dann stellt sie bitte dort!

So, es gibt Neuigkeiten: Habe meinen TÜV nun doch trotz SERV-Leuchte bekommen

War mit meinem Smart EQ wieder bei der gleichen Prüfstelle zum TÜV, hab den anwesenden Prüfer nochmal wegen dem Twizy genervt und es kam raus, dass beim Twizy in der Tat der Fehlerspeicher NICHT ausgelesen wird. Er passt ja auch nicht auf den Bremsenprüfstand und die Hebebühne, daher wird lediglich ein Fahrtest durchgeführt (wie einige hier im Forum ja bereits sagten). In den Anweisungen die es für den Twizy beim TÜV gibt steht lediglich, dass zu prüfen ist, ob die "GO"-Lampe grün leuchtet, also Fahrbereitschaft vorhanden ist. Der Rest vom Display interessiert ihn nicht.

Der Prüfer, der damals meinte, wir müssen auslesen und dann fällt er mit Fehlereintrag durch, dachte wohl es handelt sich um einen normalen PKW, der Twizy ist aber L7e und wird wie ein Quad behandelt. Ei ei ei, soviel Aufregung wegen garnix. Aber immerhin hab ich jetz TÜV und sollte auch in Zukunft kein Problem sein.

Danke nochmal an alle die mir -auch per PN- Hilfe angeboten haben