Rozhkov BMS

Hallo Pfälzer 68,

meine zugegeben amüsante Grammatik haben die meisten hier vermutlich mit einem Schmunzeln gelesen und sich – für die feine Art – entschieden, dazu zu schweigen. Du hast dich eben für die andere Art entschieden, und das aus meiner Sicht völlig ohne Not.

Dein Problem mit deinen Zehennägeln tut mir leid. Interessiert aber niemanden.

All das belastet nun unnötigerweise das Forum, und dafür möchte ich mich entschuldigen.

Ich bleibe dann gerne wieder beim eigentlichen Thema BMS und hoffe auf einen weiterhin sachlichen und interessanten Erfahrungsaustausch über das neueste BMS von Andrii.

Hallo Graadselääds,

Ich habe deine Posts zusammengefasst, korrigiert und die damit überflüssigen Mehrfachposts gelöscht.
Jetzt rollen sich auch keine Nägel mehr
Ich denke und hoffe, das war auch in deinem Sinne.

Und danke für deinen Erfahrungsbericht und danke vorab für den Bericht zum nächsten Ladezyklus!

Hi Andreas,

tolle Aktion und vielen Dank . Nun sind wir wieder beim Thema. Ich werde gern berichten.

Gruß

Peter

twizy26 schrieb:
Ich hatte irgendwo gelesen das bei neuer Motorausgangswelle und Getriebe eingangswelle ( was ich habe ) die Rekuperation angepasst werden sollte auf den letzten Metern sonst spürt man ein zucken oder ähnliches, aber das wird ja im OVMS eingestellt...... glaube ich

erstmal vielen dank

Gruß
Dennis

Korrekt! Deswegen habe ich mittels OVMS ab etwa <5 % die Reku quasi abgeschaltet.

LG Tom

So, mein Twizy hat nun auch einen neuen Akku.
Wollte hier kurz berichten, dass ich am Anfang, also gleich nach dem Umbau, den fehler "SEVCON Fault 0x4701 [Warning]: CAN warning" hatte.
Der Fehler war nicht immer beim Start aber doch häufiger als 50%.
Also gelegentlich ging er auf Go ohne Fehler.
Also nach dem er ein wenig geladen hatte, bin ich vorsichtig los gefahren und konnte keine Beeinträchtigungen feststellen.
Er fuhr auch 80km/h.
Also bin ich weiter gefahren und dabei bin ich auch 100 gefahren. Alles ohne Probleme. Und bisher zeigt er auch keinen Fehler mehr an.
Könnte also mit der unerwartet großen Kapazität zusammen hängen.
Jedenfalls nichts dramatisches.

Der Fehler hat garantiert nichts mit "unerwartet großer Kapazität" zu tun, sondern mit einem Kommunikationsfehler. Wenn's durch wackeln, aka fahren, weg gegangen ist, würde ich dir raten die Steckverbinder nochmal zu kontrollieren.

Das war ein Punkt auf den ich von Anfang an besonders geachtet habe. Sämtliche Verbindungen hatten meine besondere Aufmerksamkeit.
Eventuell durch das Silikonspray verursacht?
Bis jetzt ist es nicht wieder aufgetaucht und die Stecker sitzen alle 1a.
Aber ich werde das mal im Hinterkopf behalten.

Hast du die Stecker und Kontakte in Silikon getränkt? Das sollte eigentlich alles trocken bleiben, lediglich die Dichtung sollte ein WENIG Silikon abbekommen.
Sonst kanns zu Kontaktproblemen führen. Silikon ist halt nicht leitfähig.

Gut möglich, dass da was hin gekommen ist. Ich werde das wie gesagt beobachten. Im schlimmsten Fall muss ich da noch mal vorsichtig mit Bremsenreiniger ran.

Hallo zusammen,
ich habe es heute geschafft, die CALB-Zellen mit dem Andrii-BMS zu installieren. Allerdings habe ich keine Ahnung, welche Parameter ich über das Webinterface konfigurieren muss. Ich habe zwar eine Anleitung in diesem Forum gefunden, aber die Screenshots und Texte haben absolut nichts mit dem Webinterface meines BMS zu tun.
Laut Anleitung muss ich den Zelltyp, die Anzahl der Zellen und die Anzahl der Temperatursensoren angeben, aber diese Optionen sind im Webinterface nirgends zu finden. Habe ich vielleicht eine veraltete Anleitung? Sie stammt aus Andrejs Google Drive, und das Dateidatum war August 2026...
Danke für eure Hilfe!

Ich musste bei meiner Plug and Play Version nur die Akkukapazität in Ah eingeben.

evanloon schrieb: Hallo zusammen,
ich habe es heute geschafft, die CALB-Zellen mit dem Andrii-BMS zu installieren. Allerdings habe ich keine Ahnung, welche Parameter ich über das Webinterface konfigurieren muss. Ich habe zwar eine Anleitung in diesem Forum gefunden, aber die Screenshots und Texte haben absolut nichts mit dem Webinterface meines BMS zu tun.
Laut Anleitung muss ich den Zelltyp, die Anzahl der Zellen und die Anzahl der Temperatursensoren angeben, aber diese Optionen sind im Webinterface nirgends zu finden. Habe ich vielleicht eine veraltete Anleitung? Sie stammt aus Andrejs Google Drive, und das Dateidatum war August 2026...
Danke für eure Hilfe!

Bitte senden Sie einen Screenshot vom Webserver, den Sie jetzt haben.

Rozhkov schrieb: Bitte senden Sie einen Screenshot vom Webserver, den Sie jetzt haben.

Hallo Andrzej,
Hier sind ein paar Screenshots. Der rot eingekreiste Wert ist der einzige, den ich geändert habe.
Danke für die Hilfe!

evanloon schrieb:

Rozhkov schrieb: Bitte senden Sie einen Screenshot vom Webserver, den Sie jetzt haben.

Hallo Andrzej,
Hier sind ein paar Screenshots. Der rot eingekreiste Wert ist der einzige, den ich geändert habe.
Danke für die Hilfe!

Reduziere die Kapazität auf 200–210 ah

Rozhkov schrieb: Reduziere die Kapazität auf 200–210 ah

Okay, das werde ich anpassen. Das Handbuch, das ich unter drive.google.com/file/d/1a7cUuYE9GBj3_App_gJueJo9WdifvQIQ/view?usp=drivesdk gefunden habe, ist also anscheinend für einen anderen BMS-Typ? Falls ja: Gibt es ein Handbuch für den Typ, den ich habe? Ich würde gerne genau wissen, was all diese Parameter bedeuten – einfach nur aus Neugier.