Alternativer Akku und Controller- in Progress!

Ein Artikel aus den OÖ Nachrichten: Es tut sich auch bei uns in Oberösterreich was, wenigstens Angaben über Volumen und Masse, was für einen gekühlten/geheizten Akku gute Werte sind. Aber was die kWh Kapazität wohl kosten wird?
Wer weiß denn die Abmessungen vom T Akku?

Auch mit denen ist die Firma schon seit Jahren in Kontakt- leider arbeiten sie ausschließlich für die Großhersteller der Autoinstustrie, wurde mir gesagt.

Ich weiß, auf eine Anfrage wegen Twizy hab ich nicht einmal ein mildes Lächeln erhalten. Aber alle die was machen tragen zur Steigerung der Leistungsdichte und hoffentlich in naher Zukunft zu fallenden Preisen bei.

Die arbeiten nur mit der Autoindustrie zusammen...klarer Fall: so kann die Lobby den Preis künstlich hoch halten! Da liegt der Hase im Pfeffer!!!
Da hat mit Sicherheit ein Automobilkonzern kräftig mitfinanziert und wasserdichte Verträge ausgehandelt.

Philosauph schrieb: Ich weiß, auf eine Anfrage wegen Twizy hab ich nicht einmal ein mildes Lächeln erhalten. Aber alle die was machen tragen zur Steigerung der Leistungsdichte und hoffentlich in naher Zukunft zu fallenden Preisen bei.

Das stimmt so nicht :
Ich habe mit Kreisel Kontakt gehabt:
Siehe hier:
www.vectrix-forum.de/index.php?option=co...12&id=81155&Itemid=80&limitstart=0#89882

www.vectrix-forum.de/index.php?option=co...2&id=81155&Itemid=80&limitstart=40#90036

Hier die Antwort auf meine Anfrage:
www.vectrix-forum.de/index.php?option=co...2&id=81155&Itemid=80&limitstart=80#90266

Leider hat damals "Phil mit Strom" mit LEEREN Versprechungen diese Sache zum scheiten gebracht.


Hier der Bericht von der Kreisel HP

www.kreiselelectric.com/blog/kreisel-ele...ut-neue-batterie-fabrik-oberoesterreich/

Sehr interresant der E-Golf mit 430 km Reichweite ( statt Orginal mit 190 km)

Vergiss es! Die haben im Moment den Fokus ganz wo anders, als Nischenprodukte und deren Besitzer zu bedienen.

Ist doch verständlich, die sind voll in der Expansionsphase der Firma und haben Mühe überhaupt mit dem Ausliefern hinterher zu kommen. Da werden die sich wohl kaum noch um die Wünsche von ein paar Twizy-Fahrern kümmern können.Zudem noch andere Fahrzeugakkus deutlich größer sind und mehr Umsatz generieren.

Viele Grüße:

Klaus

Aktueller Stand: Der Twizy, den ich über die Firma leihweise zur Verfügung gestellt habe ist wieder bei uns im Laden. Preislich kommen wir mit der autharken Steuerung inkl. Akku in Regionen, welche die Umrüstung uninteressant macht. Da ja jetzt schon Twizy´s mit Kaufakku für 8000 Euro angeboten werden, habe ich den Kampf aufgegeben. Ich ging blauäugig an die Sache heran und erhoffte mir nen kompletten "Autharksatz" inkl. Akku um die 5000 Euro maximal.
Es ist wie verhext: man will was ändern, hat die fähigsten Leute um sich herum und der Preis zerstört jede Illusion.
Ich muss mich auf jeden Fall bei der Firma Elektroauto Fleck für die schnelle und unkomplizierte Zusammenarbeit bedanken- er rechnete auch mit sehr spitzem Stift und leider geht es eben nicht günstiger. So wird auch mein Traum mit dem E-Umbau meiner Mittelmotorsportler in weiter Ferne bleiben.
Da diese nur als reine Sommerfahrzeuge hin und wieder bewegt werden, könnte ich bis ich 80 Jahre alt bin bei einem Durchschnittsspritpreis von 3 Euro pro Liter fahren und hätte die Umbaukosten auf E-Antrieb noch nicht reingefahren.
Da ja der Ladestrom auch was kostet und in der Rechnung gar nicht berücksichtigt ist, könnte ich vermutlich bis zum 100 Lebensjahr den Verbrenner fahren.
Ist mir zwar überhaupt nicht recht und würde jedes Auto umrüsten- aber es rechnet sich für mich in keinster Weise (noch nicht). Erst wenn die Akkus mal in nem signifikanten Preissturz geraten wird es für mich interessant.

Liebe Grüße
Andi

EV-Fan schrieb: ....und erhoffte mir nen kompletten "Autarksatz" inkl. Akku um die 5000 Euro maximal.

Nimms nicht so tragisch, das Leben geht weiter.

Selbst für diesen Preis hättest Du nur eine handvoll Enthusiasten für die Investition begeistern können.
Überleg mal. Dafür kannst Du den Akku ja fast 10 Jahre mieten und hast noch das Netz der Leistungsgarantie.

Solange so ein Akku nicht für 5000 Euro die weit mehr als zweifache Kapazität hat oder für zweieinhalb Kilo hergeht, wird das nix mit einem "Markt". Entweder er rechnet sich in unter drei Jahren oder Du kannst ihn quasi zum "Mietpreis" als Leasingmodell mit Eigentumsübergang am Schluß zu den selben Konditionen anbieten dann wegen mir 60 Monate.

Und dann stellt sich schon wieder die Frage: Wie viele sterben bis dahin?

Und um sowas wirklich bezahlbar aufzuziehen brauchst Du vierstellige Absatzzahlen. Pro Jahr. Besser pro Monat

Vielen Dank für die Rückmeldung!

Leider habe ich mir das auch genau so gedacht...
Die, die immer über die böse, böse Miete meckern, sehen nur die Preise auf Zellbasis.
Dass aber noch alles Mögliche dazu gehört (u.A. die Mobilitätsgarantie),...

Und noch Danke für die Mühe

Kein Thema!
Ich bleibe diesem Forum auch treu erhalten da dies nicht heißt, dass ich nicht weiterhin um eine bezahlbare Lösung Ausschau halte

Andi, auch wenn ich mich wiederhole (s. Seite 11), ich meine immer noch mit alternativem Controller würde sich ein anderes Bild ergeben.

Die 450 Ampere des Standardcontrollers sind auch mit dem Standardakku schon ein ab und zu nerviges Limit (Autobahn, Landstraße, Bergstrecken, ...). Schade dass Deine Spezis die Option unter den Teppich gekehrt haben. Ich würde schon gern wissen, welchen Controller die meinten und zu welchem Preis.

Unabhängig davon: wenn Du doch mal ausprobieren möchtest, was man so aus den Original-Komponenten holen kann, melde Dich.

Marioderzweite schrieb: Dass aber noch alles Mögliche dazu gehört (u.A. die Mobilitätsgarantie),...

ja z.b. BMS und die zellen zusammenpacken und verschalten, kabel usw.
aber die mobilitätsgarantie kostet so um die 5€ rum, im jahr, das ist kein argument

dexter schrieb: Neuer Lader + Open-Source-Controller ist vom Tisch? Mit einem neuen Lader + Controller wäre kein Reverse-Engineering nötig, denn dann wären keine Renault-Komponenten übrig außer evtl. dem Display (Kleinkram).

Der Meinung bin ich auch! Motor und Kreischgetriebe drin lassen, Rest raus.

• Controller z.B hier: kellycontroller.com/kdz4840124v-48v400apm-with-regen-p-956.html für 299$. EU Produkt wegen CE wäre besser.
• Für den Akku haben wir ja gesehen, das 12kWh aus 18650 gehen, funktioniert ja in Norwegen
• Fertiges BMS nehmen - da haben Vectrix- und CityEL Fahrern viel Erfahrung
• Anzeige/Tacho ähnlich Twizplay. Das muss sich mit dem Controller und dem BMS und Ladegerät unterhalten, und da könnten auch OVMS Funktionen (GPS / GSM) rein; in der Art wie hier: www.dx.com/p/mini-stm32-stm32f103rbt6-de...-board-w-2-8-tft-lcd-touch-screen-157301
• Ladegerät - z.B. die HP Netzteile, die gerne für Twikes verwendet werden o.ä.

Und dann hätte ich gerne 2 Jahre Urlaub

Toll Kurzschluss. Alles irgendwie zusammentüddeln hauptsache es ist möglich inkompatibel. Möcht mal sehen wie du mit dem Gleichstromcontroller den Wechselstrommotor im Twizy zum laufen bekommst
Der Sevcon ist schon ziemlich gut. Und die Kunst ist nicht alle irgendwie zusammenzuschalten sondern eine Software zu entwickeln mit der alles optimal läuft.

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