Anzeige SERV nach 12 Volt Batteriewechsel

Hallo zusammen, hat jemand einen guten Tipp für mich warum nach einem erfolgreichen 12 V Batterie wechsel nun die SERV-LED leuchtet? Und nein, ich muss nicht zur Inspektion. Die LED-Leuchte leuchtete vor dem Wechsel auch nicht. Ich will, nein ich muss, zum BTT

Bist Du sicher dass die neue Batterie in Ordnung und gut geladen ist?
Wie ist hoch ist die Leerlaufspannung? Wie hoch ist die Spannung unter Belastung? Schließ doch mal nur eine Glühlampe an und checke wie weit die Spannung einbricht. Auch neue Batterien können defekt sein (DOA).
Wenn Du sicher bist dass die neue Batterie in Ordnung ist, dann klemm sie trotzdem nochmal für 30min. vom Twizy ab und schließe sie dann wieder an. Während dessen sollte der Twizy nicht am Stromnetz hängen. Es könnte sein dass sich beim Batterietausch ein Steuergerät verschluckt hat. Bei mir war es auch schon mal so als ich die Batterie extern aufladen musste weil mein OVMS sie über Tage leer gesogen hat.

Gruß
Roman

Servus Roman und vielen Dank für Dein freundliches Feedback. Das mit dem Aus-/Wiedereinbau der Batt hat leider auch nix gebracht. Ich habe nun versucht die Sicherung für die Steuereinheiten zu finden - null Chance. Da stehen nur die Sicherungswerte (5/10/12 A etc.) hinten drauf aber keine Belegung/Position. Von einem Sicherungszieher mal ganz zu schweigen. Hast Du eine Idee wo die Sicherungsbelegung des Sicherungskasten zu finden ist? Lieber Gruß vom Pit

Hallo,

Sicherungsbelegung ist in der Twizy-Bedienungsanleitung so etwa auf Seite 84 abgebildet .

www.spessartmail.de/epower/bilder/twizy-anleitung.pdf

Aber eigentlich hättest du da doch selber drauf kommen können ?

Viele Grüße:

Klaus

Servus Klaus, ich will ja nicht "Klugscheissern" - eine Seite 84 gibt in der Anleitung nicht (vielleicht in einem anderen PDF-Doc, in Deinem Link oder der Originalanleitung aber nur den Punkt 5.11) - doch auch hier sind keine Belegungsplätze zu erkennen. Alternativ hab ich was auf den Augen Für einen Tipp bin ich immer noch sehr dankbar. Gruß vom Pitti

@Pitti:
Ich sehe gerade, dass im PDF-Viewer die Seiten wie in der Bedienungsanleitung gezählt werden, also tatsächlich 5.11.
Wenn ich die Anleitung im Firefox öffne, werden die Seiten von 1 bis 110 durchgezählt, und dann entspricht Seite 84 im PDF
der Seite 5.11 in der Anleitung.

Bezüglich der Belegungsplätze:
Auf der Innenseite des Sicherungskastendeckels bzw. der Handbremshebelverkleidung sind Symbole eingegossen.
Hab nur schnell und schlampig geguckt, wage aber die These, dass es sich dabei um die Symbole aus der Bedienungsanleitung handelt.
Eine Zuordnung sollte also möglich sein.

Viel Erfolg.


Nachtrag:
Sehe gerade das auf Seite 83 bzw. 5.10 etwas zum Thema Zuordnung und auch zum Sicherungszieher steht.

Ok, dann noch mal ausführlicher,
die Seite 84 wird je nach verwendetem PDF-Reader beim scrollen des Dokumentes angezeigt, bei mir wird sie angezeigt.
Mit dem Bild auf Seite 84 lässt sich die Belegung klar anhand der Symbole zuordnen, außerdem solltest du dir, ich denke ich kann mich da noch daran erinnern, auch die Rückseite des Verkleidungsdeckels über den Sicherungen mal dazu anschauen. um etwas draus zu machen.
Klugsch.-modus ein : Du benötigst in jedem Fall aber deinen Kopf und deine Augen dazu um etwas draus zu machen.
Kann mir eigentlich nur vorstellen dass mit deiner neuen Batterie oder mit dem Einbau etwas nicht stimmt. Dazu wurde hier ja schon vorgeschlagen wie das herausgefunden werden kann, nur gab es noch keine Rückmeldungen bisher dazu von dir.Ausbau und Wiedereinbau alleine scheint jedoch nichts zu nützen. Sicherungen lösen nur aus wenn etwas mit dem alten oder neuen Akku schieflief, aber möglich.

editiert:

Ok, Snorre war schneller.

Nr.	Ampere	Funktion
1	20	Frontscheibenheizung, Instrumententafel
2	5	Antriebsbatterie (BMS)
3	15	Diagnoseanschluss, Radio, UCH (Zentralelektronik), Relais Rückfahrscheinwerfer
4	15	Diebstahlwarnanlage, Diagnoseanschluss, UCH (Zentralelektronik), Steuergerät Transponder
5	7,5	Radio, Zubehöranschluss erste Reihe
6	15	Diebstahlwarnanlage, Instrumententafel, UCH (Zentralelektronik)
7	20	UCH (Zentralelektronik), Steuerung Relais der Frontscheibenheizung
8	5	Sicherung Instrumententafel
9	10	Kombi-Bedienhebel
10	10	Schaltereinheit Frontscheiben-Wisch-Wascher, Heckklappenleuchte links
11	5	Steuergerät Airbag/Gurtstraffer
12	20	Schaltereinheit Frontscheiben-Wisch-Wascher, Kombi-Bedienhebel, Frontscheibenwischermotor
13	5	Batterieladegerät
14	15	Hauptsignalhorn
15	10	Fernlicht links,Instrumententafel
16	10	Fernlicht rechts
17	10	Abblendlicht links
18	10	Abblendlicht rechts
19	10	Standlichtleuchte links, Heckklappenleuchte links
20	10	Warnblinkanlage, Heckklappenleuchte links, Steuerung Schaltfolge, Kennzeichenleuchten, Standlichtleuchte rechts, Instrumententafel, UCH (Zentralelektronik)

Maxisicherung oben (1792)

Nr.	Ampere	Funktion
1	50	Batterieladegerät
2	60	Vorsicherung Stromversorgung der Maxisicherung Sicherungen 1 und 2 unten(1793)

Maxisicherung unten(1793)

Nr.	Ampere	Funktion
1	50	Stromversorgung der Sicherungen F1, F2, F3, F4 und F22
2	60	Wegfahrsperre, Stromversorgung der Sicherungen F19 und F20 über Kombi-Bedienhebel

Ohne Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit.

Fehler gelöst - meine besser Hälfte (Zebra hier im Forum) war gerade bei "Freundlichen" und hat via OBD eine Fehleranalyse machen lassen. Beim Aus-/Einbau der Batterie hat sich eines der Steuergeräte "abgehängt". Aus diesem Grund konnte auch dieser Fehler nicht einfach gelöscht werden da das entsprechende Modul nicht mehr vorhanden war. Dann hat er das Modul wieder entsprechend angemeldet und konnte danach den Fehler löschen. Die SERV-Led ist jetzt wieder off und alles ist gut. Danke für die Hilfestellungen.
Gruß vom Pitti (sind ab kommendem Donnerstag auf dem WEG zum BTT) Jippppi !!!

Hmm, hattest Du den Kurzen vorher ordentlich "einschlafen" lassen? Also alles aus, 15 Minuten warten (bis dahin haben die Steuergeräte alles gesichert und sind schlafen gegangen), dann die dicke 60A Sicherung ziehen und anschließend den Akku tauschen???

Danke & Grüße
Jack

Moin Jack, was meinst Du denn mit "alles raus"? Welche Sicherung trennt denn tatsächlich die 12 Volt-Batterie vom Kleinen? Ich hätte ja vor dem Ausbau gerne die entsprechende Sicherung raus genommen, weiß aber bis heute nicht welche es denn wäre. Gibt es die überhaupt? Und warum noch die 60 A-Sicherung? Hast Du noch nen Tipp für mich?
Lieber Gruß vom Pitti

Alles aus heisst einfach, Zündung aus, Schlüssel abziehen, alle Verbraucher aus. Dann 15 Minuten warten ist die Standardregel, da diverse Steuergeräte meist noch einige Zeit aktiv bleiben, bevor sie ihre Einstellungen nochmal sichern und wirklich "abschalten". Ist beim Twizy idR. nicht sooo dramatisch, der Kurze hat nun mal nicht sonderlich viele Steuergeräte (Instrumententafel, UCH, Airbag, Umrichter, BMS, Ladegerät), das sind in anderen Fahrzeugen meist noch einige mehr... Und so hochklempex sind die idR im Kurzen auch nicht...
Die 60A Sicherung trennt die Batterie vom Rest, steht auch so in der BA als Empfehlung z.B. beim Überwintern / längerer Standzeit... Ist auch lt. Renault-Arbeitsanweisungen die richtige Methode um den Kleinen Spannungsfrei zu schalten (12V-Netz). Allen Arbeiten am 12V-Netz, also auch das tauschen des Bleiankers sollte das ziehen dieser Sicherung also vorausgehen...

Grüße
Jack

Bei meinem T (Bj. 2016) hat sich vor 4 Wochen die 12 V Batterie verabschiedet (aufgebläht und der plus kontakt war fast vollständig weggerostet). Nach dem Einbau einer neuen Batterie blieb die SERV auch bei der Fahrt an.



Seither fuhr ich mit der neuen 12V Batterie ca. 24 mal (a 35 km) und habe 12 mal die Antriebsbatterie aufgeladen (von jeweils ca. 25% - 100%). "Zum Glück" hatte ich in den letzten 4 Wochen keine Zeit mal das OVMS anzuschliessen um den Fehler zu suchen/löschen der die SERV lampe leuchten lässt.

Und heute morgen (beim Start der 25. Fahrt) ging die SERV lampe von ganz alleine aus!!!!

Kann sich jemand dieses Verhalten erklären?

Das gibt es auch bei anderen Hersteller z.B. Toyota. Nach einer Zeit oder Anzahl wird der Fehler nicht mehr angezeigt ( Vorausgesetzt er tritt nicht wieder auf )

Ist das die originale Batterie mit Flachsteckkontakten?