Motorkühlung

Leutz...

Begrifflichkeiten... oder müssnwa auf US-Niveau runter und Bildchen malen?

ich meine natürlich die Abdeckung unten wo der Lüfter rein soll.

Wolfe schrieb: - one parameter: start fan in °C
- hysteresis parameter: in °K
Thus the stop will be calculated

Wenn eine Motortemperatur erreicht wurde, geht sie auch mit Lüfter nicht mehr, bzw. fast nicht mehr runter. Es reicht, wenn man den Lüfter so früh, wie möglich einschaltet und wenn man angekommen ist wieder ausschaltet.

Und ich hab mir früher immer schon Sorgen gemacht, wenn die Temperatur Mal auf 80°C ging... hätte nicht damit gerechnet, dass man den Motor so heiß werden lassen kann.
Jetzt hab ich den Kenneth Sevcon drin und sehe die Temperatur leider nicht mehr.
Der Kenneth Sevcon kappt bei längerer Fahrt auf der Autobahn die Leistung komplett - und das ohne Vorwarnung.
Darum war ich auch schon am überlegen eine Zusatzkühlung ein zu bauen.
Da ich die Teile eh da hab, wäre meine Idee gewesen eine PC-Wasserkühlung zu verbauen. Also hinten auf das Lagerschild einen Wasser durchströmten Alublock schrauben, mit Schläuchen in den Innenraum und dort einen kleinen Radiator verbauen. Damit hätte ich dann gleich noch eine Heizung.
Es wären dazu keine Nässe empfindlichen Teile im Außenbereich.
Wie weit das Lagerschild damit runter gekühlt würde und ob es überhaupt ausreicht nur das Lagerschild zu kühlen - dafür hab ich gar kein Gefühl.

Hat zufällig mal jemand eine Bestellnr zur Hand welcher Lüfter gut passt oder welcher bereits erfolgreich verbaut wurde? Würde das auch gern gleich mit in Angriff nehmen.

Weil mein Getriebe immer lauter wurde, habe ich neues Öl und Liqui Moly 1040 eingefüllt.
Danach war der Lüfter bei hohen Geschwindigkeiten sehr gut zu hören. Im Stand war er leise. Ich habe dann versehentlich die Drehrichtung geändert, dass er nach unten rausbläst anstatt reinzusaugen, jetzt ist der Lüfter auch bei hohen Geschwindigkeiten leise, aber kühlt etwas weniger. So gefällt es mir besser.

Den lauten Lüfter habe ich wieder ausgebaut, ein größeres Loch ins Bodenblech geschnitten und es an den Rändern vorne und hinten etwas hochgebogen, damit etwas Frischluft in Richtung Motor gezogen wird. So erreiche ich die selbe Motortemperatur, wie mit Lüfter.

Ich habe schon einen Drehzahlsteller in die Seitenverkleidung gebaut und plane einen Lüfter. Hast du sonst mal Fotos davon?

Leider ist es nicht so einfach zu fotografieren. Ich hoffe, dass etwas erkennbar ist.
Weil vorher ein Lüfter eingebaut war, musste ich das Loch etwas größer machen, als ich es eigentlich wollte.

So wie ich nachgelesen habe regelt der Sevcon mit Originalen mappen die Leistung ab ca 85 C " Wicklungstemp die Leistung runter.

Ok.mehr Leistung,nur kurzzeitig abfragen., Mehr Akkukap. Motor auch manuell die Temperatur überwachen!!

Ich meine das ist so ausgelegt,wenn Du den vollen Akku mit Vollgas auf der Autobahn jagt,wird der Akku leer sein,und die Motoren am max.Dad ist doch ein massives Motorgehäüse ,das viel Warme aufnehmen kann, aber es ist ganz,evtl mit Lamellen die Oberfläche vergrößern!!

Ich stelle einen Trinkwasserjanister hinten rein Mund lasse mit einem Schlauch Wasser auf den Motor Tropfen, der kühlt den Motor!!

wahrscheinlich wäre die einfachste LösungLösung ein Peltier element. die gibt`s in verschieden Varianten. Evtl. könnte man so ein Teil in die Luftschlitze verbauen. Amäsing hat da einiges fertiges im Program..

Ich geh dann mal Popcorn holen..