Kurze Frage / kurze Antwort / kurze Information.

Das ist das von 2013,das original. Der lädt immer so mit etwas mehr als 2kw. Allerdings habe ich ihn heute Nachmittag mal hängen lassen,dachte der schaltet ab , wenn er voll ist. Er hat dann ewig bei 99% rumgehangen und mit 350W. Ich habe dann irgendwann den Stecker gezogen. Nun kommt nach dem Einschalten die Stop Lampe und nichts geht mehr..... Ein Scheiss Tag heute.

Hier die Tabelle eines Elektronik Produzenten zur Lebensdauer von Elektrolytkondensatoren wie sie z.B im Twizy Ladegerät verbaut sind. Die Lebensdauer von Kondensatoren bei unterschiedlichen Arbeitstemperaturen wird aufgezeigt.



Man sieht das ein Temperaturanstieg z.B. von 55 grad auf 65 grad die Lebensdauer des Kondensators halbiert.
Ein weiterer Temperaturanstieg um 10 grad von 65 grad auf 75 grad halbiert die Lebensdauer noch einmal.
Das ist der Grund warum mir die Temperatur im Ladegerät nicht egal ist, ob es draußen brütet oder nicht.

@karalu
Es wäre gut zu wissen ob Dein Ladegerät mit 2000W oder 2200W läd.
Denn Renault hat die Leistung des Ladegeräts bei den ersten Versionen von 2200W auf 2000W reduziert um die Verlustleistung ( Wärmeentwicklung ) zu verringern.

Jou.. aber setz das mal ins Verhältnis zur Ladedauer (bzw. der Zeit bei der während des Ladens die Elkos auf 85° sind) und der möglichen Fahrleistung die dabei rumkommt.
Gehnwa mal davon aus das Renault bzw. der Laderhersteller nicht die allerschlechtesten Komponenten verbaut, dann sind das bei der mittleren Qualität bei 85° 8kh durch 3h Ladezeit x 60km/Ladung mal eben im Schnitt 160000 km...

Ich will natürlich das mein Twizy ewig hällt.

Die Tabelle zeigt exemplarisch wie sich die Temperatur auf die Bauteilalterung auswirkt.
Da die Temperatur einer der wenigen Parameter ist die beeinflussen kann versuche ich die Temp. möglichtst niedrig zu halten.

Deshalb laden die Schwaben möglichs't nur per Zusatzlader !

Preisgegenüberstellung Ladegeräte:

orginal Reparatur bei Sender ca. 700 EUR zu

HP oder Cina Lader ca. 250 EUR neu Anschaffung....

Die "Umbau" Kosten / Zeit noch nicht eingerechnet....

Geiz is Gail

Berthold schrieb: Hier die Tabelle eines Elektronik Produzenten zur Lebensdauer von Elektrolytkondensatoren wie sie z.B im Twizy Ladegerät verbaut sind. Die Lebensdauer von Kondensatoren bei unterschiedlichen Arbeitstemperaturen wird aufgezeigt.

Man sieht das ein Temperaturanstieg z.B. von 55 grad auf 65 grad die Lebensdauer des Kondensators halbiert.
Ein weiterer Temperaturanstieg um 10 grad von 65 grad auf 75 grad halbiert die Lebensdauer noch einmal.
Das ist der Grund warum mir die Temperatur im Ladegerät nicht egal ist, ob es draußen brütet oder nicht.

@karalu
Es wäre gut zu wissen ob Dein Ladegerät mit 2000W oder 2200W läd.
Denn Renault hat die Leistung des Ladegeräts bei den ersten Versionen von 2200W auf 2000W reduziert um die Verlustleistung ( Wärmeentwicklung ) zu verringern.

Wie ich an anderer Stelle kurz erwähnt habe,bin ich im Umgang mit defekter Elektronik ,nicht ganz unbedarft, da ich etliche Jahre als Instandsetzer für elktronische Baugruppen, allerdings im Richtfunk und Mobilfunkbereich ,gearbeitet habe.
Deshalb ist mir auch bewusst, dass die Wärme ein nicht zu unterschätzender Gegner,vor allem von Elkos ist. Die Alterung spielt natürlich beim austroknen des Elektrolyts, eine sehr Grosse Rolle.Man sieht es ja auch , wenn sich ein TV irgendwann nicht mehr einschalten lässt und nur noch die Standby Lampe brennt. Kurz mal mit dem Föhn an die Elkos im Netzteil und das Ding springt wieder an. (Vorübergehend) .Deshalb war ja auch meine ursprüngliche Frage auf die Erfahrungswerte der Wärmeentwicklung beim Laden,abgezielt. Ich mache mir schon Gedanken, wenn ich sehe, dass da mitunter 60 Grad und mehr anstehen, ob man das wirklich in einem Rutsch durchlaufen lässt.
Gezeigt hat sich auf jeden Fall jetzt, dass meine Kiste gerade nach dem dauerladen nicht mehr anspringt und ich mich dem Thema wohl demnächst, wenn ich noch Lust dazu habe, widmen muss.
Grüssle

@Karalu
Du bist Dir der Problematik offensichtlich bewust. Dann kannst Du auch entscheiden ob und welche Handlung daraus abzuleiten ist.

Das hier habe ich für mich gemacht. Klickmich

Gute Sache. Bin mal auf das neue Ladegerät von Andrzej Rozhkov gespannt,wie er das mit der Zukunft und Abwärme löst.

Wann immer möglich nicht mit der max. Leistung laden kann nicht schaden. Mein Lader war bereits 2x bei Fa. Sender (das zweite Mal Kulanz). Und ich mache inzwischen immer die Plastikabdeckung im Fußraum ab, wenn ich bei Außentemperaturen > 20 °C lade. OVMS zeigt sonst Werte, die bei 70 °C liegen. Mit offener Plastikabdeckung bei gleichen Bedingungen 50 °C. Wenn ich demnächst etwas Zeit habe, kommt der Lüfter vor den Lader und noch eine zusätzliche aktive Lüftung dazu. Wir überlegen in Krefeld gerade eine leicht umsetzbare Lösung.

Neue kurze frage: kann man bei das original bms Die nominale capacitat anpassen damit es die grossere capacitat vom calb accu ordentlich benutzen kan mit das ovms v3 modul? Es gibt die moglichkeit via web interface zugang die werten an zu passen; ich bin aber nicht sicher ob diese anpassung ausreichen wurde damit es ordentlich functioniert. Ich uberlege mich gerade ein batterie tausch. Om liebsten wurde ich nur die anpassung mit ovms machen damit ich alles auch wieder auf originalwerten einstellen kann. Falls jemanden mehr info dahruber hatte hore ich es gerne. ( ich habe auch gelesen das es noch die andrii bms oder reflash option durch flipflop als andere optionen gibt) Zweite frage:
Sind die eigenbaubatteriekasten fur die calb accu’s gerade noch vorhanden? Mfg aus Belgien RCoolen

Mit Web-Interface bietet nur das Andrii-BMS.
Inzwischen kann jemand(?) aber das original-BMS auf einen neuen Akku flashen.
Wenn Du selber, vielleicht auch später mal etwas einstellen möchtest bleibt Dir nur das Andrii-BMS.
Ansonsten das BMS flashen lassen und einfach fahren.

Ja ich weiss ist schon alt... aber das ist bei meinem Kennzeichen halter dabei, wozu das ist weiss ich aber nicht

Snorre schrieb: Ich mal wieder.

Dieses Teil:

habe ich in der Mappe mit den Unterlagen vom Twizy gefunden.

Kennt das jemand?
Für was taugt das?

Damit kannst du das Kennzeichen wieder aus dem Halter schnuppsen. Das ist ein Rahmen wo das Kennzeichen eingesteckt wird, richtig?

Kurze Frage an die 3D Drucker.
Aus welchem Material werden Adapterringe für Led Scheinwerfer gedruckt.
Vielen Dank für eure Info
Gruß
Günther

Petg oder Abs. Ist beides Recht hart und Temperaturbeständig.

Kurzer Überblick: Pla (billig, Standard), optimal für Prototypen, Verformung bei Hitze (bereits bei 35-40 Grad)
TPU: Flexibel, ähnlich wie "Gummi" statt klassischem Plastik
ABS: Hart, Temperaturbeständig (daraus sind auch z.b. Lego Steine)
PETG: Mischung zwischen Pla und ABS, einfach zu drucken, wie Pla, aber fast so Temperaturbeständig wie ABS.


Nur Mal so ganz grob zusammengefasst, weder ausführlich, noch vollständig!