Akkuworkshop (EINZELZELLER NICHT CATL) gibt es ernsthaftes Interesse

Ich hatte kürzlich Leah nach dem Anzugsmoment für die Muttern der Pole gefragt, nachdem sie mir die Montage-Videos gesendet hatte.
Das war ihre Antwort:

Zum Kalibrieren meines billig-drehmomentschlüssels habe ich eine elektronische federwaage verwendet. Ist besser als nichts, ich weiß nicht mehr wieviel Abweichung der Schlüssel hatte, aber es war schon einiges.


Schraubensicherung: an Flugzeugen sind muttern und schrauben früher mit Draht gesichert gewesen. Finde ich per Google leider nix zu. Loch quer durch Mutter für madenschraube? Bei M6 etwas fein….

Ich würde einen passend je Mutter ausgerichteten Gravitationsfeldgenerator empfehlen...

Meine Zellen sind bestellt. Und ich habe nicht die geringste Lust, wegen losgerüttelter muttern den Akku wieder ausbauen zu müssen. Und es ist ja vorgekommen. Mir ist das etwas Mühe wert. Und die drahtsicherung ist relativ einfach zu machen und nachgewiesen rüttelsicher. Leider gibt es in M6 solche muttern wahrscheinlich nicht. Warum ist es lächerlich, nach einer sicheren Lösung zu suchen?

Nimm halt schnöde Stoppmuttern.

Stoppmuttern gibt es auch in Ganzstahl, ohne Kunststoffklemmteil, je ein Tropfen Loctite mittelfest könnte auch helfen.

Stoppmuttern gibt es auch in Ganzstahl

Davon würde ich abraten, verfälschen das Anzugsmomet im dümmsten Fall zerstören Sie den Bolzen.
Einfach die von Leah mit der Verrippung auf der Unterseite verwenden und mit dem entsprechenden Drehmoment anziehen, nach Möglichkeit keine weiteren Ringkabelschuhe o.ä. drunter dann ist alles gut.

Bei 1-2 Nm hin oder her hätte ich jetzt absolut keine Bedenken, wenn der Bolzen das nicht aushält, liegt der Hund ganz woanders begraben.

udo229 schrieb: ... wegen losgerüttelter muttern ...
Und es ist ja vorgekommen.

Das würde ich so nicht unterschreiben.
Ja,es gab in der Vergangenheit immer wieder mal Probleme mit lockeren Schraubverbindungen "beim Akkuumbau".
Aber dabei war das Problem nicht eine mangelhafte Schraubensicherung, sondern ein zu geringes Anzugsmoment der Muttern.
Auf deutsch: bei der Montage wurde geschlampt!
Wenn du gewissenhaft arbeitest, braucht es weder Loctite, Stoppmuttern noch Drähte oder Madenschrauben.
Es fahren inzwischen genügend Umbauakkus ohne diesen Aufwand und ohne Probleme.
Aber wenn du das für deinen Seelenfrieden brauchst, nur zu.
Schaden tut es nicht,

Wenn du gewissenhaft arbeitest, braucht es weder Loctite, Stoppmuttern noch Drähte oder Madenschrauben.

Als Fahrer von motorisierten Zweirädern aus den US und A, ist ein Losvibrieren von Schrauben absolut keine Seltenheit, sondern es kommt einfach immer vor. Bei mir wird jede relevante Schraube mit einem Drehmomentschlüssel angezogen und sogar der Krad-Hersteller gibt Loctite in verschiedenen Varianten für einige Stellen verbindlich vor.
Würde der Twizy nicht schneller rosten als Fahren, wäre das Lösen von Schraubverbindungen wohl auch hier ein häufigeres Problem. Überall in der Industrie gibt es verschiedenste Formen der Schraubensicherung. Das passiert doch nicht, weil jeder 2. Hansel unfähig oder zu faul ist den Drehmomentschlüssel fachgerecht zu nutzen, sondern weil eine Standard-Schraubverbindung nicht für jeden Fall geeignet ist und ein Drehmoment als solches nicht jeden Schraubfall absichert.

Natürlich muss das Drehmoment beachtet und eingehalten werden, aber auch korrekt durchgeführte Schraubverbindungen können sich durch äußere Einwirkungen, wie Temperatur, Trennmittel, Bewegung, Alterung usw. lösen. Gerade Temperatur ist dabei nicht zu vernachlässigen, wird diese ja sogar gezielt zum Lösen festsitzender Schraubverbindungen eingesetzt.
Der Twizy ist je nach Strecke eine rollende Rüttelplatte - die vielen Versuche mehr Komfort in die Büchse reinzubekommen bestätigen das deutlich, egal ob durch Smart-Sitz, Gummidämpfer, entfernte Stabbis usw. - All das wird sicherlich gemacht, weil der Twizy bekanntlich jede Bodenwelle wie ein Maybach wegbügelt und man in keinem anderen Fahrzeug so angenehm dahingleitet.


Ich werde bei meinem Umbau definitiv zu Ganzstahl-Stoppmuttern greifen, allein um das ungewollte Lösen als Fehlerquelle ausschließen zu können, alles andere wird mit Loctite mittelfest eingeklebt, mit Siegellack markiert, oder gar verstiftet bzw. vernietet, je nach dem was für die jeweilige Stelle am sinnvollsten erscheint. Ich habe schlicht keine Lust den Akku wegen solchen Kleinigkeiten wieder ausbauen zu müssen, da gehe ich gerne den Mehraufwand der zusätzlichen Absicherung ein.

Ich habe mit keinem Wort behauptet, dass Schraubensicherungen generell unnötiger Schnick-Schnack sei.
Aber mir sind bislang keine Fälle bekannt geworden, bei denen sich z.B. die Zellverbinder der originalen LG Module losgerüttelt haben und auch bei späteren Umbauten nicht wenn es ordentlich gemacht wurde.
Bei den LG Modulen ist auch keine Schraubensicherung in Anwendung.
Wer das dennoch haben will, kann das doch gerne machen.
Aber die bisher bekannt gewordenen Fälle so darzustellen als wären sie eine Folge von Vibrationen im Fahrbetrieb ist offensichtlich nicht zutreffend.
Die Probleme traten immer innerhalb kurzer Zeit nach dem Umbau auf und nicht nach bereits längerem Einsatz.
Das ist auch im aktuellen Fall von Klötzles Umbau wieder so.

Bonsai-Bonze schrieb: ... weil der Twizy bekanntlich jede Bodenwelle wie ein Maybach wegbügelt und man in keinem anderen Fahrzeug so angenehm dahingleitet....

Herrlich.
Made my day!

Hallo CALB Gemeinde,

hier im Allgäu ( Oy - Mittelberg ) ist die Reparatur des CALB Akku's erfolgreich verlaufen !

Alle Zellen haben die gleiche Spannung, die Fehlermeldung ist weg. Was haben wir gemacht:

Akku raus, alle Akku - Schraub Muttern entfernt, wieder neu montiert, die BMS - Meß Drähte mit zusätzlichen Muttern, auf die angezogenen Mutter'n geschraubt, also extra befestigt !

Von Eugen abgeholte Zelle haben wir nicht benötigt, werde ich am nächsten Akku Workshop zu TC mitbringen !

GeölterBlitz schrieb: Hallo CALB Gemeinde,

hier im Allgäu ( Oy - Mittelberg ) ist die Reparatur des CALB Akku's erfolgreich verlaufen !

Alle Zellen haben die gleiche Spannung, die Fehlermeldung ist weg. Was haben wir gemacht:

Akku raus, alle Akku - Schraub Muttern entfernt, wieder neu montiert, die BMS - Meß Drähte mit zusätzlichen Muttern, auf die angezogenen Mutter'n geschraubt, also extra befestigt !

Von Eugen abgeholte Zelle haben wir nicht benötigt, werde ich am nächsten Akku Workshop zu TC mitbringen !

Hab ich schon vermutet, desshalb montiere ich die BMS-Kabel nur so !!

Hi, kann ich irgendwo die STL Dateien bekommen?