Midlife crisis, buy a Lambo, ehm: Twizy
- Frummel
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Letzten Winter habe ich mir ein 2014er Modell mit 50.000 km auf dem Tacho und 68 % Batteriekapazität geschnappt. Winter und Batteriezustand haben sich nicht so gut vertragen … Nach einigem Suchen (über Dexter) bin ich schließlich hier im Forum gelandet und habe, nachdem ich alle Tipps und Tricks befolgt hatte, die 218Ah CALB Zellen bestellt. Und gewartet. Und gewartet.
In der Zwischenzeit habe ich ein paar kleine Verbesserungen vorgenommen ( Lautsprecherhalterungen im Dachhimmel , Drehmomentkurve optimiert, 12-V-Batterie ausgetauscht, CAN-Logger installiert, Differentialöl gewechselt).
Dank dieses Forums konnte ich mich gut auf den Akkuumbau vorbereiten, besonders dank der Videos von TwizyChrisy und Flipflops Beiträgen – super! An einem (langen) Wochenende hat es dann endlich geklappt. Ein kleiner Eindruck:
- low cost Twizy-Anhebung
- Akkus doch noch mit Baumarkt-Zeug befestigt (sorry, Chris)
- Ich war sowieso im Baumarkt: Kupferrohr für die Verkabelung Plus...
- ...und Minus
- Lose Kabel befestigt
- Stromsensor mit Spannungsteiler überlistet LEM-fop montiert
- Und fertig!
Aber weiter so, Jungs! So können einige Twizies ein zweites Leben bekommen …
Ein Forumsmitglied aus den Niederlanden
(PS, Google translated from Dutch...)
Twizy 2014, 57kkm, 218 Ah
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- udo229
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Twizy 80 BJ'12 50.000 km, originalwelle und motorhülse noch
11 kwp auf dem Dach
Pylontechspeicher
C-Zero im Sharing
Ostholstein
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- Rebound
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Genau die typischen Twizy Fahrer eigentlich.
Meistens mit einem eher hochpreisigen oberklassen Verbrenner ausgestattet.
Ich schaue sie dann als Reaktion auf ihr abfälliges Gehabe meistens mitleidig an und sage: "Aber meiner hat wenigstens Flügeltüren..."
Die meisten reagieren eher ungehalten, aber ab und zu muss auch jemand schmunzeln.
Zumindest freuen sich die anderen Umstehenden diebisch.
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- eja
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Hatte meinen Cargo letzten Samstag in der Tiefgarage des lokalen Einkaufszenters neben einem Porsche Macan parkiert und ein Gespräch der Besitzerin mit einem weiteren Porsche Fahrer mitgehört, der sich über die hohen Kosten für einen Service beklagte.Rebound schrieb: Negative Reaktionen auf dem Parkplatz habe ich fast ausschliesslich von den klassischen Verdächtigen, Weiss, männlic, Mittelalt.
Genau die typischen Twizy Fahrer eigentlich.
Meistens mit einem eher hochpreisigen oberklassen Verbrenner ausgestattet.
Ich schaue sie dann als Reaktion auf ihr abfälliges Gehabe meistens mitleidig an und sage: "Aber meiner hat wenigstens Flügeltüren..."
Die meisten reagieren eher ungehalten, aber ab und zu muss auch jemand schmunzeln.
Zumindest freuen sich die anderen Umstehenden diebisch.
Er nannte einen Basispreis von CHF 5000-6000 und dass sie dann in der Regel noch etwas finden, das dann noch extra kostet.
Musste nur schmunzeln. Es war ja schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben. Nur schon die vier 22" niedrigstquerschnitt Walzen kosten ein kleines Vermögen.
Seit Mai 23 Besitzer eines 2015er Cargo mit ~55'000km.
13KW Akku von Kenneth Nilsen, Reichweite >130 km,
Powerbox, Rozhkov Display, Korea Fenster, Smart Sitz, Craftride LED Scheinwerfer
Zürcher Unterland
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- Goldi
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Ich hab nur trocken geantwortet: „Ich hab nichts zu kompensieren.“
Die Umstehenden haben gelacht, er eher nicht.
Er ist dann kommentarlos in seinen Panzer gestiegen und abgezogen.
2013 Twizy #1 (Goldi): Color 4/2012, Lader 2.Gen., OVMS 2, Korea Fenster, AHK, Parrot mit DAB+, Smart Brabus Ledersitz mit Heizung,
Getriebezusatzlager. usw.
Seit 2022 Twizy #2 (T2) Bj 2012, OVMS 2, Korea Scheiben, CALM 218 Akku
Reifen: 145/70R13 und 165/70R13 auf original Alu
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- Berthold
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Twizy Intens ; EZ 11/16 ; Parrot mit Pioneer-Sub ; H145/13 V135/13; Spacer 10mm; Zusatzlager, Lader Ventilation optimiert ; Mario Hack ; Kaufakku; Rückfahrkamera, Lüftungsschlitze freigeräumt , LED Frontlicht, ToM , LEGASTHENIKER aus NRW
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- udo229
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- dingdong
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Muss nicht sein.
Nie wieder Faschismus
(1. Twizy-Deutschland-Tour)
Bad Homburg-Norddeich-München-Bad Homburg
17.07-29.07.2014 2304 km
Die Macht möge mit den Rechtschaffenen sein!
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- dingdong
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Frummel schrieb: Ich wollte schon immer einen offenen Sportwagen: niedriger Schwerpunkt, Heckantrieb, Flügeltüren, extrem niedriger Einstieg, solides Fahrverhalten, ein echter Hingucker und geringe CO2-Emissionen. Leider ist der Lamborghini Urus SE etwas zu teuer, aber der Twizy erfüllt alle meine Wünsche … Ich bin begeistert!
Letzten Winter habe ich mir ein 2014er Modell mit 50.000 km auf dem Tacho und 68 % Batteriekapazität geschnappt. Winter und Batteriezustand haben sich nicht so gut vertragen … Nach einigem Suchen (über Dexter) bin ich schließlich hier im Forum gelandet und habe, nachdem ich alle Tipps und Tricks befolgt hatte, die 218Ah CALB Zellen bestellt. Und gewartet. Und gewartet.
In der Zwischenzeit habe ich ein paar kleine Verbesserungen vorgenommen ( Lautsprecherhalterungen im Dachhimmel , Drehmomentkurve optimiert, 12-V-Batterie ausgetauscht, CAN-Logger installiert, Differentialöl gewechselt).
Dank dieses Forums konnte ich mich gut auf den Akkuumbau vorbereiten, besonders dank der Videos von TwizyChrisy und Flipflops Beiträgen – super! An einem (langen) Wochenende hat es dann endlich geklappt. Ein kleiner Eindruck:Jetzt ist der Twizy wieder wie neu! Und wir können damit noch viele Kilometer zurücklegen … Habe ich irgendwelche Wünsche? Nun ja, das BMS hat es noch nicht ganz kapiert, daher würde ich zu gegebener Zeit auch gerne das Software-Update von FlipFlop nutzen.
- low cost Twizy-Anhebung
- Akkus doch noch mit Baumarkt-Zeug befestigt (sorry, Chris)
- Ich war sowieso im Baumarkt: Kupferrohr für die Verkabelung Plus...
- ...und Minus
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- Und fertig!
Aber weiter so, Jungs! So können einige Twizies ein zweites Leben bekommen …
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Herzlich willkommen bei den Twizyverrückten.
Gruß dingdong
(Thomas)
Nie wieder Faschismus
(1. Twizy-Deutschland-Tour)
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17.07-29.07.2014 2304 km
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Seit Mai 23 Besitzer eines 2015er Cargo mit ~55'000km.
13KW Akku von Kenneth Nilsen, Reichweite >130 km,
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