2023 Renault Twizy 80, oder: Calimero, das Commuter-Ei
24 Jul 2026 22:09 - 24 Jul 2026 22:27 #283350
von lip
2023 Renault Twizy 80, oder: Calimero, das Commuter-Ei
Ferienzeit = Reisezeit! - Traditionsgemäss wären unter anderem 3-4 Tage Strandlümmeln in Nizza in meiner Agenda gestanden, leider überschnitten sich meine Betriebsferien und das Ferienpensum meiner besseren Hälfte dieses Jahr aber nur marginal. Eine Kompromisslösung wurde daher in einem Kurztrip ins Tessin, genauer definiert nach Locarno gefunden. Der Ort war ein gewünschter Vorschlag der Dame des Hauses. Ich sagte da natürlich zu, denn damit hatte ich nebenbei zugleich Ziel und Motivation um eine schon seit Einbau des Zusatzladers bestehende Idee durchzuziehen: Eine mehrtägige Hochalpin-Tour mit dem Twizy!
Und das wurde dann auch Wirklichkeit: Fünf volle Tage war ich über letztes Wochenende und hinaus unterwegs, inklusive dreier Zweitausender (ok der Klausen ist nur 1952m
), einem leichten Sonnenbrand, und einem zufriedenen Grinsen dass bis hier und heute anhält. 
Teil 1
Zu Beginn eine Tripübersicht:
In der Realität waren es dann 664km:
Doch nun die fünf Tage (19. - 23.07.2026) in ein paar Bildern:
Es ging vom Bodensee über Splügen/Hinterrhein...
...auf den 2066m hohen San Bernardino Pass...
...den ich am frühen Morgen noch alleine für mich hatte...
...danach runter bis Locarno (dort die per Zug angereiste Mrs. getroffen), dann wieder hinauf nach Verzasca...
...zum Baden unter der berühmten Ponte dei Salti (auch hier war man morgens noch alleine, aber nicht für lange)...
…dann (nach Verabschiedung der Mrs.) hinauf nach Airolo, und von dort auf der alten Tremola Passtrasse...
…über tausende Pflastersteine...
...auf den 2107m hohen Gotthardpass...
Ende Teil 1
Und das wurde dann auch Wirklichkeit: Fünf volle Tage war ich über letztes Wochenende und hinaus unterwegs, inklusive dreier Zweitausender (ok der Klausen ist nur 1952m
), einem leichten Sonnenbrand, und einem zufriedenen Grinsen dass bis hier und heute anhält. Teil 1
Zu Beginn eine Tripübersicht:
In der Realität waren es dann 664km:
Doch nun die fünf Tage (19. - 23.07.2026) in ein paar Bildern:
Es ging vom Bodensee über Splügen/Hinterrhein...
...auf den 2066m hohen San Bernardino Pass...
...den ich am frühen Morgen noch alleine für mich hatte...
...danach runter bis Locarno (dort die per Zug angereiste Mrs. getroffen), dann wieder hinauf nach Verzasca...
...zum Baden unter der berühmten Ponte dei Salti (auch hier war man morgens noch alleine, aber nicht für lange)...
…dann (nach Verabschiedung der Mrs.) hinauf nach Airolo, und von dort auf der alten Tremola Passtrasse...
…über tausende Pflastersteine...
...auf den 2107m hohen Gotthardpass...
Ende Teil 1
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24 Jul 2026 22:09 - 24 Jul 2026 22:37 #283351
von lip
2023 Renault Twizy 80, oder: Calimero, das Commuter-Ei
Teil 2
...wieder runter...
....durch Göschenen...
...nach Altdorf, und von da dann Richtung (kurzfristig gesperrtem
) Klausenpass...
...wegen eines Brandes an der Passstrasse...
...mich liessen sie aber trotzdem durch (und kurz danach war die Strasse sowieso wieder offen)...
...hinauf auf den Klausen, der wie erwähnt "nur" 1952m hat ...
...wieder runter nach Glarus, von dort (inkl. einer Extrarunde nach Gommiswald) weiter zu einem kühlenden Badehalt in Weesen am Walensee...
...über den Kerenzerberg...
... hoch am Walensee entlang Richtung Sargans... und von da durchs Rheinthal wieder zurück nach Hause an den Bodensee.
- Ausser der gemeinsamen Zeit in Locarno und Verzasca war nichts weiter geplant, der Rest der Route passierte alles spontan, besonders die Übernachtungen, auch Zeitlich hatte ich keine Limiten oder Einschränkungen. - Der Twizy verhielt sich übrigens tadellos, nur auf der Heimfahrt am letzten Tag wurde ihm nach dem dritten Mal Schnelladen (und dem immer gleich wieder losfahren) dann der Akku zu warm, aber zehn Minuten exponierte Rast im kühlenden Abendwind später war auch das wieder ok.
- Zugegeben die Passfahrten selbst waren schon eine kleine Herausforderung: Besonders der Gotthard, denn dessen 15km lange antike Tremola, eine zäh-steile Zahnkronen-lösende Pflasterstein-Rasselpiste, nötigte mir beim Start in Airolo doch etwas Ehrfurcht ab. - Aber in der Realität brauchte ich für alle drei Pässe nur jeweils etwas mehr als die Hälfte der Batterie, und die anschliessenden rasanten Talabfahrten drückten einem dann ja wieder derart viel Strom rein dass man nicht nur wegen den schönen Strecken und der hochalpinen Kulisse ein überbreites befreiendes Grinsen aufzog.
- Wer übrigens eine Ladung ungehemmte Aufmerksamkeit benötigt muss nur Softeis geniessend neben seinem mit vertikaler Tür geparkten Twizy auf einem Zweitausender stehen, dann kommt das von alleine, in allen touristischen Sprachen, Gemütslagen und Handyfotos. - Zugegeben das machte mir soviel Spass dass ich auf dem Gotthard und dem Klausen zwischen Glaceessen und herumspazieren jeweils nochmal umparkte um noch mehr der überraschten Reaktionen abzugrasen.
Dagegen ist negativ eigentlich nichts zum Melden. Ok, nur einmal in Lavorgo (auf dem Weg Richting Airolo/Gotthard) wurde mir etwas mulmig, denn da hatte ich die Strecke oder eher Steigung zu sehr herausgefordert/unterschätzt, und ich kam mit gerade mal 3km Restanzeige zur geplanten Ladesäule, und das auch nur nach hochschnecken der letzten vier Spitzkehren mit 20km/h.
- Aber auch das war relativ undramatisch, ich hätte ja jederzeit die Möglichkeit gehabt bei tatsächlich leerem Akku schlicht umzudrehen und die Kiste im Gefälle zu einer zurückliegenden Ladesäule rollen zu lassen:
Zum Schluss: Mir hat's massiv Spass gemacht, und das mache ich sicherlich so in der einen oder anderen Form wieder. Hat ja genügend Bergpässe zwischen meiner Haustüre und dem Mittelmeer.
Fin
...wieder runter...
....durch Göschenen...
...nach Altdorf, und von da dann Richtung (kurzfristig gesperrtem
) Klausenpass...
...wegen eines Brandes an der Passstrasse...
...mich liessen sie aber trotzdem durch (und kurz danach war die Strasse sowieso wieder offen)...
...hinauf auf den Klausen, der wie erwähnt "nur" 1952m hat
...
...wieder runter nach Glarus, von dort (inkl. einer Extrarunde nach Gommiswald) weiter zu einem kühlenden Badehalt in Weesen am Walensee...
...über den Kerenzerberg...
... hoch am Walensee entlang Richtung Sargans... und von da durchs Rheinthal wieder zurück nach Hause an den Bodensee.
- Ausser der gemeinsamen Zeit in Locarno und Verzasca war nichts weiter geplant, der Rest der Route passierte alles spontan, besonders die Übernachtungen, auch Zeitlich hatte ich keine Limiten oder Einschränkungen. - Der Twizy verhielt sich übrigens tadellos, nur auf der Heimfahrt am letzten Tag wurde ihm nach dem dritten Mal Schnelladen (und dem immer gleich wieder losfahren) dann der Akku zu warm, aber zehn Minuten exponierte Rast im kühlenden Abendwind später war auch das wieder ok.
- Zugegeben die Passfahrten selbst waren schon eine kleine Herausforderung: Besonders der Gotthard, denn dessen 15km lange antike Tremola, eine zäh-steile Zahnkronen-lösende Pflasterstein-Rasselpiste, nötigte mir beim Start in Airolo doch etwas Ehrfurcht ab. - Aber in der Realität brauchte ich für alle drei Pässe nur jeweils etwas mehr als die Hälfte der Batterie, und die anschliessenden rasanten Talabfahrten drückten einem dann ja wieder derart viel Strom rein dass man nicht nur wegen den schönen Strecken und der hochalpinen Kulisse ein überbreites befreiendes Grinsen aufzog.
- Wer übrigens eine Ladung ungehemmte Aufmerksamkeit benötigt muss nur Softeis geniessend neben seinem mit vertikaler Tür geparkten Twizy auf einem Zweitausender stehen, dann kommt das von alleine, in allen touristischen Sprachen, Gemütslagen und Handyfotos. - Zugegeben das machte mir soviel Spass dass ich auf dem Gotthard und dem Klausen zwischen Glaceessen und herumspazieren jeweils nochmal umparkte um noch mehr der überraschten Reaktionen abzugrasen.
Dagegen ist negativ eigentlich nichts zum Melden. Ok, nur einmal in Lavorgo (auf dem Weg Richting Airolo/Gotthard) wurde mir etwas mulmig, denn da hatte ich die Strecke oder eher Steigung zu sehr herausgefordert/unterschätzt, und ich kam mit gerade mal 3km Restanzeige zur geplanten Ladesäule, und das auch nur nach hochschnecken der letzten vier Spitzkehren mit 20km/h.
- Aber auch das war relativ undramatisch, ich hätte ja jederzeit die Möglichkeit gehabt bei tatsächlich leerem Akku schlicht umzudrehen und die Kiste im Gefälle zu einer zurückliegenden Ladesäule rollen zu lassen:
Zum Schluss: Mir hat's massiv Spass gemacht, und das mache ich sicherlich so in der einen oder anderen Form wieder. Hat ja genügend Bergpässe zwischen meiner Haustüre und dem Mittelmeer.
Fin
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24 Jul 2026 22:23 #283352
von Pfälzer68
2023 Renault Twizy 80, oder: Calimero, das Commuter-Ei
Ich glaub wenn die Varg mal einigermaßen "Schnellladen" kann mus ich den Hüpfer dort mal Artgerecht laufen lassen... 
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24 Jul 2026 23:55 #283358
von Dan
Life's short - enjoy!
Dan
2023 Renault Twizy 80, oder: Calimero, das Commuter-Ei
leicht verspätet... dennoch:
Tja, wie ich beobachte kann, gibt es kantonale Unterschiede... ich bin mit meinem 20er Koreaner nur knapp 2 Monate in Standardausrüstung gefahren, dann mich subito bei Kenneth für den Tuning Controller angemeldet. Tag und Nacht, da kann man sogar, ab und zu, überholen
Ohne den Upgrade hätte ich wohl der Plastik/Rost Kübel schnellangezündet verkauft.
Tja, wie man weiss, hat man als Geniesser (oder Rentner, Pensionierter, etc) keine Zeit mehr und noch weniger Geduld übrig
ist in der Schweiz das nationale Tempolimit zudem eh' nur 80km/h, und den brachial hohen Bussen geschuldet, halten sich die meisten auch daran. Man ist daher mit den Standart-Twizy kein Verkehrshindernis
Tja, wie ich beobachte kann, gibt es kantonale Unterschiede... ich bin mit meinem 20er Koreaner nur knapp 2 Monate in Standardausrüstung gefahren, dann mich subito bei Kenneth für den Tuning Controller angemeldet. Tag und Nacht, da kann man sogar, ab und zu, überholen
Ohne den Upgrade hätte ich wohl der Plastik/Rost Kübel schnell
Tja, wie man weiss, hat man als Geniesser (oder Rentner, Pensionierter, etc) keine Zeit mehr und noch weniger Geduld übrig
Life's short - enjoy!
Dan
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