2023 Renault Twizy 80, oder: Calimero, das Commuter-Ei

Und weiter gehts:

Die Stege hab' ich nun weggefräst:


Aktuell lade ich immer bis 80%, dann drehe ich den Zusatzlader runter, lasse den noch ein wenig abkühlen, dann beende ich den Vorgang. Ist dies der optimale/effektivste Moment?


Bisher waren die Migrol (Migros) Lader (siehe Bild oben) die einzigen die jeweils bei mehr als 4Kw den Ladevorgang beendeten, alle anderen Säulen liessen mich problemlos 5Kw ziehen. - Kommt man da mit 20% an, ist man in 45min wieder bei 80%!


Ich möchte hier die Gelegenheit nutzen mich nochmals bei Peter (GeölterBlitz) für den Zusatzlader zu bedanken (und auch bei Micha (Carbonpegasus) für die Einbauhilfe)! Denn damit hat sich der Alltagwert meines Twizys nun schlagartig verändert: Musste ich meine Ausfahrten bisher planen und auf bis-5-Balken-runter-dann-wieder-heimwärts beschränken, steht mir nun alles offen und ich kann einfach nach Lust und Laune frei irgendwohin bolzen!

Kompliment auch an die Chargemap RFID Karte (Chargemap Pass), denn die hat bisher an jeder angefahrenen Säule funktioniert:

lip schrieb: Und weiter gehts:

Die Stege hab' ich nun weggefräst:

Damit kann es sein, daß Säulen, welche die Verriegelung nicht nur antasten sondern wirklich prüfen nicht mehr gehen.....

TwizyChrisy schrieb: Damit kann es sein, daß Säulen, welche die Verriegelung nicht nur antasten sondern wirklich prüfen nicht mehr gehen.....

Glaube ich kaum. Ist ja nur ein "dummer" mechanischer Aktuator der in verschiedenen Versionen als Standard in allen Ladesäulen eingebaut wird.

Zudem, habe bei der bockigen Migrol-Säule (die mir am Dienstag den Stecker nicht mehr geben wollte) gerade deshalb gestern nochmals einen Testlauf gemacht: Ohne Steg konnte ich den Stecker jetzt natürlich ziehen nach Ladeende obwohl der Stift noch draussen war. Die Säule hat jedoch das Entfernen des Steckers erkannt und danach selbst einen Reset durchgeführt, der Stift wurde eingezogen und die Lampe ging wieder auf Grün. Damit hat sich meine Sorge erübrigt dass ich eventuell für den nächsten Kunden die Säule unbenutzbar machen könnte. = Der Nächste kann problemlos laden.

TwizyChrisy schrieb:

lip schrieb: Und weiter gehts:

Die Stege hab' ich nun weggefräst:

Damit kann es sein, daß Säulen, welche die Verriegelung nicht nur antasten sondern wirklich prüfen nicht mehr gehen.....

Das kann die Säule nicht prüfen, ob der "Verriegelungs Stift" in eine "Falle" geht, oder in's "leere", da müßte sie selbst versuchen, den Stecker zu ziehen.....

Wegen der 2kW "Begrenzung"... welchen Mode teilt Deine Lösung der Säule mit? Eventuell käme auch noch eine pingelige Schieflastbegrenzung in Frage, die alles ausser lastsymetrischem Drehstrom auf 4,xkW begrenzt, unabhängig ob auf 1 oder 2 Phasen.

^ Ja, ich denke einige Ladesäulen reagieren halt sensibel auf plötzliche Leistungsschwankungen und schalten dann aus Sicherheitsgründen schlicht den Strom ab. - Anderen ist es egal ob man nach dem Twizy Orginallader auch noch den Afterburner zuschaltet und den dann auch noch sogleich auf verbrannte Erde hochdreht.

Anyway, diesen Freitag hatte ich eine nach-Zürich-Rundfahrt geplant um die ganze Schnellade-Sache endlich auch auf langer Strecke durchziehen zu können. Ziel war es für spätere Roadtrips Richtung Westen Erfahrungswerte in Punkto Ladeplätze zu sammeln: Wo geht's, wo nicht, also eine Art Pionierfahrt in eigener Sache. - Doch leider waren zwei Dinge nicht so toll: Erstens war das Wetter eher schlechter als erwartet, und zweitens fühlte ich mich schon beim Aufwachen nicht so gut. - Egal, der Drang den Twizy auf Langstrecke zu bringen gewann im inneren Monolog, daher machte ich mich trotz allem auf die Socken.

Der erste Ladehalt war in 45km in Aadorf geplant, bequemerweise beim dortigen Aldi. Gemäss meiner Erfahrung vergeht eine Ladezeit ja bedeutend schneller wenn man gemütlich durch Regale schlendert und sich ungesunde Fressalien kauft.

Das war dann aber schon das erste Problem des Tages: Die erste Etappe war zu ambitioniert geplant: Klar, mein Twizy kann noch 65km ab mit Bleifuss, im Flachland. Nach Aadorf gings aber dann regelmässig über den einen oder anderen Hügel. Dies wiederum genügte um die Reichweite soweit zu reduzieren dass ich mit nur noch gerade mal 4km Restanzeige in Aadorf ankam:


Und dann begann das zweite Problem: Mir ging es wirklich nicht gut. Kommt nicht oft vor in meinem Leben, aber mir war richtig Elend, inklusive Kopfschmerzen. Daher beschloss ich an Ort und Stelle die Reise abzubrechen: Laden und wieder nach Hause, besser so.

Und aus dem Unwohlsein resultierte dann das dritte Problem: Unkonzentriert/abgelenkt wie ich war vergass ich den Schnellader mit dem Akkukabel zu verbinden (Stecker ist bei mir hinten im Kofferraum). Er war daher nur an den Ladestrom angeschlossen, konnte aber entsprechend nichts weiter in den Akku liefern. Ich also alles aufgesetzt, der Lüfter und das Display kamen ins Leben (immer ein gutes Gefühl beim Twizyfahrer, wir kennen das alle), aber ich konnte dann am Zusatzlader natürlich hochdrehen wie ich wollte, da blieb die Leistung schlicht weiterhin im leichten Minus:


Perplext nahm ich daher fäschlichweise an der Zusatzlader funktioniere nicht mehr: "Na super, zu allem Übel muss ich jetzt 3,5 Stunden hier laden um überhaupt wieder nach Hause zu kommen", summierte ich intern.

"Oder", dachte ich mir (das eigentlich Problem noch lange nicht begreifend), "das Problem liegt bei der Ladesäule". - Also alles eingepackt, und mit nun 6 Restkilometern im Display zur nächsten Säule gezuckelt. Zum Glück war die nur ein paar hundert Meter weg, man weiss ja mittlerweile was der Twizy unter "6 Kilometern" versteht: 1 bis 2 kommt da eher hin.

Die genannte Säule befand sich bei einem Hotel/Restaurant, war aber für alle zugänglich. - Zu meinem negativen Erstaunen liess sich die linke Säulenseite aber nicht dazu bewegen auf meine Ladekarte zu reagieren. Augenverdrehend (was noch mehr Kopfschmerzen verursachte ) und nicht mehr viel erwartend versuchte ich daher noch die andere Seite. Die ging! Hahaa!


Alles wieder aufgebaut hoffte ich dass der Zusatzlader zumindest hier in die Gänge kommen würde. - Aber natürlich lief auch hier nichts. - Es vergingen tatsächlich nochmals zwei-drei Minuten bis ich meinen Fehler bemerkte: Die Jacke auf dem Rücksitz rausgenommen lag da drunter der Zusatzlader Stecker, und daneben mit 10cm luftigem Abstand das Gegenstück vom Akku her kommend... - Also zusammengesteckt, und da kamen die 50 Ampere auch. - Die wären aber auch schon eine Stunde vorher beim Aldi dagewesen... WENN MAN DENN EINGESTECKT HÄTTE!


Wie peinlich war das denn? Zugegeben der Grund für den beispielhaften Anwenderfehler war vermutlich wirklich mein Zustand: Mittlerweile war mir echt Speiübel. So sehr dass ich nicht mal mehr ins Restaurant für einen Kaffee wollte, und das heisst was bei mir!

Ich döste und Handy-sierte daher siechend im Twizy, und nach rund 45min waren die 80% da. Ladegedöngs auf den Rücksitz und ab nach Hause! Unterwegs kam dann der miese Regen, und zeitgleich ereichte ich einen derartigen kann-nicht-mehr-fahren Punkt in meinem Unwohlsein dass ich bei einer Walddurchfahrt anhielt, und mich etwas Abseits der Strasse in einer kleinen Lichtung unzeremoniell hinlegen musste:


Da lag ich nun, zwar auf einer wasserdichten Decke und mit Regenschirm, aber mitten in den feuchten Brennesseln. War so ein Moment wo man denkt: "Wie zum Geier bin ich hier gelandet?" LOL

Ich schlief dort tatsächlich eine halbe Stunde, und das half enorm: Ging mir danach deutlich besser. Phew. - Der Rest der Heimfahrt lief dann Ereignislos, in Amriswil beim Aldi lug ich nochmals kurz um die fehlenden 20% noch abzudecken...


.. und nicht lange danach war ich wieder zuhause, absolut bereit es am Samstag gleich nochmals zu versuchen. Falls es mir besser ging...

Edit:
...ging es auch, und der Roadtrip nach Zürich klappte einen Tag später. Das ist aber ein Posting für morgen.

Unglaublich, welche Abenteuer manche Leute erleben wollen... und können
Was, in der Großstadt? Ich wohne nur etwa 20 km westlich davon, aber angesichts der hervorragenden Anbindung mit öffentlichen Verkehrsmitteln würde ich mich sicher nicht auf so ein Abenteuer einlassen... bin gespannt

lip der Twizy-Testfahrer...... das nächste mal komme ich wieder mit.
Anruf genügt!!

Samstag, 06. Juni 2026

Teil 1/2

Probelauf war einen Tag vorher (siehe Posting weiter oben), nun ging es ans Eingemachte: Eine Twizy Rundfahrt vom Bodensee nach Zürich und retour inkl. Schleifen in der Stadt. - Das Resultat vorneweg: 220km innerhalb eines Tages weggetwizzelt, verteilt auf 5x erfolgreich (Teil-)laden, 2x kurz Schukoladen (je 5%), und 2x fruchtlose Ladeversuche = Der Twizy war von 08:45 morgens bis 20:45 abends nonstop entweder am Fahren oder am Laden!

Das ganze aber nun etwas detailierter:

1. Von gestern Freitag gelernt die Etappen auf rund 30km zu begrenzen um genügend Reserve für optional nötige Ladesäulenanfahrten zu haben teilte ich die 90km Strecke in drei Teile auf. Einmal je Aufladen in Wil und Winterthur. Einen Tick Umweg, aber ich habe aus gestern auch gelernt dass man dort Laden soll wo die Säulendichte gross ist, zumindest solange man unbekannte Ladepunkte blind anfährt so wie ich hier.

2. Der erste Ladepunkt in Wil klappte gleich hervorragend. (So gut dass ich dieselbe Säule auf dem Heimweg wieder benutzte.)

3. Der zweite Ladepunkt in Winterthur klappte auch, stellte sich aber als semi-private Säule dar, Laden war möglich, doch ein erneutes Benützen auf der Rückfahrt war ausgeschlossen:


4. Das reichte bis nach Zürich hinein, dort bestand aber das Problem das sich innerstädtisch bedingt praktisch alle Ladesäulen in Parkhäusern befinden. Völlig ok wenn die Ladekarte funzt, wenn nicht, dann wird es eng: Denn was nützt mir ein QR Code, oder eine App, wenn ich im 3. Untergeschoss keinen Handy-Empfang habe?!: Da hatte ich noch 13% und das Laden war schlicht nicht möglich:


5. Um die Zeit zum Suchen einer anderen Lademöglichkeit zu überbrücken hängte ich den Twizy nach alter Schule noch in derselben Parkgarage an die nächste Steckdose und ging zu Fuss rauf ins Shopping Center, und dann nach draussen bis ich wieder Empfang hatte:


6. Unten am Utoquai (direkt beim Zürichsee) fand ich per Maps eine vielversprechendes Parkhaus welches 44(!) Ladepunkte und Handyempfang per internen Antennen versprach. Also dahin, zum Glück ging alles abwärts. Dort fand ich dann HAL9000's kleinen Cousin an der Wand. Der wollte von meiner Ladekarte aber auch nichts wissen. Also lud ich zähneknirschend das dazugehörende chargeON App runter welches den Zürcher Raum offenbar dominiert.


7. Um auch hier keine Ladezeit nicht zu vergeuden bis das Typ2 laden klappte hängte ich den Twizy in der Zwischenzeit wiederum an eine Steckdose:


8. App runtergeladen und erfolgreich eingesetzt, genoss ich dann bei einem kleinen Picknick die Seesicht. Mini-HAL9000 war auch wieder so eine zickige Säule die dem Zusatzlader nicht mehr als 2Kw geben wollte ohne auf Rot zu schalten. Aber egal, den wenn man genüsslich Sushi mampft und seine Füsse im kühlenden See hängen hat ist kleine Mehrzeit nebensächlich.


9. Vollgeladen ging es nun auf ein paar Runden durch die Stadt, an einem sonnigen Samstag ein eher tollkühnes Unterfangen, in Zeitnot muss du das gar nicht erst probieren, ich jedoch hatte alle Zeit der Welt im üblichen Schrittempo-Stau und genoss die sommerliche Aufmerksamkeit aller mit meinem kleinen Twizykübel zwischen all den Protzkarossen und dem klassischen Auspuffgeboller...


Ende Teil 1

Teil 2/2

10. Das eigentliche Ziel "Zürich erleben" damit erreicht ging es um etwa 17 Uhr wieder heimwärts: In Winterthur suchte ich mir dann halt eine andere Säule, fuhr jedoch zuerst eine an die permanent auf Rot war:


11. Doch eine andere gleich daneben vom selben Anbieter gab mir bereitwillig Schocksaft, auch die vollen 5Kw's:


12. Weiter durch Winterthur, im Konvoi eingeklemmt zwischen einem AMG GT...


...und einem R8...


...ging es zur letzten Ladestation, wie schon erwähnt dieselbe wie auf der Hinfahrt:


13. Der zu einem Sportplatz gehörende Parkbereich war offenbar geschlossen, aber ich fuhr eh' Gratis durch diese Öffnung rein (Bildmitte etwas links):


14. Ab hier kam dann der heute seit schon 11 Stunden ununterbrochen im Einsatz stehende Twizyakku dann offenbar an seine Temperaturgrenzen: Für etwa 10 Minuten während der letzten Etappe verweigerte er die Spitzenleistung. 80km/h war immer noch möglich, doch konnte dies nur mit einem etwas zurückhaltenden Gasfuss im "Zweistrichmodus" erreicht werden. Nach den genannten 10 Minuten hatte die kühlere Abendluft und der Fahrtwind unter dem Fahrzeug aber offenbar den Akku wieder um die entscheidenden paar Grade gekühlt, und es konnte wieder problemlos durchgetreten werden:


15. Um 20:45 und somit nach genau 12 Stunden war ich wieder zuhause. Vom gestrigen Unwohlsein war übrigens nichts geblieben und ich hatte daher das kleine 1-Tag Twizy-Abenteuer wirklich genossen.

Fazit: 11 Stunden Fahren-Laden-Fahren bei 23°C kann der Akku ab.

Hallo, hängen da an den Ladesäulen abnehmbare Typ-2-Kabel, die da mal jemand vergessen hat?
Welche Meldung kam, als der Akku zu warm wurde?

"Goldbacher" post
Welche Meldung kam, als der Akku zu warm wurde?

Bei zu warmen Akku ( ich glaube 45 C) kommt keine Meldung, er reduziert nur die Leistung !

Manche Ladesäülen blockieren bei Schieflast ( 2 + 3kw ) ! !

Goldbacher schrieb: Hallo, hängen da an den Ladesäulen abnehmbare Typ-2-Kabel, die da mal jemand vergessen hat?
Welche Meldung kam, als der Akku zu warm wurde?

1. Hatte ich zuerst auch gedacht bei den verschiedenen Wallboxen, doch die Kabel waren tatsächlich alle fest montiert/verklebt/arretiert. Aus meiner (zugegeben minimen) Erfahrung heraus denke ich das sich das zum Standard etablieren wird, wie bei den Benzinern: Bringst ja auch nicht deinen eigenen Benzinschlauch zum Tanken.

2. Wie Carbonpegasus schon erwähnt hat kommt keine Anzeige wenn der Akku thermisch ans Limit kommt. Es leuchtet nichts auf, aber die Leistung wird halt spürbar begrenzt: Jedes mal wenn du Vollgas gibst fühlt sich der Twizy an als würdest du durch eine tiefe Wasserpfütze fahren. Knapp unter Vollgas ist aber alles normal und es bleibt flott. Im Flachland wirst damit nicht zu einem Verkehrshindernis, dir fehlt einfach die letzte Beschleunigungsspitze. Steil den Berg rauf würde ich jedoch so nicht fahren wollen.

Als ich vor ein paar Jahren mit dem Twizy und Zusatzlader bei TC war (ca. 170 km einfache Strecke), hatte ich auf der Rückfahrt auch so ein Problem und kam die Berge kaum noch hoch. Im OVMS konnte man die Temperatur verfolgen. Mit dem 20 kWh-Akku gibt es dieses Problem nicht mehr, dafür aber einen heißen Motor.

Goldbacher schrieb: Als ich vor ein paar Jahren mit dem Twizy und Zusatzlader bei TC war (ca. 170 km einfache Strecke), hatte ich auf der Rückfahrt auch so ein Problem und kam die Berge kaum noch hoch. Im OVMS konnte man die Temperatur verfolgen. Mit dem 20 kWh-Akku gibt es dieses Problem nicht mehr, dafür aber einen heißen Motor.

Beides hab ich bei mir "im Auge" mit dem Fabio TOM+ ( letzte Überlandfahrt: Akku 40° C / Motor: 130° C )

Will ja demnächst denn Waldschratt ( 350km einfach ) an einem Tag erreichen, und dann im September zum Tom nach Bremen...

Beim Akku werde ich Lüfter / Ansaugfilter Löcher in den Deckel "bohren / einbauen...

Beim Motor: Bodendeckel weglassen, an dem Motor Kühlbleche kleben / montieren....