2023 Renault Twizy 80, oder: Calimero, das Commuter-Ei

Hatte heute noch kurz Pech und habe und mir in der Stadt St. Gallen eine satte Schraube vertikal in die Pelle gezogen. In Kombination mit der twizytypischen Federung ging das polternde Resultat gefühlsmässig eher Richtung Achsbruch.


Netterweise dichtete die Schraube etwas ab und ich hatte genug Zeit einen Parkplatz zu finden bevor die ganze Luft rausgezischt war:


Um 12:45 meiner Renault Garage in Egnach angerufen und das Problem geschildert (ich hatte einen Termin und konnte nicht beim Twizy bleiben), um 13:08(!) war er schon vor Ort und hatte das platte Rad gegen ein bei ihm eingelagertes Winterrad getauscht! Was für ein fantastischer Service!


Somit konnte ich kurz darauf weiterfahren wie wenn nichts passiert wäre!

Lass Dir die Schraube geben, die ist antik.
Könnte aus Tells Armbrust sein.

^ Die will ich gar nicht haben, denn da ist ein Idiot mit seinem Quad-Bügeleisen drübergerollt.

Anyway, rinaldi55 (Heinrich), nur 6km weit von mir domiziliert, hat drei Twizys, eine komplette Werkstatt, und eine Aussicht die faktisch den ganzen Bodensee abdeckt. - Ich hingegen habe einen Twizy, zwei Schraubenzieher und eine Aussicht die an der nächsten Hauswand endet.

Was uns aber noch mehr Unterscheidet ist der Umstand dass ich viel fahre und wenig schraube, er aber viel schraubt und wenig fährt. - Ein kundiger Forenleser wird hier natürlich schon merken wohin die Geschichte führt: "Da klappt die Zusammenarbeit!" - Dies geschah dann auch im Laufe der letzten Woche, denn wir haben zusammen meinem Twizy ein Zusatzlager verpasst.

Klar, mein fronzüsischer Plastikkübel ist erst drei Jahre alt, aber er hat doch schon seine 55'000km drauf. Und Anhand der Zahl, dem Klackern beim Rollen, und dem Brummen bei Vollgas, kann man sich dann schon ein Bild machen über den Zustand der Wellenverzahnung zwischen Motor und Getriebe, besonders in Verbindung mit den klassischen "Durchdreher" Storys hier im Forum.

Daher waren wir beide beim Zerpflücken des Twizy-Hecks am letzten Wochenende natürlich gespannt auf den realen Zustand der Welle. Erfreulicherweise sah die aber verhältnismässig gut aus:



Trotzdem, oder gerade deswegen, ein Zusatzlager verlängert die Lebenszeit. Also her damit! - Während Heinrich daher ans Planfräsen des Getriebdeckels ging...


...liess ich zwischenzeitlich den Hilfsrahmen (lese: den Rostmagneten )…


...bei mir in der Firma strahlen...


...und danach extern Pulverbeschichten. Das Strahlen wurde intern geregelt (lese: war gratis), das Pulverbeschichten kostete 50 Franken/Euro:


Überraschenderweise fand sich in meinem 2023er Twizy auf der Getriebeseite ein temperaturbezogen höherwertiger Wellendichtring als in älteren Twizys. Hier hat Renault offenbar bei den Korea-Twizys auf früher häufige Getriebeöllecks reagiert und nachgebessert:


Heinrich hatte einen solchen aber nicht vorrätig und der musste daher bestellt werden:


Währenddessen war das Zusatzlager schon fertig montiert...


...und nun ging es eigentlich nur noch darum all die kampfwertgesteigerten Teile gemeinsam auch wieder zu einem funktionsfähigen Twizy zusammenzunageln:


Das ging dann am letzten Freitag auch ganz flott vonstatten...


...und selbst an die Schlammsuppensammelverhinderer (lese: Kunstoffabdeckungen) für die hinteren Streben hatte Heinrich gedacht:


Das ganze wäre ohne Probleme gegangen, hätte der Laie (lese: moi) einen Stecker tatsächlich komplett reingedrückt (dieses mal war es der hier)...

...was dazu führte dass der Twizy beim ersten Checklauf (noch auf dem Autolift) nur minimal Schub liefern wollte, selbst bei Vollgas. Ich erinnerte mich jedoch zeitgleich an eine kurze Unsicherheit beim Zusammendrücken des genannten Steckers ob der auch wirklich eingerastet hatte, und daher kontrollierten wir den als Erstes. Das war natürlich die Lösung und der Twizy gab danach ohne Mucken Vollschub aufs runtergedrückte Gaspedal.

Dabei noch das obligate ich-habe-auch-gearbeitet Foto gestellt erstellt...


… und somit war mein Twizy nach kurzem wieder für den Alltag Einsatzbereit:


Erwartungsgemäss ist der Twizy nun total brumm- und klackerfrei, und daher bereit die nächsten 50'000km sorgenfrei abzuspulen. An dieser Stelle nochmals ein grosses Danke an Heinrich für die grosszügige Unterstützung!

Es muss dabei auch noch erwähnt werden dass ich für die paar Tage in denen mein Twizy bei ihm in der Werkstatt stand einen von Heinrichs drei Twizys zu meiner Verfügung hatte. - Übrigens eine "alter" der getunt war! Da ging die Post ab! - Doppelter Schub und 95km/h Spitze machen halt schon Spass!

^ Aber ich muss dagegen erwähnen, der Umstand dass man damit wie mit einem grossen Auto eher dosiert fahren muss, nimmt wieder einen Teil des Spasses weg: Denn beim Serientwizy ist man halt immer mit totalem Bleifuss im Rennfahrermodus, ein Umstand der zumindest bei mir einen Grossteil der Fahrfreude ausmacht. - Daher die Realisation dass ein Tuning für mich gar nicht nötig ist. - Anders als in Deutschland ist in der Schweiz das nationale Tempolimit zudem eh' nur 80km/h, und den brachial hohen Bussen geschuldet, halten sich die meisten auch daran. Man ist daher mit den Standart-Twizy kein Verkehrshindernis so wie bei ze germans on ze other side of ze lake mit ihren regelmässigen 100km/h Bolzpisten.

Danke für den lesenswerten und wie immer lustig geschrieben Bericht. Macht immer wieder Freude von Dir zu Lesen.

...und in Alemannia halten sich doch seltsamerweise immer mehr die Brummifahrer an die 80km/h Begrenzung - hat wohl zu viel Knöllchen/Punkte gegeben...

lip schrieb:
Erwartungsgemäss ist der Twizy nun total brumm- und klackerfrei, und daher bereit die nächsten 50'000km sorgenfrei abzuspulen.

Klackerfrei.. Du hast auch die Diff-Scheiben verbaut?


O.T.

Wenn Heinrich sich mal von der "kleinen" Deckel trennen wollen würde... ich such nach so einer schon seit Jahren...

kloetzle schrieb: ...und in Alemannia halten sich doch seltsamerweise immer mehr die Brummifahrer an die 80km/h Begrenzung - hat wohl zu viel Knöllchen/Punkte gegeben...

Die 60 km/h auf der Landstraße hält allerdings so gut wie keiner ein.

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Warum den Hilfsrahmen nicht gleich in die Verzinkerei bringen? Ist ja bei dir gleich um die Ecke

Pfälzer68 schrieb: Du hast auch die Diff-Scheiben verbaut?

Brauch' ich nicht, will ich nicht, mach' ich nicht.
Ernsthaft: Es wurde darüber diskutiert, doch als Pragmatist ist es meine Entscheidung dass alleine mittels Zusatzlager jetzt für mich genügend Ruhe im System ist.

eja schrieb: Warum den Hilfsrahmen nicht gleich in die Verzinkerei bringen? Ist ja bei dir gleich um die Ecke

Dasselbe gilt hier: Es gibt die perfekte Lösung und es gibt meine pragmatische Lösung. = Ich bin so zufrieden, mein Ziel ist erreicht.

Anyway: Das Lager ist drin, nun kommt die nächste Sache: Der "14x 218er" CALB-Akku. Denn die 100km+ reizen mich doch massiv. - Den Akku-Umbau an sich kann ich mir mittlerweile in Material und Ablauf vorstellen, habe aber betreffend BMS keinen Überblick, dazu ist mir das Forum zu unübersichtlich. - Was ist der aktuelle Stand? Was ist die simpelste Lösung? - Mein Wunsch ist es dass ein Reservekanister-Effekt vermieden wird, sondern dass die 10 Balken im originalen Twizy Display einfach die nach dem Umbau vorhandenen 10- oder 11Kw repräsentieren. Das ist alles, mehr will ich nicht. - Doch wie wird das erreicht?

lip schrieb: Anyway: Das Lager ist drin, nun kommt die nächste Sache: Der "14x 218er" CALB-Akku. Denn die 100km+ reizen mich doch massiv. - Den Akku-Umbau an sich kann ich mir mittlerweile in Material und Ablauf vorstellen, habe ich aber betreffend BMS absolut keinen Überblick, dazu ist mir das Forum zu unübersichtlich. - Was ist der aktuelle Stand? Was ist die simpelste Lösung? - Mein Wunsch ist es dass ein Reservekanister-Effekt vermieden wird, sondern dass die 10 Balken im originalen Twizy Display einfach die nach dem Umbau vorhandenen 10- oder 11Kw repräsentieren. Das ist alles, mehr will ich nicht. - Doch wie wird das erreicht?

Würde sagen am einfachsten, pragmatisch'ten, das UpDate BMS von Flipflop....., aber jeder wie er mag.....

^ Zack. Bumm.
Damit kann ich mich nun informieren. Danke für die schnelle Antwort.

Wenn Flip-Flop mal auf die PN reagieren würde,dann wären wir schon weiter !

Carbonpegasus schrieb: Wenn Flip-Flop mal auf die PN reagieren würde,dann wären wir schon weiter !

Künstler sind halt gefragte Leute, aber das Bild sollte noch zu Lebzeiten fertig werden.....

Pfälzer68 schrieb:

lip schrieb:
Erwartungsgemäss ist der Twizy nun total brumm- und klackerfrei, und daher bereit die nächsten 50'000km sorgenfrei abzuspulen.

Klackerfrei.. Du hast auch die Diff-Scheiben verbaut?


O.T.

Wenn Heinrich sich mal von der "kleinen" Deckel trennen wollen würde... ich such nach so einer schon seit Jahren...

Ich habe schon 4 Zusatzlager eingebaut und immer ohne die Diff-Scheiben und nie ein Klackergeräusch gehört, nach dem Einbau.

O.T

Der Heinrich wird sich nie von der Deckel trennen.... ist das beste Spielzeug für einen pensionierten Mechaniker.

Lip, dein Bericht ist genial, wer so schreiben kann braucht nicht auch noch schrauben zu können. Vielen Dank.

Mittlerweile hat die Twizy-Alpentour-2026 stattgefunden, ich war dabei, eine kleiner Fotobericht dazu wird in einem eigenen Thread folgen.

Anyway, vor zwei Tagen hörte sich der Ladekühler in meinem Twizy plötzlich deutlich leiser an, einfach anders als gewohnt, zudem lief der Ventilator um 23 Uhr immer noch, und das nachdem ich den Twizy schon um 17 Uhr eingesteckt hatte. - Also den Twizy heute im Geschäft auf den Stapler, vorderes Bodenblech weg, und einfach mal drauflos den Ladegerät-Venti mit Druckluft ausgeblasen:


Ich habe nie gesehen was und ob da überhaupt was drin war, aber wie auch immer, der Lüfter läuft nun wieder auf der klassischen Tonlage, und stellt auch nach Ladeende von selbst wieder ab. Ha!

Fazit 1:


Fazit 2:
Kleine Schritte, aber es wird noch ein richtiger Twizy-Schrauber aus mir, wartets nur ab!