HINTERE Bremssättel jetzt lieferbar

Tach,

Für den Twizy habe ich jetzt nur "ABS", also Noname-Schläuche für hinten gefunden (Teilenummer 462106706R). Von bekannten Markenherstellern ist soweit ich das sehen kann nichts mehr verfügbar.

Hab da sehr gute Erfahrungen bei ATE Classic (OEM Qualität bei vielen PKW Herstellern) gemacht. Die haben viele Varianten an Verschraubungen, Längen..... Bisher für jeden Oldie bzw. Eigenbau was passendes gefunden.

Gruß SAW

flowfish schrieb: Offenbar versteckt sich irgendwo noch etwas Luft. Bei der kurzen Probefahrt war das Pedal recht weich, wird härter wenn man zackig pumpt und die Bremswirkung ist so lala. Für mich klassische Indizien. Bislang habe ich mit Überdruck entlüftet, eventuell versuche ich es mal mit der "klassischen" Pedalmethode. [/li]
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Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht Link aber final ist alles gut.

schrauber-at-work schrieb: Hab da sehr gute Erfahrungen bei ATE Classic (OEM Qualität bei vielen PKW Herstellern) gemacht. Die haben viele Varianten an Verschraubungen, Längen..... Bisher für jeden Oldie bzw. Eigenbau was passendes gefunden.

Gruß SAW

Danke, guter Tipp. ATE ist im Bremsenbereich auch immer meine erste Anlaufstelle Ich bin aber selbst bei den angeblichen "Erstausrüsterqualität"-Markenherstellern mittlerweile echt vorsichtig geworden. Letztes Jahr habe ich Lemförder-Spurstangenköpfe und -Traggelenke verbaut (Lemförder sollte eigentlich auch über jeden Zweifel erhaben sein...), bei denen die Manschetten bereits nach 10km rissig wurden. Gummiteile sind echt eine Katastrophe mittlerweile...

Berthold schrieb: Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht Link aber final ist alles gut.

Danke, das beruhigt mich. Anscheinend gibt es in dem System wirklich fiese Winkel, in denen sich Luftblasen festsetzen können, obwohl es ja wirklich klein und überschaubar ist. Ich probiere es weiter und berichte dann mal... Morgen soll es sonnig werden. Vielleicht gebe ich einfach mal Druck aufs System und setze mich ein halbes Stündchen mit einem Bier daneben und beobachte die Bremsflüssigkeit beim Fließen. Ommmmmm...

flowfish schrieb:

Die Nachstellung funktioniert offensichtlich. Die Beläge liegen eng an der Scheibe an,....

Nur um Probleme an DIESER Stelle auszuschließen. Ich hatte mehrfach, daß die BELÄGE wunderbar an der Scheibe anlagen ABER
zwischen Belag Rückseite und Kolben 2mm Luft waren. Und ja, da kuckt mal üblicherweise tatsächlich nicht dediziert hin wenn man nicht schon was riecht.

Nur als Tip gedacht bevor Du Dich totentlüftest....

schrauber-at-work schrieb: Moin Chris,



Bei Bedarf (wenn Du mal in die Verlegenheit kommst Schläuche tauschen zu müssen) kann ich Dir das Gerödel schicken (....

Das ist echt nett von Dir, ich HOFFE nie in die Verlegenheit kommen zu müssen soche Bremsleitungen selbt nachbauen zu müssen.
Leider ist für Abschneiden und neu Bördeln vorne keine Reserve vorhanden... Und alles neu.... Mein Albtraum.

LG
TC

TwizyChrisy schrieb: Das ist echt nett von Dir, ich HOFFE nie in die Verlegenheit kommen zu müssen soche Bremsleitungen selbt nachbauen zu müssen.
Leider ist für Abschneiden und neu Bördeln vorne keine Reserve vorhanden... Und alles neu.... Mein Albtraum.

Kein Ding, man hilft ja wo man kann. Alles neu muss ja nicht Zwingend, ein Stück reinfrickeln (Neuen Nippel an die Originalleitung anbördeln, Doppelmuffe, Stück Bremsleitung mit zwei Nippeln geht vorne (grad nachgesehen). Hinten het er ja eh so einen T-Verteiler, da geht auch recht einfach die komplette zu ersetzen.

TwizyChrisy schrieb:

flowfish schrieb:

Die Nachstellung funktioniert offensichtlich. Die Beläge liegen eng an der Scheibe an,....

Nur um Probleme an DIESER Stelle auszuschließen. Ich hatte mehrfach, daß die BELÄGE wunderbar an der Scheibe anlagen ABER
zwischen Belag Rückseite und Kolben 2mm Luft waren. Und ja, da kuckt mal üblicherweise tatsächlich nicht dediziert hin wenn man nicht schon was riecht.

Nur als Tip gedacht bevor Du Dich totentlüftest....

Danke, werd ich prüfen.

Noch was: macht es Sinn, den Twizy beim Entlüften in irgendeiner Form einseitig anzuheben, um das ganze zu unterstützen? Eventuell hinten komplett hochheben?

Flowfisch schrieb:
Noch was: macht es Sinn, den Twizy beim Entlüften in irgendeiner Form einseitig anzuheben, um das ganze zu unterstützen? Eventuell hinten komplett hochheben?
———-
Das war bei mir nicht nötig. Ich vermute die Schadluft nicht in den Leitungen sondern in der verwinkelten Nachstellmechanik im Bremssattel selbst.

schrauber-at-work schrieb: . Hinten hat er ja eh so einen T-Verteiler, da geht auch recht einfach die komplette zu ersetzen.

Recht einfach.. wenn Du das halbe auto zerlegen "einfach" nennst..

Ich hab irgendwo mal aufgelistet was alles ab muss um an die Verschraubung zu kommen, um die Leitung auszubauen dürfte es imho noch mal ne ganze Ecke mehr sein. ich war damals kurz davor einfach mit ner 100er Lochsäge seitlich Zugang zu schaffen..
Vorne auch, da ist schon der schnöde tausch des HBZ eine sch.. Arbeit..

Pfälzer68 schrieb:

schrauber-at-work schrieb: . Hinten hat er ja eh so einen T-Verteiler, da geht auch recht einfach die komplette zu ersetzen.

Recht einfach.. wenn Du das halbe auto zerlegen "einfach" nennst..

Naja, habe vorher einfach mal dem Bremsschlauch folgend an das T-Stück gegriffen. Ist schon mal von unten zugänglich. Auf der Hebebühne sollte man da entsprechend beikommen.

Vorne auch, da ist schon der schnöde tausch des HBZ eine sch.. Arbeit..

Damit habe ich mich bisher nicht auseinandergesetzt.

Gruß SAW

schrauber-at-work schrieb: Kein Ding, man hilft ja wo man kann. Alles neu muss ja nicht Zwingend, ein Stück reinfrickeln (Neuen Nippel an die Originalleitung anbördeln, Doppelmuffe, Stück Bremsleitung mit zwei Nippeln geht vorne (grad nachgesehen). Hinten het er ja eh so einen T-Verteiler, da geht auch recht einfach die komplette zu ersetzen.

Festgammeln tun zu 95% die Vorderen

TwizyChrisy schrieb:

flowfish schrieb:

Die Nachstellung funktioniert offensichtlich. Die Beläge liegen eng an der Scheibe an,....

Nur um Probleme an DIESER Stelle auszuschließen. Ich hatte mehrfach, daß die BELÄGE wunderbar an der Scheibe anlagen ABER
zwischen Belag Rückseite und Kolben 2mm Luft waren. Und ja, da kuckt mal üblicherweise tatsächlich nicht dediziert hin wenn man nicht schon was riecht.

Nur als Tip gedacht bevor Du Dich totentlüftest....

Die Nachstellung ist in Ordnung. Es war tatsächlich noch Luft im System...

Der Kolben lag spack an den Belägen an, sodass sich der Sattel schwer abziehen und noch schwerer wieder aufsetzen ließ. So wie das sein soll. Eine nicht funktionierende Nachstellung am nagelneuen Sattel hätte jetzt aber auch kein gutes Licht auf NB-Parts geworfen



Ich habe gestern beim Entlüften nochmal Überdruck + Pedalpumpen kombiniert. Da kam dann nach Ewigkeiten auf beiden Seiten unter deutlich hörbarem Geglucker je eine dicke Luftblase. Danach war es zu subjektiv 50% besser, aber noch nicht wirklich richtig gut.
Heute bin ich dann nochmal in den kompletten MacGyver-Modus gegangen und habe den Sattel am Belagträger demontiert und das ganze Prozedere nochmal wiederholt, dabei aber den Sattel permanent geschüttelt, gedreht, geklopft und so weiter... Dazu habe ich dann immer mal wieder die Handbremse mit einer Zange direkt am Sattel betätigt. Dabei haben sich nochmal ein paar Luftblasen gezeigt.
Damit beim Betätigen des Bremspedals der Kolben nicht rauswandert, habe ich ihn ganz einfach mit einer Schraubzwinge fixiert. Ein bisschen primitiv, aber wenns funktioniert.


Jetzt ist alles gut

Also: wer ebenfalls die NB Sättel verbaut, sollte das im Hinterkopf behalten.

Solange Du bei der Pedalmethode das selbige nicht ganz durchtrittst ist ja alles schick.