Natrium-Ionen-Akkus

epic schrieb: Gestern ist die Batterie angekommen. Ist das normal, dass die nur 8,2V Leerlaufspannung hat? Ist die damit nicht schon durch und womit lädt man die? Ich habe ein normales 5A CTEK Test and Charge und ein Ladegerät für Lithiumbatterien.

Nein , nicht durch kann bis 0 V entladen werden . Empfohlen aber min 1,5 V / max 3,95 V

BinKino schrieb: äh ja ... autsch!

Wer hatte noch mal das Gerücht in die Welt gesetzt, die wären "sicher"?

im Video schießt er unzählige Male mit 6mm Bleigeschosse auf die Powerstation, danach geht die hoch.
man könnte meinen, es wären Li-Ion o.ä. verbaut.

Ich habe das Video nirgends gefunden.
IMHO wurde durch den Beschluss , höchstwahrscheinlich Kurzschlüsse zwischen den Zellen hervorgerufen.
Das hat die gesamte Elektrik in Brand gesetzt.
Die Nageltests beziehen sich immer auf Einzelzellen.
.
Vielleicht sollte sich der Schießwütige mal Orangen als Ziel aussuchen.

www.business-punk.com/tech/salz-statt-li...co-demontieren-europas-e-auto-strategie/

„business-punk“ schrieb: CATL und Changan bringen Mitte 2026 das erste Serien-E-Auto mit Natrium-Batterie. Die Salz-Technologie ist günstiger, sicherer und funktioniert bei minus 50 Grad – während Europa weiter auf Lithium setzt.
…
Chinas Natrium-Offensive entlarvt Europas E-Auto-Strategie als gefährlich naiv. Während Brüssel über Lithium-Recycling-Quoten debattiert, baut Peking eine komplette Wertschöpfungskette für Salz-Batterien auf – von der Forschung über die Massenproduktion bis zur Infrastruktur. Die Technologie ist nicht nur günstiger und sicherer, sie befreit auch von geopolitischen Abhängigkeiten.
…
CATL hat zehn Jahre Vorsprung, ein funktionierendes Produkt und politischen Rückenwind. Europas Mittelstand sollte sich fragen: Wer kontrolliert künftig die Batterie-Lieferketten für Industrie, Logistik und Energiespeicher? Die Antwort wird über Wettbewerbsfähigkeit ganzer Branchen entscheiden. Wer jetzt noch auf Lithium-Dominanz setzt, verschläft den Technologiewechsel.

Ja, Otto "euver" hatte das schon als erster seit Jahren

vorhergesehen

damit lag er Goldi-richtig !!!!

Ja hier in D / Europa kann man eh nur hinterher hinken.
War doch schon die Zeitspanne ab 2012, überhaupt ein eigenes EV auf die Straße zu bringen. Aber auch nur durch Zukauf, keine eigene echte Entwicklung. Hersteller lassen sich die Fahrt mit der angezogenen Handbremse rückwärts auf der Autobahn dann auch noch von Staat subventionieren.
Renault hat sich wenigst schon vorher mit Nissan zusammen getan (Zoe, Twizy, vorher Fluence,...) und was brauchbares produziert.