Kurze Frage / kurze Antwort / kurze Information.

Berthold schrieb: Gen2 Lader……
Wenn das Ladegerät aufwacht läd es den Akku. Es könnte dann auch die volle Leistung schieben.

Mit "volle Leistung" meinst du vermutlich die 12V/~25A vom DC/DC Wandler, die auf dem Typenschild angeben sind?
Richtig?
Weisst du, dass das so ist oder wünscht du dir das?
Welche Fakten sind dir über die Erhaltungsladung bekannt?
Ich fürchte, dass bei dir mal wieder Wunsch und Wirklichkeit weit auseinander klaffen.
Ich selbst habe derzeit (noch) keine belastbaren Zahlen zur Erhaltungsladung.
Habe aber aktuell meinen Augenmerk darauf gerichtet.

Es gab doch einige Fällle in denen die Batterie zum „Kugelfisch“ transformierte. Das geht nicht mit ein paar mA.
Mit 12Vx25A = 300W funktioniert das Akku grillen gut.

nachtrag…....
Wenn Du mal messen würdest wie viel Strom bei einem gesunden Akku bei der Erhaltungsladung fließen wird das wenig sein. Fern ab von 25A. Ich tippe auf weniger als 1A.
Spannend ist der Fall wenn der Akku schon in der Verwesung - Kurzschluss angekommen ist.
Um Deinen Wissensdurst zu stillen musst Du also beim Akku während der Erhaltungsladung die Spannung am Bleiakku herunter drücken und dann gleichzeitig mit einer DC Stromzange messen was geht.
Da werden dann ganz andere Ströme fließen.

Berthold schrieb: Es gab doch einige Fällle in denen die Batterie zum „Kugelfisch“ transformierte. Das geht nicht mit ein paar mA.
Mit 12Vx25A = 300W funktioniert das Akku grillen gut.

Da werden dann ganz andere Ströme fließen.

Nach dem Motto:

Bleianker killt Ladegerät.....

Hallo in die Runde,
ich habe ein fabrikneues Ladegerät montiert. Seitdem leuchtet die SERV Leuchte permanent:facepalm:

-per SuFu den Fehler (neuen Lader + SERV danach permanent) nicht gefunden
- keine weiteren verdächtigen Displaysymbole. Er lädt + fährt einwandfrei

bisher probiert:
> Bremsflüssigkeitsstand überprüft
> 12V Akku über Nacht abgeklemmt
(nur wenn ich den Akku wieder anklemme, klackerts gehörig im Wageninneren. Aber da ich vergessen hatte die Hauptsicherung zu ziehen ist das normal?)

Also geh ich davon aus, dass ich den FEHLER IDENTIFIZIEREN UND LÖSCHEN muss (damit die SERV erlischt)

Meine Frage: wie kann ich am einfachsten einen Fehler identifizieren und löschen? (Twizy-App und passenden Dongle? Twiz O`Meter? Sonstiges?)

(- ich kenne mich mit github nicht aus, bin aber lernwillig
- und ich hab kein OVMS)

Herzlichen Dank
Oliver

Vielleicht ein Ladelukenfehler:
www.twizy-forum.de/probleme-twizy/88308-fehler-ladeluke?start=75#212514

Danke, ich hab ihn ab Seite 6 durchgelesen. Leider kann ich die angebotenen Software-Lösungen mangels Kenntnissen nicht nachvollziehen. Noch nicht.


Hier nochmal der Lösungsvorschlag (von Gissi, Seite 6):

"Ursache: Drehen des Zündschlüssels bei eingestecktem Ladekabel.

Vorgehensweise:
Frontschürze abschrauben.
12v Batterie abklemmen.(beide Kabel). System entleeren über Verbraucher(Glühlampe) ca. 1/2 Stunde.
12V Batterie wieder anklemmen.
Diagnosegerät anstecken.(Könnte auch mit OVMS gehen?)
Fehler ist nun "Orange" und kann gelöscht werden.

Ergebnis: Serv-Lampe aus."


Ich weiß nicht, ob ich tatsächlich den Zündschlüssel beim Laden gedreht habe. Aber egal - es läuft ja darauf hinaus, dass ich was zum Auslesen und zum Löschen brauche!?

Also nochmal, wie kann ich generell am Twizy am einfachsten einen Fehler identifizieren und löschen (...ohne bisher Ahnung vom OVMS, Diagnosegeräten, Hochladen der Twizy-App auf github zu haben)?

- Twizy ist von 2016. Blaues Kabel, ohne Ladeklappenschalter
- Ladegerät 2. GEN

PS
Ich bin der Regel eingedenk mich kurz zu fassen - was ich mit meiner Frage hoffentlich tue;)
Leider komm ich nicht umhin, das zugrunde liegende Problem (SERV Leuchte nach Laderwechsel) genauer zu beschreiben... sorry

Buzzking schrieb: Leider komm ich nicht umhin, das zugrunde liegende Problem (SERV Leuchte nach Laderwechsel) genauer zu beschreiben... sorry

Dafür dass du eine detaillierte Fehlerbeschreibung postet musst du dich nun wirklich nicht entschuldigen.
Im Regelfall muss man alle wichtigen Infos mühsam erfrage.
Das ist dann ätzend.

Zurück zum Thema:
Sollte dir der Ladelukenfehler unterlaufen sein, dann reicht es die große blaue 60A Sicherung für einige Zeit zu ziehen.
Das hat den gleichen Effekt, wie wenn du die 12V Batterie abklemmen würdest.
30 Minuten sind eigentlich übertrieben, kann aber auch nicht schaden.
Wenn du dann die Sicherung wieder steckst, ist die SERV Lampe aus.
Aber natürlich nur dann, wenn es sich bei dir auch um den Ladelukenfehler gehandelt hat.
Fehlerlöschen und weitere Diagnosewerkzeuge wären in diesem Fall nicht nötig.
(Oder erinnere ich das falsch und der Fehler muss doch noch explizit gelöscht werden?)

Mach zunächst diesen Test und berichte.
Danach können wir ggf die weiteren Schritte besprechen.

Viel Erfolg!

Wenn es der Ladelukenfehler ist, was ich auch vermute……..
Soweit ich erinnere bringt das ziehen der 60A Sicherung ( gleichbedeutend mit Abklemmen der Batt) noch nicht die Lösung.
Ist aber ein Notwendiger Schritt.
Denn dann kann der Fehler mit einem OBD Device gelöscht werden.