12V LiFePo

Seit einem Jahr fahre ich ich mit der Hakadi Sodium völlig ohne Probleme.
Alles ist Standart ich habe nur auf Led Scheinwerfer umgebaut. Wegen des Baujahrs ist das Fahrlicht sofort automatisch an.
Hier habe ich die Batt eingebaut. Klick mich

Mahlzeit!

Ich habe verschiedene Threads hier gelesen, werde aber nicht schlau daraus.

Bisher habe ich das so verstanden:

– Man benötigt eine Starter-LiFePo4, keine „Energiespeicher“-Batterie.
– Die Pole sind meistens falsch herum.
– Ladestrom (20–30 A) ist zu hoch für die (meisten?) BMS einer LiFePo-Batterie – gerade(?) bei Gen-1-Lader.
– Wenn das BMS der LiFePo abschaltet, wird eine Serv-Fehlermeldung im Tacho angezeigt (TÜV = schwerer Mangel)
– Unter 1 Grad Außentemperatur wird die LiFePo nicht mehr geladen, nur noch entladen ist möglich

Einzige Alternative:
– Hakadi 275cca Sodium-Ion. Ist sogar ein wenig kleiner. Hat die Pole an der Längsseite = basteln. Gibt es nur aus China, nicht aus EU. Kostet 100 EUR beim Ali und hat aktuell eine Lieferzeit von satten acht Wochen. Ob die mit Gen1-Lader funktioniert, konnte ich nicht herausfinden.

Wenn man jetzt eine Batterie benötigt, bleibt einem eigentlich nur wieder, einen Bleianker zu kaufen.

Korrekt soweit?

Grüße
Michael

Hessi schrieb: – Wenn das BMS der LiFePo abschaltet, wird eine Serv-Fehlermeldung im Tacho angezeigt (TÜV = schwerer Mangel)

Bei L7e sind die Bedingungen nicht ganz so streng. Soweit ich es in Erinnerung habe, muss SERV bei der L7e-HU nicht beachtet werden. Der Prüfer sollte die Ausnahme aber kennen.

Das bringt mich aber auf eine Idee, warum bei mir seit gestern wieder SERV und [!] erscheinen. Allerdings mit DF536, gelegentlichem Motorruckeln unter Volllast und sporadisch spät ansprechendem Gaspedal, was präzises Einparken erschwert.

Hallo Hessi,

wir können uns gerne mal treffen. Ich habe eine LiFePo4 seit 9 Monaten im Twizy verbaut und keine Probleme.
Ich musste nur Kupfer-Anschluss-Winkel erstellen da der 12V-LiFePo4-Akku flache Schraubanschlüsse hat. Die waren dann leider zu hoch und somit musste ein 3D-gedruckter Batteriehalter her.

Gruß Tobias

Hessi schrieb: – Die Pole sind meistens falsch herum.

Nein war laut "Hersteller" eine fehlerhafte Charge. Auf den Bildern sind die richtig rum.

Bei L7e sind die Bedingungen nicht ganz so streng. Soweit ich es in Erinnerung habe, muss SERV bei der L7e-HU nicht beachtet werden. Der Prüfer sollte die Ausnahme aber kennen.

Danke, wusste ich nicht.

Ich überlegte kurz, eine Accurat MBN-YTX9 für 45 EUR aus Deutschland zu kaufen. Die kann aber nur 1C laden, also maximal 7 A. Die Hakadi kann 3C laden, also 27,3 A, was wohl knapp passt. Keine Ahnung, was mein Gen1-Lader in die 12V-Schiene ballert. Bei meinem Glück stumpf 30 A.

Hallo Michael,

Die Hakadi gibt's auch aus einem europäischen Lager, ist in 24 Stunden da:

www.batterykitstore.com/de

Grüß'le Peter

Hessi schrieb:

Bei L7e sind die Bedingungen nicht ganz so streng. Soweit ich es in Erinnerung habe, muss SERV bei der L7e-HU nicht beachtet werden. Der Prüfer sollte die Ausnahme aber kennen.

Danke, wusste ich nicht.

Ich überlegte kurz, eine Accurat MBN-YTX9 für 45 EUR aus Deutschland zu kaufen. Die kann aber nur 1C laden, also maximal 7 A. Die Hakadi kann 3C laden, also 27,3 A, was wohl knapp passt. Keine Ahnung, was mein Gen1-Lader in die 12V-Schiene ballert. Bei meinem Glück stumpf 30 A.

Ist das nicht so, daß das BMS der Batterie bzw die Batterie die Stromaufnahme im Prinzip selbst übernimmt?

Eine 10Watt Birne braucht ja auch nicht mehr Ampere egal ob die Stromquelle 2 oder 2000A berteistellen könnte?

Wo ist mein Denkfehler?

Die Lampe ist ja ein Widerstand, da ist die Spannung relevant, die Stromstärke ergibt sich durch den in die Lampe konstruierten Verbrauch (Watt = VA).

Neee, die Batterie würde prinzipbedingt allen Strom nehmen, den man ihr gibt, auch wenn sie dann abraucht. Gerade wenn sie leer ist, ist der Innenwiderstand sehr gering, was einem Kurzschluss nahekommt – die vielen guten Amper gehen quasi ungehindert dadurch.

Natrium-Batterien haben ein BMS, aber das kann die Energie nicht begrenzen. Ich denke, es müsste sie dann in Wärme umwandeln. Irrsinn in vieler Hinsicht. Das BMS im Twizy erwartet eben einen AGM-Akku, der mit hohen Ladeströmen zurechtkommt.

Scheinbar schafft es die Hakadi gerade so, mit den Ampere des Twizy-BMS zurechtzukommen, ohne abzuschalten. Ob das mit dem Gen1-Ladegerät geht, weiss ich eben nicht.

GeölterBlitz schrieb: Hallo Michael,

Die Hakadi gibt's auch aus einem europäischen Lager, ist in 24 Stunden da:

www.batterykitstore.com/de

Grüß'le Peter

Ich finde dort nur diese: www.batterykitstore.com/hakadi-12v-9ah-s...eal-for-diy-12v-generator-mower-and-more

Die kann nur 8 A Ladestrom.