Twizy Schnelllader
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schrauber-at-work schrieb: Ein Arbeitskollege (hat mittlerweile auch einen T, tüftler und E- Ing.) will demnächst mal das Original T Ladegerät "aussniffeln" (also Can Daten) um dann nen ESP passend zu machen dass diese mit solchen Ladern kommunizieren können.
Idee ist Möglichkeit an einphasig 230V bis Typ 2 lauffähig zu bekommen (mit entsprechenden Adapterkabeln).
Nice wäre dann, den "Spaß" in einem Gehäuse unterzubringen dass anstatt des originalen "Elektronikteilegrab" in den T passt (Gehäuse ist dann meine Aufgabe).
Derartige Willensbekundungen bzw. Absichtserklärungen gab es in der Vergangenheit immer wieder mal.
Leider bis heute ergebnislos.
Den DC/DC-Wandler fürs 12V Bordnetz bitte nicht vergessen.
Das Ergebnis wäre dann der legitime Nachfolger fürs Originalladegerät.
Wenn das geschafft ist, dann stellt das Upgrade für 2- bzw. 3-phasiges Laden nur noch eine Formalie dar.
Ich drück die Daumen.
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Und ist wohl schon weiter als alle Anderen bisher.
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Jack-Lee schrieb: Und ist wohl schon weiter als alle Anderen bisher.
Mag sein.
Aber solange er hier nichts konkretes vorstellt bzw. es verfügbar macht, ist dein Statement nicht mehr als eine unbelegte Worthülse.
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Snorre schrieb:
Jack-Lee schrieb: Und ist wohl schon weiter als alle Anderen bisher.
Mag sein.
Aber solange er hier nichts konkretes vorstellt bzw. es verfügbar macht, ist dein Statement nicht mehr als eine unbelegte Worthülse.
Nachdem Andrii zu Denen gehört, die hier schon mehrfach respektabel abgeliefert haben, sehe ich ein bisschen mehr als eine "Worthülse".
Allerdings hatte wohl jeder von uns schon mal ein Projekt, das auf den letzten Metern abgesoffen ist.
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Mal sehen. Mein Kollege will sich am (langen) Wochenenden mal ein wenig in die Buskommunikation "einschnüffeln".
Mal sehen wohin die Reise geht.
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Würdest du ein wenig konzentrierter lesen, dann wäre dir nicht entgangen, dass ich Andreij weder zitiert noch gemeint habe.
Die Worthülse kam von Jack-Lee!
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Anfang des Jahres, als mein Ladegerät in den Himmel wollte, hatte mir Andrii schon Bilder gezeigt - die muss er aber selbst veröffentlichen.
Zwei Lüfter, großzügige Kühlrippung am ganzen Gehäuse ... Typ2 Ladung.
Ein Preisknackpunkt war zu dem Zeitpunkt die Anfertigung des Gehäuses (hatte ihm unseren Schwertschmied empfohlen, mal mit ihm zu quatschen. Aber in der Sache nichts mehr gehört)
Zu dem Zeitpunkt hatte er einen 4kW und einen 8kW Lader in der Mache.
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BinKino schrieb: "Worthülse" ... wird das das Unwort 2026?
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Anfang des Jahres, als mein Ladegerät in den Himmel wollte, hatte mir Andrii schon Bilder gezeigt - die muss er aber selbst veröffentlichen.
Zwei Lüfter, großzügige Kühlrippung am ganzen Gehäuse ... Typ2 Ladung.
Ein Preisknackpunkt war zu dem Zeitpunkt die Anfertigung des Gehäuses (hatte ihm unseren Schwertschmied empfohlen, mal mit ihm zu quatschen. Aber in der Sache nichts mehr gehört)
Zu dem Zeitpunkt hatte er einen 4kW und einen 8kW Lader in der Mache.
Mein einziger Prototyp mit 8 kW funktioniert und wird jeden Tag an öffentlichen Ladestationen geladen. Das Problem liegt in der Kühlung, da er sich im hermetisch geschlossenen Gehäuse schnell überhitzt.
Vorgestern habe ich den ersten Prototyp eines Gehäuses für ein 4-kW-Ladegerät mit Wasserkühlung und externem Radiator erhalten. Außerdem habe ich mehrere Monate auf die Immersionsflüssigkeit gewartet, mit der das gesamte Ladegerät gefüllt wird und die durch den Radiator zirkuliert.
Die Platine ist vollständig fertig, der DC-DC-Wandler funktioniert, alle Funktionen arbeiten einwandfrei. Es fehlt mir nur noch ein Airbag-Modul, das nach einem Unfall ausgelöst wurde, damit ich nach einem Unfall den Controller abschalten kann – so wie es das originale Ladegerät macht.
In ein paar Stunden werde ich Fotos des neuen Gehäuses und dieses Konzepts zeigen.
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Snorre schrieb: @TC:
Würdest du ein wenig konzentrierter lesen, dann wäre dir nicht entgangen, dass ich Andreij weder zitiert noch gemeint habe.
Die Worthülse kam von Jack-Lee!
Martin, das war mir klar, ich habe Dich nie gemeint, ich hab einfach nur den falschen Beitrag zitiert, sorry.
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