Die Spur des Twizys selbst einstellen...

Die Maße ...

www.twizy-forum.de/allgemeines-twizy/87185-twizy-masse-bitte-helft#193463

www.twizy-forum.de/attachment/23444

Goldbacher schrieb:

TwizyChrisy schrieb: lasst sich aber durch Einstellungen am Twizy nicht beheben sofern überhaupt vorhanden.

Warum sollte sich das nicht beheben lassen?
.

Wenn Dein Twizy (wie z.B. mein Cabrio) so eine abbekommen hat, daß die Hinterräder einfach knapp 5cm weiter rechts stehen als die Vorderräder,
für sich aber sauber parallel zueinander und zu den Vorderrädern laufen kannst Du nix "einstellen". Du kannst ausschließlich die links/rechts "Auslenkung" einstellen.

Dann müsstest Du ja den Dreieckslenker auf der einen Seite um 5cm kürzer und auf der anderen länger machen damit die wieder in einer Flucht mit den Vorderrädern laufen.
Daß dann der Sturz nimmer stimmt, den man ebenfalls beim Twizy nicht einstellen kann steht noch auf einem anderen Blatt.

Berthold schrieb: Bei Vorspur wird die Messplatte von gegenüberliegenden Rad weggeschoben . Die Größe der Verschiebung = Spurwinkel wird angezeigt.
Wenn ich die Trakrite von rechts nach links wechsele muss die seitliche Verschiebung doch gleich groß sein.

Ich kann Deinen Denkansatz nachvollziehen, kann dir aber versichern, daß es nicht so ist.
Die Platte zeigt wirklich (nur als Beispiel) auf der einen Seite irgendwas um die 0,3-0,5° und auf der anderen 2° an.

Weil der Felgenabstand vorne und hinten unterschiedlich ist, hatte ich unterschiedlich lange Aufsätze gedruckt und diese Aufsätze klemmen nur auf Stahlfelgen. Für Alufelgen braucht man andere Aufsätze. Wenn man die Schnur direkt an die Reifen legt, kann es sein, dass sie nicht gerade verläuft, Z. B. bei Vorspur an den Vorderrädern oder Nachspur an den Hinterrädern.

BinKino schrieb: Die Maße ...

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Danke. Es ist mehr als 4 Jahre her das ich eingestellt habe. Die Vorderachse ist nach den Daten breiter als die Hinterachse. Meine Erinnerung trügte.
Daraus würde dann ( mit Faden anliegen ) eine gespreizte Sprur resultieren.
Mit den Angaben müsste sich auch der Winkel berechnen lassen der sich daraus ergibt.
(Spreizung wird gering sein.)

Da ich damals den Winkel für jedes Rad bestimmt und auf 0 eingestellt hatte passte es danach.
Im Fahrverhalten war ein Unterschied zu spüren. Zumindest ist jetzt nach Jahren der Verschleiß der Laufflächen sehr gleichmäßig.

Wenn der Rahmen verzogen ist würde ich einfach Vorderachse und Hinterachse unabhängig auf 0 Spur einstellen und fertig.
Ob mit Faden oder Trakrite ist dann auch egal.

TwizyChrisy schrieb:

Berthold schrieb: Bei Vorspur wird die Messplatte von gegenüberliegenden Rad weggeschoben . Die Größe der Verschiebung = Spurwinkel wird angezeigt.
Wenn ich die Trakrite von rechts nach links wechsele muss die seitliche Verschiebung doch gleich groß sein.

Ich kann Deinen Denkansatz nachvollziehen, kann dir aber versichern, daß es nicht so ist.
Die Platte zeigt wirklich (nur als Beispiel) auf der einen Seite irgendwas um die 0,3-0,5° und auf der anderen 2° an.

Das kann ich nicht verstehen, Wenn es mir jemand erklären kann höre ich das gerne.
Wenn die Spurwinkel der Vorderräder real so wären müsste der Twizy immer eine Kurve fahren.

Ich Stelle bei mir die Twizys auf ein gerades Rechteckpflaster und mache eine Laser Wasserwaage an jedes Rad. Dann sehe ich genau die Flucht und kann die Änderung live an dem Laserstrich sehen. Bei den Stahlfelgen hält die Wasserwage durch Magnet, bei alu mit einem Kabelbinder.
Bislang immer sehr gute Ergebnisse bekommen, und die Spur ist in 10-15min komplett eingestellt.
Das zeitintensivste ist, den Twizy auf dem Pflaster ordentlich auszurichten, aber auch das geht mit etwas Übung und durch Schieben easy

Berthold schrieb:

TwizyChrisy schrieb:

Berthold schrieb: Bei Vorspur wird die Messplatte von gegenüberliegenden Rad weggeschoben . Die Größe der Verschiebung = Spurwinkel wird angezeigt.
Wenn ich die Trakrite von rechts nach links wechsele muss die seitliche Verschiebung doch gleich groß sein.

Ich kann Deinen Denkansatz nachvollziehen, kann dir aber versichern, daß es nicht so ist.
Die Platte zeigt wirklich (nur als Beispiel) auf der einen Seite irgendwas um die 0,3-0,5° und auf der anderen 2° an.

Das kann ich nicht verstehen, Wenn es mir jemand erklären kann höre ich das gerne.
Wenn die Spurwinkel der Vorderräder real so wären müsste der Twizy immer eine Kurve fahren.

dafür hat er ein Lenkrad. Und ja, wenn die Räder unterschiedlich laufen zieht er in eine Richtung.

JPB schrieb: Ich Stelle bei mir die Twizys auf ein gerades Rechteckpflaster und mache eine Laser Wasserwaage an jedes Rad. Dann sehe ich genau die Flucht und kann die Änderung live an dem Laserstrich sehen. Bei den Stahlfelgen hält die Wasserwage durch Magnet, bei alu mit einem Kabelbinder. )

Auch möglich …. Wer kein Rechteckpflaster hat malt zwei paralele Kreidestriche auf den Boden.

Bei den professionellen Systemen sind die Mechaniken die z.B Spiegel am Rad halten immer recht aufwendig.



Das klingt bei Dir ganz einfach. Hast Du Bilder von der Laser Wasserwage am Rad. Wie stellst Du sicher das die Linie vom Laser am Boden genau 90 grad zur Radachse ist ?

Man kann auch zwei solche benützen:

zorenza-store.com/de-de/products/digitales-winkelmessgerat?variant=56341660729609

Oder richtig

GeölterBlitz schrieb: Die Schnureinstellung über die Vorder- und Hinter-Räder, habe ich zum ersten mal in Herford vor Jahren gesehen,

und seit dem hunderte mal erfolgreich durchgeführt.....

Es braucht für eine 0° Spur Einstellung beim Twizy keine teuere Platte,

eine Schnur gespannt über die Reifen in Achshöhe, läßt sich das leicht einstellen !

Muß an allen Reifenaussenseiten ohne Abstand anliegen, dann ist alles io.

Ähhm, jain, es ist bekannt das der Twizy vorne und hinten unterschiedliche Spurbreiten hat?
Dadurch können die Seile eigentlich nicht sauber anliegen!

BinKino schrieb: Oder richtig

War das nicht der Kleine, den DingDong mitgenommen hat?

Goldi schrieb:

BinKino schrieb: Oder richtig

War das nicht der Kleine, den DingDong mitgenommen hat?

Jo
Steht aber zum Verkauf.

Berthold schrieb: Das klingt bei Dir ganz einfach. Hast Du Bilder von der Laser Wasserwage am Rad. Wie stellst Du sicher das die Linie vom Laser am Boden genau 90 grad zur Radachse ist ?

Diese Wasserwaage hab ich 2 mal, die gibt's auch offline immer mal für 8€. Bilder am Rad hab ich gerade nicht auf dem Phone, aber kann ich die Tage machen.
Bei den Stahlfelgen gehe ich mit den Magneten auf die "Wulst" direkte über dem Lochkreis. Bei Alu ist das ausrichten etwas schwieriger, da kann man aber auch alle 4 Räder demontieren und einfach auf die Bremsscheibe mit dem Magnet gehen (erfordert dann aber Hubwagen o.ä. zur "Lagerung")

Wenn ich die Alus dran lasse, suche ich mir zwei gleiche Punkte, entweder direkt auf die Achse oder ganz oben, unten oder exakt ausmessen.

Die Wasserwaage ist sonst nicht wirklich zu gebrauchen, aber der Laser ist top parallel mit der Auslagefläche. Hab die nur dafür liegen

www.lidl.de/p/parkside-laserwasserwaage-...t-kreuzlinien-und-linienlaser/p100393115 ?