Die Spur des Twizys selbst einstellen...

BinKino schrieb: Müsste man bei einem gut eingestellten Twizy mal auf die Weise nachstellen / nachmessen, dann hätte man fixe Werte, die dann jeder mit den einfachsten Mitteln nachmachen kann

"Wir" stellen die hier mittlerweile alle auf Nullspur +- Messungenauigkeit Trakrite.

Das bisschen Spurhaltung weniger ist aufgrund Reichweitengewinn und Reifenschonung wirklich zu vernachlässigen.
Wirklich "spüren" tust Du das nur wenn er vorher eine dermaßene Vorspur hatte, daß die Reifen nach 5K im Eimer waren und JA! das war hier (2012-2014) mehrfach der Fall.
DIE Twizyfahrer haben auch beim Fahren bemerkt, daß der Kleine jetzt den Spurrinnen hinterherrennt. Vorher fuhr der stock geradeaus

Hi,

"Wir" stellen die hier mittlerweile alle auf Nullspur +- Messungenauigkeit Trakrite.

Taugt das fürn T?
Ist ja Recht günstig und wenn man damit Verschleiß und Reichweite verbessern kann ist es allemal ne Anschaffung wert.
Gruß Stephan

Super.

schrauber-at-work schrieb: Hi,

"Wir" stellen die hier mittlerweile alle auf Nullspur +- Messungenauigkeit Trakrite.

Taugt das fürn T?
Ist ja Recht günstig und wenn man damit Verschleiß und Reichweite verbessern kann ist es allemal ne Anschaffung wert.
Gruß Stephan

+- 0 ist sogar die offizielle Angabe von Röno.

Ich habe auch auf Spur „0“ eingestellt, damit fährt der Twizy prima und mit den geringsten Reibungsverlusten.

M.M.n
Die „Trakrite Methode“ hat allerdings einen prinzipiellen Nachteil. Die Spureinstellung mit Trakrite ist immer nur auf eine Achse bezogen.

Hier als Gesamtspur bezeichnet. Damit fährt der Twizy möglicherweise mit Versatz. Das zeigt Trakrite nicht an. Auch ein Versatz zur Nullstellung des Lenkrades führt nicht zu einer Anzeige auf der Trakrite.



Beim Twizy kann auch die Spur an der Hinterachse eingestellt werden. Damit ist der Nachfolgende Fehler möglich den Trakrite nicht anzeigen kann.


Die „Fadenmethode“ Fadenmethode ist mühsam kann aber alle Fehlwinkel erfassen und ist daher ein Weg die einzelnen Winkel bezogen auf die Fahrzeuachse bestmöglich auch ohne Modernen Prüfstand einzustellen.

Berthold schrieb: M.M.n
Die „Trakrite Methode“ hat allerdings einen prinzipiellen Nachteil. Die Spureinstellung mit Trakrite ist immer nur auf eine Achse bezogen.

Man kann die relativ einfach aufheben und auf der anderen Seite unter den Reifen legen.

Über zwei gleichzeitig zu fahren ist sinnfrei weil die dann irgeneinen Mist anzeigen.

Ich lese gerade nochmal... ACHSE? Meintest Du Seite oder Achse? Beides ist übrigens egal, man kann die auch unter die Hinterräder legen.

TwizyChrisy schrieb:

Berthold schrieb: M.M.n
Die „Trakrite Methode“ hat allerdings einen prinzipiellen Nachteil. Die Spureinstellung mit Trakrite ist immer nur auf eine Achse bezogen.

Man kann die relativ einfach aufheben und auf der anderen Seite unter den Reifen legen.

Über zwei gleichzeitig zu fahren ist sinnfrei weil die dann irgeneinen Mist anzeigen.

Ich lese gerade nochmal... ACHSE? Meintest Du Seite oder Achse? Beides ist übrigens egal, man kann die auch unter die Hinterräder legen.

Ob die Takrite unter dem Rechten oder Linken Rad liegt sollte egal sein. Es muss beide mal das gleiche angezeigt werden.

Natürlich kann ich die Platte auch unter die Hinterräder legen und dann die Gesamtspur der Hinterräder einstellen.

Es muss aber auch der Fahrachswinkel Vorderachse zu Hinterachse stimmen. Das kann die Trakrite nicht leisten.
Stell Dir vor wie Twizy fahren würde wenn die Spur wie im Bild 3 eingestellt wäre.
(Nähmilch mit Versatz zur Längsachse des Fahrzeugs)
Die Platte würde auf beiden Achsen „0 Spur“ anzeigen. Der Twizy würde aber „Schräg Quer“ fahren.

Deshalb werden bei den Laser Systemen alle Spurwinkel gleichzeitig gemessen , wenn möglich eingestellt.

Berthold schrieb: Ob die Takrite unter dem Rechten oder Linken Rad liegt sollte egal sein. Es muss beide mal das gleiche angezeigt werden.

Wie kommst Du denn auf die Idee?

Natürlich kann ich die Platte auch unter die Hinterräder legen und dann die Gesamtspur der Hinterräder einstellen.

Es muss aber auch der Fahrachswinkel Vorderachse zu Hinterachse stimmen. Das kann die Trakrite nicht leisten.
Stell Dir vor wie Twizy fahren würde wenn die Spur wie im Bild 3 eingestellt wäre.
(Nähmilch mit Versatz zur Längsachse des Fahrzeugs)
Die Platte würde auf beiden Achsen „0 Spur“ anzeigen. Der Twizy würde aber „Schräg Quer“ fahren.

Deshalb werden bei den Laser Systemen alle Spurwinkel gleichzeitig gemessen , wenn möglich eingestellt.

Ich verstehe ganz ehrlich nicht was Du da gerade für eine Möglichkeit konstruierst.
Ich muss mir das mal in Ruhe vortsellen. In der Praxis ist der von Dir beschriebene Fall hier noch nie vorgekommen.
Und wir haben hier vermutlich schon dreistellig Twizys eingestellt.

beim Twizy kann die Spur jedes Rades einzeln eingestellt werden.
Angesichts der Schlampigkeit die bezüglich der Spureinstellung beim Renault Twizy zu beobachten ist wird jeder Fehler der möglich ist auch ganz real vorkommen.
Und so eben spürt man die Fehler ja auch nicht. Es bedarf oft einiger Kilometer bis ein ungleichmäßig abgefahrener Reifen anzeigt das etwas falsch ist.
Ein Achsversatz wird sich im Verschleißbild kaum zeigen.
Das ein Problem nicht bewusst wahrgenommen wird bedeutet leider nicht das es deshalb auch nicht existiert , ermöglicht aber das langfristige Übersehen.

Berthold schrieb: beim Twizy kann die Spur jedes Rades einzeln eingestellt werden.
Angesichts der Schlampigkeit die bezüglich der Spureinstellung beim Renault Twizy zu beobachten ist wird jeder Fehler der möglich ist auch ganz real vorkommen.
Und so eben spürt man die Fehler ja auch nicht. Es bedarf oft einiger Kilometer bis ein ungleichmäßig abgefahrener Reifen anzeigt das etwas falsch ist.
Ein Achsversatz wird sich im Verschleißbild kaum zeigen.
Das ein Problem nicht bewusst wahrgenommen wird bedeutet leider nicht das es deshalb auch nicht existiert , ermöglicht aber das langfristige Übersehen.

Nichts davon beantwortet meine Frage: Wie kommst Du auf die Idee, die Trackrite Platte würde "auf beiden Seiten das Gleiche" anzeigen?

Bisher hat die immer die jeweilige Seite genau richtig angezeigt und zum Beispiel bei Gehsteigremplern etc. auch VÖLLIG differente Ergebnisse.

Auch die hinteren Räder würde sie anzeigen wenn die "aus der Spur" laufen würden.

Eine einzige Option gäbe es was sie nicht kann. Einen herstellungsbedingten Parallelversatz in Nullspur. Denn dann laufen ja alle vier Räder sauber in der Spur, nur die hinteren halt ein wenig versetzt.
Dieses Problem lasst sich aber durch Einstellungen am Twizy nicht beheben sofern überhaupt vorhanden.

TwizyChrisy schrieb: lasst sich aber durch Einstellungen am Twizy nicht beheben sofern überhaupt vorhanden.

Warum sollte sich das nicht beheben lassen?
Für mich hat die Schnurversion mit gedruckten Teilen für Stahlräder von ein paar Seiten vorher mehrmals gut funktioniert. Leider geht sie nicht für Alufelgen.

Die Schnureinstellung über die Vorder- und Hinter-Räder, habe ich zum ersten mal in Herford vor Jahren gesehen,

und seit dem hunderte mal erfolgreich durchgeführt.....

Es braucht für eine 0° Spur Einstellung beim Twizy keine teuere Platte,

eine Schnur gespannt über die Reifen in Achshöhe, läßt sich das leicht einstellen !

Muß an allen Reifenaussenseiten ohne Abstand anliegen, dann ist alles io.

Warum soll das bei den Alus nicht gehen?
Ging ja bei mir .... (s. Bild zuvor)

TwizyChrisy schrieb:
Nichts davon beantwortet meine Frage: Wie kommst Du auf die Idee, die Trackrite Platte würde "auf beiden Seiten das Gleiche" anzeigen?

TwizyChrisy schrieb:
Bisher hat die immer die jeweilige Seite genau richtig angezeigt und zum Beispiel bei Gehsteigremplern etc. auch VÖLLIG differente Ergebnisse.

Das Messprinzip der Trakrite ist doch das die Obere Platte seitlich verschoben wird wenn das Fahrzeug darüber fährt.
Das Rad ohne Trakrite rollt am Boden „Gerade“ . Das Rad mit Trakrite kann die Messplatte seitlich verschieben.
Bei 0 Spur gibt es keine seitliche Verschiebung. Anzeige 0 bleibt gleich.
Bei Vorspur wird die Messplatte von gegenüberliegenden Rad weggeschoben . Die Größe der Verschiebung = Spurwinkel wird angezeigt.
Wenn ich die Trakrite von rechts nach links wechsele muss die seitliche Verschiebung doch gleich groß sein.

TwizyChrisy schrieb:
Auch die hinteren Räder würde sie anzeigen wenn die "aus der Spur" laufen würden.

Ja genau . Geht auch genauso mit der Hinterachse.

TwizyChrisy schrieb:
Eine einzige Option gäbe es was sie nicht kann. Einen herstellungsbedingten Parallelversatz in Nullspur. Denn dann laufen ja alle vier Räder sauber in der Spur, nur die hinteren halt ein wenig versetzt.
Dieses Problem lasst sich aber durch Einstellungen am Twizy nicht beheben sofern überhaupt vorhanden.

Ja genau. Das Problem erfasst aber die Fadenmethode und kann somit auch behoben werden . Jedes Hinterrad kann beim Twizy bezogen auf die Längsachse eingestellt werden. Wie beim Formel 1 Rennwagen.

GeölterBlitz schrieb: Die Schnureinstellung über die Vorder- und Hinter-Räder, habe ich zum ersten mal in Herford vor Jahren gesehen,

und seit dem hunderte mal erfolgreich durchgeführt.....

Es braucht für eine 0° Spur Einstellung beim Twizy keine teuere Platte,

eine Schnur gespannt über die Reifen in Achshöhe, läßt sich das leicht einstellen !

Muß an allen Reifenaussenseiten ohne Abstand anliegen, dann ist alles io.

Nicht ganz….
ich habe festgestellt das beim Twizy der Abstand der Nabenbeckel von Vorderachse zu Hinterachse unterschiedlich ist. (leider , das macht es kompliziert)
Wenn ich mich recht entsinne ist Abstand auf der Vorderachse kleiner. Oder anders ausgedrückt die Hinterachse ist breiter als die Vorderachse.
Wenn ich dann mit der Fadenmethode auf „Faden liegt überall gleich an“ einstelle, stelle ich bei Vorder und Hinterachse eine Vorspur ein

Man. muss den Rahmen aufspannen und jeweils pro Rad den Abstand von Faden zu Radflanke vorne und Radflanke hinten messen,
und daraus den Winkel je Rad bezogen auf die Fahrzeug Längsachse ermitteln / einstellen. Damit kann man locker einen ganzen Tag in der Garage verbringen.