Die Spur des Twizys selbst einstellen...

Ich weiß nicht, ob wir das Video hier schon mal hatten. Aber es erklärt das Prinzip sehr gut und das Fahrzeug an dem das Prinzip erklärt wird, ist von der Herstellerfirma bestens gewählt
Achsvermessung gut erklärt!

Saarlodrie schrieb: Ich weiß nicht, ob wir das Video hier schon mal hatten. Aber es erklärt das Prinzip sehr gut und das Fahrzeug an dem das Prinzip erklärt wird, ist von der Herstellerfirma bestens gewählt
Achsvermessung gut erklärt!

vermutlich deswegen, weil man die "Stellschrauben" so schön sieht. Das findet ja bei einem normalen Auto eher im Verborgenen statt.

Nachdem die Traktite Platte nun mal kein Laser-Vermessungsgerät ist, haben wir das beim Spur einstellen nie so 100% genau genommen. Meist hatte auch nur eines der Vorderräder eine Fehlstellung (Bordsteinkante?). Das sieht man sogar, wenn das Lenkrad gerade steht und man die Räder einfach nur anschaut. Mit der Platte haben wir dann auf +/- 1 Teilstrich genau gestellt. Bei dem kurzen Radstand und da der T ja bekanntlich kein Autobahnrasefahrzeug ist finde ich 0° sinnvoll. Rein aus dem Bauch.
Wer in der Nähe von Krefeld seinen Twizy einstellen möchte, kann gerne auf eine Akkuladung und einen Kaffee vorbeikommen. Platte und Werkzeug vorhanden.

Bei mir war es auch wieder so weit, dass ich die Spur einstellen musste. Wenn demnächst das Getriebelager angebaut wird, noch einmal.
Ich habe ein paar Anschläge für Stahlfelgen mit dem 3D-Drucker gedruckt, mit denen man Angelsehne an den Felgen festklemmen kann.
Auf der Suche nach dem Spureinstellen-Thread habe ich gesehen, dass es im TCCN ähnlich gemacht wird:
>> Hier geht es zu den Bildern und Dateien. <<<

Goldbacher schrieb: Wenn demnächst das Getriebelager angebaut wird, noch einmal.

Warum ?

LG Tom

.. Weil ich dafür hinten links den Dreieckslenker lösen muss und er danach sicher nicht wieder an genau der gleichen Stelle angeschraubt wird, das Rad wird dann voraussichtlich etwas schräg stehen.

Goldbacher schrieb: .. Weil ich dafür hinten links den Dreieckslenker lösen muss und er danach sicher nicht wieder an genau der gleichen Stelle angeschraubt wird, das Rad wird dann voraussichtlich etwas schräg stehen.

Ja, den lösen wir auch, aber der passt exakt hinterher wieder wie er vorher war. Da ist nahezu kein Spiel drin.
...aber hinterher kontrollieren ist sicherlich nicht verkehrt...

LG Tom

Nachdem mir sie Physik vor einigen Wochen neue Demut ein impfte und nun endlich neue Pneus drauf gezogen sind, hab ich mich noch mal an die Spur einstellen gewagt.


Nach der Lehrstunde und noch vor dem Reifenwechsel hatte ich es mit der Schnur versucht


Nach 3 Testfahrten stand das Lenkrad auch wieder mit nem ganz leichten Linksschiel ("2 Minuten vor 12"), wie ich es mag.

Dann hatte ich noch die Idee, mit zwei Stangen an die Felgen befestigt, den Winkel bestimmen zu können. Das aber vor mir her geschoben... wenn er mal fährt, verfällt das in ne niedrigere Priorität...
Aber es war noch so, dass er zu willig war, bei leichtester minimalster Drehbewegung am Lenkrad die Richtung ändern zu wollen.
Gestern dann mal die Stangen dran:
Gemessen hatte ich dann eine Stangenlänge ab Profil von 110 cm
Abstand zwischen den Stangen vorm Wagen von 122,5 cm
und am Stangenende 121 cm.

Da mittlerweile ziemlich faul, hab ich mich im Netz bedient.
Raus kam


Ja ... jetzt habe ich Zahlen, bin aber genau so nass, wie zuvor.
Vielleicht haben wir hier nen schlauen Menschen, der das in den Spurwinkel umdenken kann.


Die Spurstange dann noch mal etwas weiter rein gedreht, dann stand es auf 120 cm am Stangenende:


Jetzt fuhr er gefühlt "stabiler" und wollte nicht mehr so leicht die Richtung ändern.


Vielleicht lässt sich hieraus ne leichte Lösung basteln, mit der jeder die Spur grob einstellen kann ( was keine Messbühne ersetzt, aber beim Twizy ist das ja nicht ganz so tragisch. Der soll sich sicher fahren lassen und die Reifen gleichmäßig abnutzen.

Heißt das die Räder stehen nach außen? Das ist aber schlecht für den Geradeauslauf.

epic schrieb: Heißt das die Räder stehen nach außen? Das ist aber schlecht für den Geradeauslauf.

Ne umgekehrt. Vorm Wagen 122,5 cm (a) und in 110 cm (c) Entfernung sind es nun 120 cm (b) , also schielen leicht nach innen.

Da käme es nun drauf an zu errechnen, wie weit die in 110 cm Entfernung auseinanderstehen müssen, um halbwegs einen richtigen Winkel zu bekommen.

Heute Abend wieder auf Arbeit fahren (überwiegend BAB) und austesten, wie er sich mit 120 cm fährt.

Ist quasi wie die Reifenabrubbeleinstellung von Renault ab Werk.
Da haben die auch eine fürchterliche Vorspur. Fahren zwar wie auf Schienen aber halt 5km weniger und
nach 10.000km sind die Vorderreifen hin.

Dann habe ich es falsch verstanden. Wenn die bei ungefähr einem Meter nur 2 cm nach innen stehen, dann sollte das nicht allzu schlimm sein.

Müsste man bei einem gut eingestellten Twizy mal auf die Weise nachstellen / nachmessen, dann hätte man fixe Werte, die dann jeder mit den einfachsten Mitteln nachmachen kann

Nuja... bei der geringen Abstandsänderung ist imho schon durch das "Messmaterial" reichlich Fehlerpotential da. Befestigung der Schienen, Verzug, ick wees nich...

Die müssen halt plan auf dem Rad/Reifen aufliegen, die Schienen müssen absolut gerade sein (lässt sich ja prüfen, Schienen gegeneinander und umgedreht legen)

Differenzen vorm Wagen muss man dann ans Ende der Stangen umrechnen. Aber wie viele Optionen gibt es bei 99% der Twizys.
Vorne 125 oder 135er Gummis. Bei mir jetzt 135er vorne.

Die Stangen müssen dann auch im gleichen Winkel, also parallel, zueinander stehen. Das ist machbar. Notfalls einseitig anheben und das Rad drehen.
Mit Kabelbinder Plan an zwei Speichen fixieren, die Stange muss, halbwegs wenigstens, mittig über die Radnabe liegen.

Wenn man die Maße hat, kann man es sich auch auf der Seite wie hier rechneronline.de/pi/gleichschenkliges-trapez.php umrechnen lassen.
Man muss jetzt nur noch wissen, wie man die Zahlen interpretiert, um auf die Grade der Spureinstellungen zu kommen.
Es dürfte wohl der Wert hinter der Kommastelle sein, das lässt sich auf der Seite bis auf 15 Stellen ausrechnen lassen.
Die Messungen sollten mehrfach erfolgen, am besten zu zweit, aber auf einen Millimeter kommt es nicht an.