2x 3KW Zusatzlader im Twizy (Huawei R485g2)

Snorre schrieb:

Selbermacher schrieb: Seit kurzem wissen wir ja nun auch, dass das Twizi-Ladegerät an einer Leitung (müsste ich jetzt nachgucken) anzeigt, dass es den Akku lädt.

Das ist an mir vorbei gegangen.
Findest du den entsprechenden Link?

Ich finde den Beitrag aktuelle nicht aber ich habe die Skizzen dazu gesichert und stelle sie hier nochmal ein.

Hallo,
Ich liebäugele auch mit dem Einbau von 1 oder 2 Stk. Zusatzladern mit je 3kW. Hat hier jemand schon Erfahrungen gesammelt, wie sich das auf längeren Strecken auf die Temperatur des Akkus auswirkt? Ich bin neulich mal eine Strecke von 130km mit dem Twizy gefahren, musste unterwegs 2 Mal (mit 2,2kW) nachladen und hatte ohne sonstige Pause am Ende ca. 45°C am Akku. Da ist dann doch nicht mehr viel Reserve, oder? Habt ihr dann weitere Kühlmaßnahmen unternommen?
Viele Grüße
Oliver

Selbermacher schrieb:

Snorre schrieb:

Selbermacher schrieb: Seit kurzem wissen wir ja nun auch, dass das Twizi-Ladegerät an einer Leitung (müsste ich jetzt nachgucken) anzeigt, dass es den Akku lädt.

Das ist an mir vorbei gegangen.
Findest du den entsprechenden Link?

Ich finde den Beitrag aktuelle nicht aber ich habe die Skizzen dazu gesichert und stelle sie hier nochmal ein.

Ich hoffe, meine Handschrift ist lesbar
Jetzt arbeiten mein Freund und ich an einem Ersatzladegerät in einem neuen versiegelten Gehäuse auf Basis von Huawei r4875 und r48100, wie sich herausgestellt hat, sind die Algorithmen ziemlich komplex, das Ladegerät leistet viel Arbeit, und die auf github verfügbaren CAN-Entschlüsselungen sind nicht genau, jetzt sieht es so aus, aber schließlich sollte alles zusammen mit dcdc auf derselben Platine sein, und ich möchte die r48100-Version auf Typ2 machen

Wie bekommt man am geschicktesten zugang zum platz zwischen rücksitz und Rückleuchte? Dort wo das kleine staufach ist, kann man sicher auch 2-3 starke netzteile unterbringen und über den Hauptstecker in den Akkupack einspeisen. Nur die Innen oder Außenverkleidung müsste zum einbau beschädigungsarm ab. Hat jemand nen tipp?

Das Ladegerät komplett ersetzen zu können wäre natürlich schön, für umbauten oder falls die Lader mal wirklich rar werden.

Hinten das schwarze Fach (also der Boden) ist auf der anderen Seite direkt im Motorraum. Dort könnte man Recht einfach deinen Durchgang schaffen und hinten dann am Sevcon vorbei Recht einfach Richtung Akku kommen. Willst du im Fußraum nach vorne, so muss quasi alles ab, da der Boden das erste innere Karosserie Teil ist, was verbaut wird.

Alternativ außen den farbigen Rahmen ab und darin nach vorne.

Die NT müssen allerdings IP-irgendwas sein, da dort hinten quasi Feuchtgebiet ist.
An den Zwischenraum kommst nur von innen, von aussen ist unter der lackierten Heckverkleidung ein weisses Kunststoffteil mit dem Rahmen verklebt.

Genau an den Platz aber ich auch schon gedacht. Für die Montage der Lader wäre es wohl am besten den Heckteil Karosserie zu entfernen. Von der Unterschale wusste ich noch nix. Feuchtigkeit in dem Bereich kann man denke ich zumindest regional in den Griff bekommen.

Ansonsten: sehr interessant und echt stark(!) was ihr so alles in meiner "Abwesenheit" gebastelt habt.
Gruß Flo

Siehe auch ......

www.twizy-forum.de/projekte-twizy/83603-schnell-lader-extern?start=90#132536

Ich hätte da noch ein paar HP Lader unter der "Werkbank" liegen....

GeölterBlitz schrieb: Siehe auch ......

www.twizy-forum.de/projekte-twizy/83603-schnell-lader-extern?start=90#132536

Ich hätte da noch ein paar HP Lader unter der "Werkbank" liegen....

Vorrang hätte natürlich Andy ( der in Herfort immer die tollen Bilder machte ) Forums Name weis ich nicht mehr...

Wir haben damals bei ihm und Plumpi kurzerhand einen intravenösen Zugang zum Akku gelegt,

hatte aber leider nur einen Lader dabei... bitte mal Melden !

Lastenradfahrer schrieb: Hallo,
Ich liebäugele auch mit dem Einbau von 1 oder 2 Stk. Zusatzladern mit je 3kW. Hat hier jemand schon Erfahrungen gesammelt, wie sich das auf längeren Strecken auf die Temperatur des Akkus auswirkt? Ich bin neulich mal eine Strecke von 130km mit dem Twizy gefahren, musste unterwegs 2 Mal (mit 2,2kW) nachladen und hatte ohne sonstige Pause am Ende ca. 45°C am Akku. Da ist dann doch nicht mehr viel Reserve, oder? Habt ihr dann weitere Kühlmaßnahmen unternommen?
Viele Grüße
Oliver

Kommt drauf an, was Du für einen Akku Typ "eingebaut" hast, Orginal Akku mit 6 KW, oder CATL Akku mit 10 oder 20 KW ?
Beim Laden sollte mal (um dem Akku ein langes Leben zu erhalten) nicht mehr als 1C laden, heißt, bei einem 6 KW Akku nicht mehr als 6KW Leistung laden.
Ich hatte einen 10KW CATL Akku eingebaut, zum RTT gefahren ( 1 Stunde fahren, 1 Stunde laden ) mit 2 x 3 KW HP - Ladern,
Nach 5 mal diesen Turnus ( bei teilweise hoher Aussentemperatur ) wurde der Akku ca. 50°C heiß, bei ca. 52 - 53°C schaltet das BMS den Twizy auf "langsam" und dann aus.
Also Kühlung tut auf anhaltender Langstrecke Not !