Schnell - Lader extern
weiss60 schrieb: hello tor
already read?
www.twizy-forum.de/probleme-twizy/89586-...nd-behebung-ladegeraet-debugging?start=0
Thank you! On page 12 of that thread is the pinout for the data port. That's a great starting point for investigation.
I'm still interested to hear if anyone else has tried the same; 2x Elips 2000W chargers (main charger + auxiliary charger).
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Tor schrieb: I'm still interested to hear if anyone else has tried the same; 2x Elips 2000W chargers (main charger + auxiliary charger).
Probably not!
I can't remember that ever in the past anybody successfully did something like that.
Twizy Cargo, EZ 07/2014, 110.000 km, Stand 09/2024
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Siehe diese nachfolgende info zum Can Bus.
www.google.de/url?sa=i&url=https%3A%2F%2...CBAQjRxqFwoTCOiirff4lf4CFQAAAAAdAAAAABAZ
Twizy Intens ; EZ 11/16 ; Parrot mit Pioneer-Sub ; H145/13 V135/13; Spacer 10mm; Zusatzlager, Lader Ventilation optimiert ; Mario Hack ; Kaufakku; Rückfahrkamera, Lüftungsschlitze freigeräumt , LED Frontlicht, ToM , LEGASTHENIKER aus NRW
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Tor schrieb:
weiss60 schrieb: hello tor
already read?
www.twizy-forum.de/probleme-twizy/89586-...nd-behebung-ladegeraet-debugging?start=0
Thank you! On page 12 of that thread is the pinout for the data port. That's a great starting point for investigation.
I'm still interested to hear if anyone else has tried the same; 2x Elips 2000W chargers (main charger + auxiliary charger).
I gave you the link to put in order the charging DC-DC12V.
ich gab dir den link um die ladetätigkeit DC-DC12V in ordnung zu bringen.
euer werner ad
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weiss60 schrieb: I gave you the link to put in order the charging DC-DC12V.
ich gab dir den link um die ladetätigkeit DC-DC12V in ordnung zu bringen.
I don't currently need to fix the DC 12V function, since I have two Elips chargers. I have a "primary" charger (100% working) installed in my Twizy. My "secondary" charger, with a broken DC 12V function, is not installed in any car. If I am successful in my experiment to use it as an auxiliary charger for the main battery, then I only need the DC 60V side.
It's great to know the 12V function can be fixed however! Should it break again on my primary charger, I know how to fix it
Thanks!
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Nach dem Motto : Eine Stunde laden, eine Stunde fahren, eine Stunde laden, eine Stunde fahren......
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GeölterBlitz schrieb: So, die Liste der Twizy'aner mit Zusatzlader ( nach Art des Hauses ) wird länger:
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LG Tom
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Threema: MJRBDTEE
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Ulli-et-Tom schrieb:
GeölterBlitz schrieb: So, die Liste der Twizy'aner mit Zusatzlader ( nach Art des Hauses ) wird länger:
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In Herfort haben wir damals an drei Twizy's Zugänge zum Akku gelegt, Stolte, Andy und plumpi, plumpi hat einen HP - Lader bekommen ( hatte nur einen dabei ) ?!?
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- Ronnor
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Es wird einfach parallel zum originalen Lader ein weiteres Netzteil aufgeklemmt? Welches etwas weniger Spannung hat als das Originale? Weil die Akkus doch bestimmte Maxströme über längere Zeit haben dürfen, denke ich.
Gibt es vielleicht eine Seite wo es technisch erklärt wird? Auch mit den Sicherungen und so? Vielleicht als Dokument, damit es hier nicht zig Forumsbeiträge werden?
Und könnte man damit auch irgendwie an einer öffentlichen E-Ladesäule laden mit einem Adapter? Typ2 oder wie der heißt? Würde das irgendwie funktionieren?
LG Ron
Sei immer Du selbst! ..... Ausser Du kannst Batman sein, dann sei Batman!
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Ich kann Dir nur meinen Zusatzlader erklären.
Und ein wenig zum Laden.
Unsere Original Akkus werden im T nur mit ca. 0,3 C geladen.
Die Akkus wären aber auch problemlos "ohne" größeren Verschleiß mit bis zu 1C zu laden.
Was bedeutet das? 6kwh hat unser Akku neu.
Der Lader arbeitet mit 2,3/2,0 kW alt/neu Ladestrom
Man könnte aber problemlos mit 6 kW laden ( entspricht 1 C) ohne größeren Verschleiß.
Das ist die Theorie.
Wenn der Ladestrom höher wird steigt auch der Verschleiẞ
Ich lade auf Touren im Schnitt mit 4,3 kW .
Also immer noch im grünen Bereich.
Da auch mein Zusatzlader ab einem gewissen Ladestand seine Leistung reduziert und vor dem Original Lader aufhört zu Laden wird der Akku nicht gestresst.
Ich habe meinen Anschluss direkt im Akku an Plus und Minus angeschlossen.
Nur die vorhandene Zuleitungs-Sicherung im Akku von 50A auf 100A erhöht. Und den Kabelquerschnitt um 10 Quadratmillimeter bis zur ersten Zelle erhöht.
Keinerlei Relais. Bei mir liegt am Kabel des Zusatzladers permanent Spannung an. Geht bis heute gut. TOI TOI TOI. Auf meinen Holzkopf klopfend.
Fahre damit seit 2016. Allerdings nur auf Langstrecke, Zuhause wird normal geladen.
Und ja, damit kann man mit passendem Adapter an
Typ 2 Säulen laden. Diese stellen ja 3 Phasen mit mit jeweils 230 Volt zur Verfügung.
Das soweit von mir.
Nie wieder Faschismus
(1. Twizy-Deutschland-Tour)
Bad Homburg-Norddeich-München-Bad Homburg
17.07-29.07.2014 2304 km
Die Macht möge mit den Rechtschaffenen sein!
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