DTC33E396 TEMPERATUR ANTRIEBSBATTERIEWANNE BMS

GeölterBlitz schreibt.
Da das BMS mit 12V versorgt wird, und bei an und abklemmen der Batterie bestimmt Kondensatoren / Drosseln im BMS geladen werden, kann es hierbei zu "unliebsamen" Dingen, werden, kann es hierbei zu "unliebsamen" Dingen,
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Wenn man an den Batteriepolen (12V) das Kabel anschraubt / löst ist die Verbindung beim Schrauben schlecht.
Sehr wackeliger Wackelkontakt nenne ich das mal. Man hört das auch weil Relais dabei sehr klackern.
Gerade Relais (Induktivitäten) erzeugen dabei viele Spannungsspitzen. Ich kann mir schon vorstellen das im ungüstigen Fall etwas beschädigt wird.
Besser ist es vor dem an/abschrauben die 60A Sicherung zu ziehen. Das ist das Relais geklacker deutlich geringer und es entstehen weniger potentielle schädliche Spannungsspitzen.

Ja, ich verstehe, was du meinst. Du hast wahrscheinlich recht – es kann alles Mögliche sein, man weiß es letztendlich nicht.

Was mich einfach so ärgert: Ich habe eine abgeschlossene Ausbildung als Fahrzeuglackierer. Natürlich weiß ich, dass das nicht direkt mit Mechatronik zu tun hat, aber während meiner Ausbildung und Berufserfahrung habe ich an unzähligen Fahrzeugen gearbeitet. Dabei wurden ständig Batterien abgeklemmt, Kabel getrennt und Bauteile ausgebaut.

Als Fahrzeuglackierer zerlegt man teilweise ganze Fahrzeuge – mit Kabelbäumen, Sicherungen und manchmal sogar mit Motor- und Getriebekomponenten. Deshalb hatte ich im Laufe der Jahre sehr viel mit Autos zu tun.

Auch an meinen eigenen Fahrzeugen habe ich immer vieles selbst gemacht. Ich fahre einen 7er BMW, und in den letzten sechs Jahren habe ich daran schon zahlreiche Reparaturen und Arbeiten durchgeführt.

Einmal hatte ich sogar eine Motorkontrollleuchte an. Das BMW-Autohaus wollte dafür rund 850 Euro haben. Am Ende habe ich einfach die Batterieklemme abgeklemmt, wieder angeschlossen, und die Meldung war verschwunden.

Deshalb fällt es mir schwer zu glauben, dass allein ein normaler Batteriewechsel beim Renault Twizy so ein großes Problem verursacht haben soll. Vor allem, wenn man bedenkt, dass das Fahrzeug vorher ganz normal funktioniert hat.

Aber gut, jetzt hilft nur noch abwarten. Morgen habe ich den Termin in der Werkstatt. Mal sehen, was dabei herauskommt.

Trotzdem vielen Dank für deine Informationen und deine Unterstützung.

Es gibt Menschen die seit 40 Jahren bei Regen spazieren gehen und noch nie vom Blitz getroffen wurden....
Bis jetzt.

Relaisspulen im Auto werden oft mit Freilaufdioden versehen. Das große Relais das den Fahrstrom im Twizy durchschaltet hat eine Schutzbeschaltung an der Spule. Das eine Spannungsspitze hervorgerufen durch Induktion etwas zerstört ist eine reale Gefahr. Ob das bei diesem Twizy auch der Auslöser des Problems war kann natürlich keiner sicher sagen.

Aber ganz sicher würde ich ein Batterieanschlusskabel nicht einfach mal zum Spaß an dem Batteriepol hin und her schrubbeln.