DTC33E396 TEMPERATUR ANTRIEBSBATTERIEWANNE BMS

Du machst mich fertig!
Ich denke der Twizy steht in der Werkstatt.
Wie kommst du nun plötzlich an das Ladegerät?
Hast du dann auch geprüft, ob dein Fehlerbild identisch zum RT-DFC = 216 ist?
Dieser Fehler hängt mit dem Datenkabel vom Ladegerät zusammen und nicht mit der Leistungselektronik.
Da ist es nicht erstaunlich, dass im Inneren keine Brandspuren oder ähnliches vorzufinden sind.

Hovsep schrieb: Falls wirklich das Ladegerät defekt sein sollte, verstehe ich nicht, warum ich mit dem Diagnosegerät eine Fehlermeldung zur Temperatur der Antriebsbatterie bekomme. Das kann ich mir nicht erklären.

Snorre schrieb: Eine Antriebsbatteriewannentemperatur gibt es beim Twizy nicht.
Diese Fehlermeldung ist Schwachsinn.
Das Diagnosegerät ist offensichtlich nur eingeschränkt Twizy-tauglich.

Versuch doch einfach ein nachweislich funktionierendes Ladegerät für einen Test zu organisieren.
Dann hast du Gewissheit.

Das Ladegerät habe ich allerdings schon vor ein paar Tagen ausgebaut und überprüft, also bevor ich das Fahrzeug in die Werkstatt gebracht habe.

Trotzdem warte ich jetzt erst einmal den Termin am Montag ab. Mal sehen, was das Renault-Autohaus dazu sagt und was die Ursache tatsächlich ist.

Hast das Ding beim Zusammenbau wieder sauber abgedichtet? Und zwar so das es möglichst nicht auffällt....

Ja, soweit ich das beurteilen konnte, war alles korrekt eingebaut und ordentlich abgedichtet. Ich habe nichts Auffälliges festgestellt.

Ne, nachdem Du es wieder zusammengebaut hast. Sender repariert imho nur ungern bereits geöffnete Lader, und Renault sollte besser nicht mitbekommen das da jemand dran war. Die Winden sich in Sachen Akkugarantie eh schon wie ein Aal....

Mein Fahrzeug ist Baujahr 2017. Deshalb gehe ich eigentlich nicht davon aus, dass das Ladegerät noch unter Garantie steht, oder?

Dass die Antriebsbatterie über den Batteriemietvertrag weiterhin abgedeckt ist, ist mir klar. Aber beim Ladegerät verstehe ich nicht, warum dafür noch eine Garantie bestehen sollte. Meiner Meinung nach dürfte dafür nach so vielen Jahren keine Garantie mehr gelten, oder?

Snorre schrieb:

DTC33E396 TEMPERATUR ANTRIEBSBATTERIEWANNE

Von diesem Fehler habe ich noch nie gehört.
Eine Antriebsbatteriewannentemperatur gibt es beim Twizy nicht.
Diese Fehlermeldung ist Schwachsinn.
Das Diagnosegerät ist offensichtlich nur eingeschränkt Twizy-tauglich.

Hallo Snorre


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Wenn das BMS keine Daten zur Verfügung stellt, werden Daten wie auf den Fotos von Hovsep angezeigt, die aus der Umrechnungsformel resultieren, wenn die Eingabe 0 entspricht.

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Daten bei einem intakten BMS gelesen


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Hovsep schrieb: Mein Fahrzeug ist Baujahr 2017. Deshalb gehe ich eigentlich nicht davon aus, dass das Ladegerät noch unter Garantie steht, oder?

Dass die Antriebsbatterie über den Batteriemietvertrag weiterhin abgedeckt ist, ist mir klar. Aber beim Ladegerät verstehe ich nicht, warum dafür noch eine Garantie bestehen sollte. Meiner Meinung nach dürfte dafür nach so vielen Jahren keine Garantie mehr gelten, oder?

Ne, tuts nicht. Aber wie ich Renault kenne werden sie versuchen sämtliche eventuellen Schäden am BMS auf äussere Umstände zu schieben. Und da bietet sich ein "nicht im Originalzustand befindliches" Ladegerät an um Stress zu machen...

ThM schrieb: Der DTC33E396 TEMPERATUR ANTRIEBSBATTERIEWANNE wird direkt im BMS ausgelesen

Offensichtlich lernt man auch im 14. Jahr nach der Markteinführung noch dazu.
Ich bin nicht sicher, ob ich deine Erläuterungen richtig verstehe:
Am BMS sind doch ledig die 7 Temperatursensoren der LG Module angeschlossen.
Soll dann mit "TEMPERATUR ANTRIEBSBATTERIEWANNE" der Mittelwert dieser 7 Einzelwerte gemeint sein?
Oder sitzt intern auf der BMS Platine ein weiterer Temperaturwiderstand der quasi die Betriebstemperatur des BMS ermittelt?
Dann wundert mich aber, dass diese Antriebswannentemperatur nur in der Fehlermeldung Erwähnung findet und sonst nicht ausgegeben wird.
Ich bin verwirrt bzw. irritiert.
Kannst du noch irgendwie detaillierter bzw. einfacher erklären wie man sich das vorstellen muss?

Ja, ich verstehe, was du meinst. Da hast du sicherlich recht.

Trotzdem hoffe ich, dass ich am Montag beim Renault-Autohaus keine böse Überraschung erlebe. Lassen wir uns überraschen und schauen wir mal, was dabei herauskommt und welches Ergebnis die Diagnose bringt.

Vielen Dank auf jeden Fall für deine Antwort und deine Unterstützung.

Mit einer detaillierten Erklärung: Was meinst du, wie diese ganze Geschichte passiert sein könnte?

Ich sage es noch einmal: Das Fahrzeug hat vorher ganz normal funktioniert. Die Service-Anzeige war zwar aktiv, aber das hatte damit meiner Meinung nach nichts zu tun.

Ich habe lediglich die 12-Volt-Batterie ausgetauscht. Direkt danach konnte ich das Fahrzeug nicht mehr starten oder fahren. Im Display erschien nur die Meldung „Error“.

Bei der Diagnose wurde anschließend ein Fehler im Zusammenhang mit dem BMS beziehungsweise der Temperatur der Antriebsbatterie angezeigt. Mehr ist eigentlich nicht passiert.

Deshalb verstehe ich nicht, wie der einfache Austausch der 12-Volt-Batterie zu diesem Problem geführt haben soll.

Hovsep schrieb: Mit einer detaillierten Erklärung: Was meinst du, wie diese ganze Geschichte passiert sein könnte?

l.

Dummer Zufall. Shit happens.

Hovsep schrieb: Mit einer detaillierten Erklärung: Was meinst du, wie diese ganze Geschichte passiert sein könnte?

Ich sage es noch einmal: Das Fahrzeug hat vorher ganz normal funktioniert. Die Service-Anzeige war zwar aktiv, aber das hatte damit meiner Meinung nach nichts zu tun.

Ich habe lediglich die 12-Volt-Batterie ausgetauscht. Direkt danach konnte ich das Fahrzeug nicht mehr starten oder fahren. Im Display erschien nur die Meldung „Error“.

Bei der Diagnose wurde anschließend ein Fehler im Zusammenhang mit dem BMS beziehungsweise der Temperatur der Antriebsbatterie angezeigt. Mehr ist eigentlich nicht passiert.

Deshalb verstehe ich nicht, wie der einfache Austausch der 12-Volt-Batterie zu diesem Problem geführt haben soll.

Da das BMS mit 12V versorgt wird, und bei an und abklemmen der Batterie bestimmt Kondensatoren / Drosseln im BMS geladen werden, kann es hierbei zu "unliebsamen" Dingen,

( Spannungsspitzen ) kommen.....

Vielen Dank für deine Rückmeldung und deine Hilfe.