BMS-Varianten

Offtopic aus dem Rozhkov BMS Thread: www.twizy-forum.de/bms/91116-rozhkov-bms?start=420#274187

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Sorry, bevor wir uns missverstehen: es ist einfach das originale, urprüngliche BMS aus dem Twizy gemeint? [sind nach CALB-Umbau dort bestimmte Parameter anzupassen?]

Nein, das Renault-BMS ist nicht parametrisierbar.
OEM ist ein Formfaktor beim Rozhkov-BMS. Das passt dann genau an die Stelle des alten in den Kasten.

OK, Danke .. das original Renault-BMS ist also nicht mit den CALB-Zelllen zu verwenden? [also nicht gut, oder nicht möglich?]

newbie schrieb: Nein, das Renault-BMS ist nicht parametrisierbar.
OEM ist ein Formfaktor beim Rozhkov-BMS. Das passt dann genau an die Stelle des alten in den Kasten.

Ebenso das eDriver BMS, hier können alle "nötigen Parameter" angepasst werden !

Das eDriver-BMS ist ne Orchidee und nicht am Markt verfügbar- afaik.
Du kannst die CALB-Zellen mit dem Renault-BMS laden.
Du verschenkst dann nur Kapazität. Wenn das Renault-BMS auf 60% SOH runter ist, dann kannst du von deinen rechnerisch 10 kWh weiterhin nur 3,84 kWh sofort nutzen. Siehe -> Reservekanistereffekt

Das eDriver-BMS hat andere Anschlüsse, es muss am Akku etwas mehr umgebaut werden, damit es passt, wenn ich mich richtig erinnere.
Gab es hier nicht jemanden, der auch das Original-BMS resetten und umprogrammieren konnte? Man hat davon danach aber nichts mehr gehört. EDriver und Rozhkov-BMS kann man selber einstellen.

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newbie schrieb: Das eDriver-BMS ist ne Orchidee und nicht am Markt verfügbar- afaik.
Du kannst die CALB-Zellen mit dem Renault-BMS laden.
Du verschenkst dann nur Kapazität. Wenn das Renault-BMS auf 60% SOH runter ist, dann kannst du von deinen rechnerisch 10 kWh weiterhin nur 3,84 kWh sofort nutzen. Siehe -> Reservekanistereffekt

Das originale LG/Renault BMS IST definitiv parametrisierbar und NICHT schreibgeschützt, aber das ist kein Spaziergang:
Es gibt keinerlei Dokumentation. Flip ist dran und wir hoffen auf Erfolg.

Die von Dir errechneten 4kWh sind ein SEHR theoretischer Wert und definitiv nicht richtig.

Ich habe hier zwei CALB und einen CATL Twizy mit originalem BMS wo die alten Akkus schon recht runtergerockt waren. (um die 70% SOH)
Alle haben nach ein paar mal Laden Reichweiten die WEIT über den mathematisch aus Deinem Ansatz mit der Formel 6,bisschen x SOH zu berechnen wären.

Richtig ist aber, daß deutlich potenzielle Reichweite im Normalbetrieb (vor einsetzen der Akkureduzierung/schonung) verschenkt wird.

Ok, dann bin ich gespannt, ob Flip Erfolg haben wird. Solange teste ich mal den Cheatzy von Delvecchio.

newbie schrieb: Das eDriver-BMS ist ne Orchidee und nicht am Markt verfügbar- afaik.

Hier der "gegen afaik":

www.twizy-forum.de/biete/92445-e-driver-bms#274003

fast hätte ich es dir selber noch abgekauft - aber so - ist das eine nicht mehr am Markt verfügbar.

Ich wolte auch das original BMS von Flip anpassen lassen und selbst nach MA bringen und gleich wieder mitnehmen.
Doch leider ist der zweite Kontakt nicht mehr zustande gekommen. Schade, eigentlich.

Gruß Tobias

Jetzt simmer aber wieder arg OT ....

Fachwerkhaus schrieb: Ich wolte auch das original BMS von Flip anpassen lassen und selbst nach MA bringen und gleich wieder mitnehmen.
Doch leider ist der zweite Kontakt nicht mehr zustande gekommen. Schade, eigentlich.

Gruß Tobias

Woran ist es gescheitert? Ich habe zwar mein BMS noch nicht von Flip zurück, das liegt aber daran, dass ich bisher keinerlei Druck und Bedarf habe.

Gibt es (doch noch) Probleme?

hier ein Update, auch für die, welche ihr Board bei mir liegen haben. www.twizy-forum.de/bms/92030-nutzung-gro...mit-original-renault-bms?start=45#274354

Dort kann auch weiterdiskutiert werden.