Parameter Rozhkov-BMS mit 218Ah CALB Zellen

Da immer mehr von uns mit den 218er Calb Zellen fahren und das Rozhkov-BMS eine super Produkt ist, bitte ich um euch eure BMS Konfiguration zu teilen.
Am besten als screenshots und eventuelle Erfahrungen/Anpassungen die ihr schon vorgenommen habt mit der Akku und BMS Kombination.

Vielen Dank

Daran wäre ich auch interessiert. Habe das BMS erst seit einer Woche im Einsatz und bisher nur auf 200 Ah eingestellt.

Gestern, nach dem Aufladen zeigte das Tachodisplay 100 km an

Gruß Tobias

Hi,
bei mir das selbe Zelle(n) auf 200,
mit 218 hatte das Blanken Diagramm in LCD noch 4 Balken als der Not Betrieb oder Reduzierter Leistungsmodus (Zellen auf 2.9v gesunken), aber ich schon hatte ca 100Km mit der Ladung gefahren.
bye

Freunde, wie wäre es mal selbst rumzuspielen bis man taugliche Werte hat, statt immer nur andere arbeiten lassen :-D?!

Soviel ich weiß kommt es auch auf die Version des BMS an. Er hat glaube ab ner bestimmten Version die Kap-Werte angepasst, so dass die etwas besser stimmen. Kann aber auch sein dass das nur bei meinem Prototyp so war .
Aber können wir ja alles easy testen...

Ich sammel mal meine Einstellungsdaten und poste die

Hello, on the purple and new green boards the values were the same, recently I got my hands on a load of up to 100amer and I checked how accurately the current sensor was calibrated and it turned out that at 100a the current is only 4-5a porousness, so most likely the elements do not have the declared 218ah

Ich übersetze mal. Der Text ist im deutschen etwas verwirrend, daher passe ich ihn mal so an wie ich denke dass es gemeint war:

"Hallo, auf den violetten und den neuen grünen Platinen waren die Werte identisch. Vor Kurzem habe ich den Stromsensor mal bei 100 A gemessen und die Genauigkeit der Strommessung überprüft. Dabei stellte sich heraus, dass bei 100 A die Varianz nur 4-5 A beträgt. Daher haben eher die CALB-Zellen höchstwahrscheinlich nicht die angegebenen 218 Ah."

PS: meine Werte poste ich gerne, sofern überhaut gewünscht

Snorre schrieb:
Zur Erinnerung!
Entladeschlussspannung: 3,30 V
Ladeschlussspannung: 4,15 V
Kapazität: 167 Ah
Ich bin zufrieden!

Betreibt Jemand die NMC mit der Aliexpress

Discharge Cut-off Voltage(V)：2.75V

Bei mir scheint es mit default (2.9v) und 200 statt 218 zu passen.

Bin jetzt auch mit meinem CALB 218AH Umbau fertig und das Rozhkov-BMS funktioniert super.

Die Batteriekapazität hab ich erstmal auf 200AH eingestellt.

Jetzt meine Frage: Was sollte man bei Max drive Power & Max drive power 0C° bei einem 218 CALB Zellen Akku einstellen?

Bei den aktuell tiefen Temperatur fährt der Twizy mit den Default Werten (20.000W & 10.000W) nur ca. 60km/h.

JackLee hatte hier einen Vorschlag für seinen 180AH Akku gepostet. Was sind eure Vorschläge für den 218AH CALB Akku?

Hi,
Also ich fahr mit defaults, sind glaube ich was du schreibst, und bin nicht sicher was ich via OVMS eingestellt habe, aber 80+ ging bis her immer.
Außer als die Zellspannung unter 3,0 gefallen ist.

Vielleicht mal Andrée anschreiben?!