Lade-Ende immer schon bei 83% SOC - was tun?

MWonderlight schrieb: Mit xrt dtc clear gelöscht, dann kommt wieder diese Meldung:

Ist das die Art von Löschen, die gemeint ist? Oder brauche ich einen anderen Befehl, ein anderes Tool?

Ja, das ist korrekt so.
So weit ich weiß, gibt es kein Tool bzw. keinen Befehl, welches/r nachhaltiger löscht.
Da wurde in der Vergangenheit mal ein Mythos geboren, der seither immer wieder mal aufploppt.

MWonderlight schrieb: Ich versteh die Meldung so, dass diese beiden Fehler nicht weggehen. Weiß aber leider nicht, was sie bedeuten und welche Auswirkungen sie haben. Für Erhellung wäre ich dankbar.

Korrekt.
Die beiden Fehler stehen weiterhin an und deren Ursachen müssen noch beseitigt werden.
Dort kannst du dekodieren, dass DTC 3/17 dem DF240 und DTC 1/38 dem DF256 entsprechen.
Details zu den beiden Fehlern schicke ich dir als PN.
DF256 scheint mit der 12V Batterie bzw. mit der 60A Sicherung in Verbindung zu stehen.
Eventuell solltest du dies nochmal kontrollieren.
Als gutes Zeichen werte ich, dass der DC/DC Wandler offensichtlich wieder anspringt.

MWonderlight schrieb: Eine Frage wäre jetzt, hat es Sinn, die Zellenspannung noch weiter herunterzubringen? Vielleicht auf z.B. 83%? Is Quatsch, weiß ich, aber was fällt uns sonst noch ein?

Wenn du zeitlich noch nicht zu sehr unter Druck stehst, dann würde ich es an deiner Stelle versuchen.
Den 58V Verbraucher hast du ja schon, dann brauchst du nur noch ein wenig mehr Geduld.
Je tiefer du entlädst, desto besser mMn.
Vielleicht muss erst wieder ein bestimmter Schwellenwert unterschritten werden, ehe der DF240 seinen PRESENT Status verliert und dann seine Wirkung verliert und sich auch löschen lässt.
Außer der Zeit hast du nichts zu verlieren.
Gedanken um das BMS würde ich mir erst machen wenn alles andere gescheitert ist.

Btw:
Es reicht, wenn du die 60A Sicherung ziehst.
Zusätzlich die Batterie abzuklemmen hat keinen Mehrwert.
In beiden Fällen wird der 12V Stromkreis unterbrochen.
Wahlweise an der Sicherung oder alternativ an den Polklemmen.
Sicherung ziehen ist deutlich komfortabler.
Ich hoffe, dass sich der DTC 1/38 wieder problemlos eliminieren lässt.
Der scheint erst im Zuge der 12V Aktivitäten entstanden zu sein.

FlipFlop schrieb: Überspannung von 4,4V setzt eine persistente Meldung im Fehlerspeicher, ........ es ist technisch der einzig richtige Weg. So wollen es die Zellhersteller haben, um spontane thermische umsetzung zu verhindern.

Es müssen die Zellen kontrolliert werden, dann kann ggf das BMS softwaremäßig zurückgesetzt werden. Mit "need reprog" ist wohl gemeint, dass es keinen regulären weg zum zurücksetzen der deaktivierung gibt, außer das löschen und überschreiben der Software und des Dateisystems.

DF240 (DTC 3/17) wird im BMS unter schweregrad 1 (höchster) behandelt und dauerhaft gespeichert, zurücksetzen über dtc clear ist nicht möglich/vorgesehen. Es gibt eine besondere tester routine 0x3105, die das zurücksetzen dieser schwereren Fehler ermöglichen kann. Dazu ist an dem ISO-TP Endpunkt des BMS (0x79B) Routine 0x31 0x05 0x00 zu senden, und danach das löschen über pollen von 0x31 0x05 0x01 zu verifizieren, bis staus 0x02 gemeldet wird. Ob dafür ein Security-Unlock erforderlich ist, hab ich nicht genauer geschaut.

Das kann man über den OBDII stecker machen, ich bin aber unsicher welche software das senden der kommandos unterstützt oder ob das im OVMS realisierbar oder nachrüstbar ist. Ich würde in jedem fall die Batteriebox ausbauen und die zellen visuell und elektrisch untersuchen, es könnte ja sein, dass eine Zelle schon durch überdruck geborsten ist bei 4,4V. Das merkt man am fruchtigen lösemittelgeruch. Und natürlich die Ursache fürs Überladen abstellen, was im Lader, BMS, oder tuninggerät im Can-Bus liegen kann, falls dieses gefälschte BMS-Pakete an den lader Emmitiert. Wie man sieht, hat das Sicherheitssystem des Original LG/Renault BMS wie vorgesehen funktioniert, hat die Sperre nun bis zum Überprüfen und Reset persistiert, um weitere gefährliche Ladeversuche zu unterbinden.

Alternativ kann man das BMS auch ausbauen und mir zum Reset zusenden. Oder bei mir in Mannheim mit dem Twizy vorbeikommen