Lade-Ende immer schon bei 83% SOC - was tun?

Ich suche Anregung oder konkrete Hinweise für folgendes Problem:
Seit ich im Frühjahr ein refurbishtes Ladegerät von sender in meinem T habe, wird der Ladevorgang stets bei 83 % beendet. Nochmaliges Anstecken bringt bestenfalls noch ein Prozent mehr in den Akku. Bisher komme ich klar, aber angesichts des nun doch mal zu erwartenden Herbstes und Winters habe ich Bedenken, dass mir diese mind. 10 % Kapazität bei meinen täglichen Pendelstrecken unten raus irgendwann fehlen werden. Gibt es irgendwas, das ich mit OVMS noch ausprobieren könnte?

MWonderlight schrieb: Gibt es irgendwas, das ich mit OVMS noch ausprobieren könnte?

Ja.
Wenn du das nächste Mal voll geladen hast, dann führe in der Shell vom OVMS folgende beiden Kommandos aus, solange das Ladegerät noch eingesteckt ist und poste deren Ausgaben
metric list v.b.voltage
metric list v.b.c.voltage

Ich vermute nämlich, dass der Akku vollständig geladen wird, der SOC aber bei Ladeende aber nicht auf 100% resettet wird.

oder versehentlich in der OVMS App die Ladebegrenzung eingestellt?

Hab das gleiche Problem bei meinem Twizy Bj 2015.
Sieht so aus als würde dieser bei spätestens 84% SOC stoppen, die Zellspannung liegt dann bei 4,10 - 4,12V .
Hab ihn dann über Nacht stehen lassen und heute morgen war er bei 95% SOC.
Leider bricht der Akku unter Last im unteren Spannungsbereich auch ein dadurch zeigt er weniger Reichweite und SOC an und die effektive Reichweite sinkt auf 30km. Vermute gleichmäßig erhöhte Innenwiderstände, die Zellen sind zumindest gut balanciert.

Ich hab mal ein Ladeskript von einer KI für das OVMS schreiben lassen und wollte mal testen ob ich damit die Ladeabbrüche verhindern kann.

In aller Regel ist dann eine oder mehrere Zellen "weich". Unter Last oder über einen größeren Spannungshub läuft eine Zelle weg.
Der letzte Kunde der das Ladegerät dann "gezwungen" hat voller zu laden hatte dann einen Twizy mit zwei Strichen auf dem Display, weil eine Zelle über 4,20V ging und der Akku dann vollständig abgeschaltet hat.

Jack-Lee schrieb: In aller Regel ist dann eine oder mehrere Zellen "weich". Unter Last oder über einen größeren Spannungshub läuft eine Zelle weg.
Der letzte Kunde der das Ladegerät dann "gezwungen" hat voller zu laden hatte dann einen Twizy mit zwei Strichen auf dem Display, weil eine Zelle über 4,20V ging und der Akku dann vollständig abgeschaltet hat.

Es sieht so aus, als wäre bei mir jetzt exakt das passiert. Ich habe ihn nach der Abschaltung bei 83% in Abständen noch dreimal neu eingesteckt und so bis auf 87% gebracht. Beim nächsten Einsteck-Versuch blieb alles dunkel, und jetzt hab ich, soweit ich das https://www.dropbox.com/scl/fi/dy5ualj6my6rfn603s2g2/VID_20261018_131207.mp4?rlkey=mxjfwgfd4cwi8nzlxa76jmcli&st=u41qwpof&dl=0 richtig interpretiere einen RT-DFC 30

Das würde zu der Erklärung passen, dass sich der Akku bei Zellspannungen über 4,20 V abschaltet.
Wenn ich den Ladestecker bei eingeschalteter Zündung mit 230 V versorge, zeigt das Display 100% und der Lüfter vom Ladegerät läuft an.

Frage ist, was kann ich jetzt machen? Erledigt sich das Problem durch Stehenlassen und Selbstentladung unter 4,20 V von alleine und er lebt danach wieder? Es sind gerade Herbstferien, eine gute Woche könnte ich problemlos einfach warten. Oder was kann ich aktiv zur Lösung tun? Für freundliche Hinweise wäre ich überaus dankbar.

Bei den aktuellen Temperaturen (hier 10°) kann man bei den alten Akkus damit rechne dass er bei Abkühlung ein paar % verliert. Geht denn das Ladegerät an, wenn du die Zündung an machst? Dann könntest Du darüber auch einen gewissen Verbrauch produzieren.
Weil ich es noch nicht ausprobiert habe, weiß ich nicht ob das Ladegerät anspringt und 12V produziert wenn man das Lade-Relais auf Durchgang schaltet.
Das könnte eine alternative Möglichkeit sein

Selbermacher schrieb: Bei den aktuellen Temperaturen (hier 10°) kann man bei den alten Akkus damit rechne dass er bei Abkühlung ein paar % verliert. Geht denn das Ladegerät an, wenn du die Zündung an machst? Dann könntest Du darüber auch einen gewissen Verbrauch produzieren.
Weil ich es noch nicht ausprobiert habe, weiß ich nicht ob das Ladegerät anspringt und 12V produziert wenn man das Lade-Relais auf Durchgang schaltet.
Das könnte eine alternative Möglichkeit sein

OK, danke! Im Moment bin ich eh ein paar Tage anderweitig unterwegs, der T steht unter der Laterne, vielleicht reicht ja die Selbstentladung, um ihn wieder ins Lot zu bringen...

MWonderlight schrieb: Oder was kann ich aktiv zur Lösung tun?

Lösungsansätze gäbe es einige.
Da aber bereits meine obigen Vorschläge auf kein Interesse gestoßen sind, halte ich mich raus.

Ich drück die Daumen und wünsch dir viel Erfolg.

Snorre schrieb:

MWonderlight schrieb: Gibt es irgendwas, das ich mit OVMS noch ausprobieren könnte?

Ja.
Wenn du das nächste Mal voll geladen hast, dann führe in der Shell vom OVMS folgende beiden Kommandos aus, solange das Ladegerät noch eingesteckt ist und poste deren Ausgaben
metric list v.b.voltage
metric list v.b.c.voltage

Ich vermute nämlich, dass der Akku vollständig geladen wird, der SOC aber bei Ladeende aber nicht auf 100% resettet wird.

Ich kann in deinem Post keinen Vorschlag zur Lösung des aktuellen Problems entdecken. Sorry.

Selbermacher schrieb: Ich kann in deinem Post keinen Vorschlag zur Lösung des aktuellen Problems entdecken. Sorry.

Das mag daran liegen, dass das aktuelle Problem noch gar nicht bestand als ich den Post geschieben habe.
Jedoch hätte sich dass aktuelle Problem wahrscheinlich vermeiden lassen, wenn er die Kommandos ausgeführt hätte und auch den Post von Jack-Lee zur Kenntnis genommen hätte.
Das aktuelle Problem wurde quasi prophezeit.

Wie bekommt man es hin, dass er bis über 4,2V lädt? Da muss das BMS vorher dichtgemacht haben, das ist sicherheitsrelevant.

Snorre schrieb:

Selbermacher schrieb: Ich kann in deinem Post keinen Vorschlag zur Lösung des aktuellen Problems entdecken. Sorry.

Das mag daran liegen, dass das aktuelle Problem noch gar nicht bestand als ich den Post geschieben habe.

So ist es wohl gewesen. Bestimmt wird er deinen Tipp aber fürs nächste mal berücksichtigen.

Selbermacher schrieb:

Snorre schrieb:

Selbermacher schrieb: Ich kann in deinem Post keinen Vorschlag zur Lösung des aktuellen Problems entdecken. Sorry.

Das mag daran liegen, dass das aktuelle Problem noch gar nicht bestand als ich den Post geschieben habe.

So ist es wohl gewesen. Bestimmt wird er deinen Tipp aber fürs nächste mal berücksichtigen.

Genau so war's. Ich hatte mein OVMS verliehen und seit dem freundlichen Hinweis auf die Kommandos erstmal keinen Zugriff darauf. Der dumme Test, ihn paarmal hintereinander anzustecken, der ging auch ohne und schien mir nicht weiter riskant. Weiß ich jetzt besser, danke! OVMS ist jetzt wieder bei mir. Sobald ich zurück bin am Twizy, checke ich a) den Ladezustand der Zellen, b) ob er sich alleine wieder einkriegt und c) die vorgeschlagenen Kommandozeilen. Und dann berichte ich hier.

Danke sehr herzlich wie immer für Euer Mitdenken und -fühlen und für konstruktive Vorschläge! Ich weiß das sehr zu schätzen.

MWonderlight schrieb: Sobald ich zurück bin am Twizy, checke ich die ... vorgeschlagenen Kommandozeilen.

Dann mach gleich das ganz große Prrogramm:
Also OVMS anschliessen, Twizy einschalten auf Stufe 1 bis der RT-DFC = 30 ansteht und dann in der OVMS Shell:

metric list m.version
metric list v.b.c.voltage
metric list v.b.voltage
metric list v.b.12v.voltage
xrt dtc
xrt dtc clear
und nach etwa 1 Minute dann nochmal
xrt dtc

Das sollte dann gewisse Ähnlichkeiten zu diesem Screenshot aufweisen:



Bitte unbedingt vor Aufsführung der Kommandos oben rechts in der Ecke den Log Monitor deaktivieren damit die Ausgaben übersichtlich bleiben.

Da ich mir nicht wirklich vorstellen kann, dass durch die mehrfachen Nachladeversuche die Zellspannung auf über 4,2V angestiegen ist, könntest du im Anschluss auch noch die blaue 60A Sicherung für ein paar Minuten ziehen.
Vielleicht ist das BMS nur etwas aus dem Tritt geraten und fängt sich dadurch wieder.
Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Wie lange wurde denn jeweils nochmal nachgeladen?
Das waren doch sicherlich nur wenige Sekunden oder täusche ich mich?
Da kann die Spannung eigentlich nicht von 4,15V auf über 4,2V gestiegen sein


Und zum Schluss das OVMS wieder abstecken, da ich befürchte, dass die 12V Batterie in diesem Zustand nicht mehr geladen wird.