CATL drin, spinnt, Lader an, Akku angeblich leer

Bitte mal am 40 pol. BMS Stecker von Pin 39 ( - ) nach Pin 20 ( + ) Spannung messen:

Hier muß die Akku gesammt Spannung in Höhe von ca. 48 bis 56 V anliegen !

im Anhang noch zwei anschuß Beschreibungen ( wir haben damals das "Zwischenkabel" noch selbst per 10ner WAGO Stecker angefertigt )

Hi, das Foto vorher mit den ~50V ist genau so gemessen.

Pinbelegung und Steckeraufbau hab ich aus dem Forumsthread genommen.

Und was genau geht dann nicht ?

Has't Du es schon mit einem anderen BMS versucht ?

Ak, hab's gesehen, schon alles gemacht, dann laß mich mal übelegen, ob mir noch was einfällt....

GeölterBlitz schrieb: Und was genau geht dann nicht ?

Wenn man Zündung aufdreht, dann kommt Fehlermeldung im Display (siehe Anfang des Threads), kein "Klacken" des Lade oder Sevcon-Relais, und Fehlermeldung im Fehlerspeicher. Es sieht so aus, als schaltet der Lader die Batterie nicht frei (ECU_OK Signal am Yakazi.Stecker, kann das aber leider nicht messen im eingebauten Zustund)

TwizyTU schrieb:

GeölterBlitz schrieb: Und was genau geht dann nicht ?

Wenn man Zündung aufdreht, dann kommt Fehlermeldung im Display (siehe Anfang des Threads), kein "Klacken" des Lade oder Sevcon-Relais, und Fehlermeldung im Fehlerspeicher. Es sieht so aus, als schaltet der Lader die Batterie nicht frei (ECU_OK Signal am Yakazi.Stecker, kann das aber leider nicht messen im eingebauten Zustund)

Ist es so, das sich der Lader kurz einschaltet, und sofort wieder ausgeht, und dann kommt die Meldung ?

GeölterBlitz schrieb: Ist es so, das sich der Lader kurz einschaltet, und sofort wieder ausgeht, und dann kommt die Meldung ?

Nein, gar nichts. Fehlermeldung kommt gleich. Wenn ich Lader anstecke an 230V passiert auch nichts, außer das der DC/DC-Wandler am 12V-Bleianker aktiv wird und dort die Spannung steigt

TwizyTU schrieb:

GeölterBlitz schrieb: Ist es so, das sich der Lader kurz einschaltet, und sofort wieder ausgeht, und dann kommt die Meldung ?

Nein, gar nichts. Fehlermeldung kommt gleich. Wenn ich Lader anstecke an 230V passiert auch nichts, außer das der DC/DC-Wandler am 12V-Bleianker aktiv wird und dort die Spannung steigt

So ähnlich war es bei mir auch, ich hatte ein BMS vom eDriver eingebaut, das mit den einzelnen Zellspannungen sehr "schleckig" ist !

Du hast 2 Zellen mit 3,59 V, kannst Du die mit einem einstellbaren Netzteil angleichen, über die BMS Meßleitungen,

aber Achtung, nur mit kleinen Strömen, so vielleicht max. 0,5 A !

Aber komisch, ist die Akku gesammt Spannung von nur 26,x V schon, die angeblich vom BMS gemessen werden, obwohl er ja in wirklichkeit ca. 50,4 V hat ?

GeölterBlitz schrieb:

TwizyTU schrieb:

GeölterBlitz schrieb: Ist es so, das sich der Lader kurz einschaltet, und sofort wieder ausgeht, und dann kommt die Meldung ?

Nein, gar nichts. Fehlermeldung kommt gleich. Wenn ich Lader anstecke an 230V passiert auch nichts, außer das der DC/DC-Wandler am 12V-Bleianker aktiv wird und dort die Spannung steigt

So ähnlich war es bei mir auch, ich hatte ein BMS vom eDriver eingebaut, das mit den einzelnen Zellspannungen sehr "schleckig" ist !

Du hast 2 Zellen mit 3,59 V, kannst Du die mit einem einstellbaren Netzteil angleichen, über die BMS Meßleitungen,

aber Achtung, nur mit kleinen Strömen, so vielleicht max. 0,5 A !

Aber komisch, ist die Akku gesammt Spannung von nur 26,x V schon, die angeblich vom BMS gemessen werden, obwohl er ja in wirklichkeit ca. 50,4 V hat ?

Ich habe den Akku offen - daher kann ich das über Spezialadapter (also zwei fette Metallstücke) direkt auf der Zelle laden. Mein nächster Versuch ist nun das Rhozkov BMS, mal schauen ob das im Vergleich zum Original-BMS einen Unterschied macht

So, nun gute Nachrichten.

Rhozkov BMS eingebaut, in Betrieb genommen und läuft - ohne Zicken, ohne Probleme - wie sehr ich mich nun über das Geklacker der Relais im Akku nun freue wenn ich mich reinsetzte.

Keine Ahnung was dem Original-BMS gefehlt hat (selbst mit einem Original-Austausch-BMS ging es nicht)... Fehlerspeicher nun glücklich, Twizy Einschalten glücklich, Fahrer glücklich

Und noch was - möchte mich auch hier öffentlich bei VOLTRAA bedanken - habe zur Fehlersuche Leihteile um hier Fehlerquellen auschließen zu können und viel Support, Ratschläge und Hinweise bekommen.

Ich finde das ist ganz tolles Service obwohl es nicht die Standardlösung von Ihnen war, ich aber meinen (damals in Panik gekauften) CATL weiterverwenden konnte!

Den nächsten Akku würde ich aber nicht mehr umbauen lassen, sondern "fertig mit Rhozkov" kaufen

Vielen, Vielen Dank!

Moin TwizyTU,

....vl. habe ich es überlesen, aber war es ein "Original"-Original-BMS oder ein gepimtes Original-BMS ?

LG Tom

Ein "original" Original-BMS.
Warum das Andre-BMS funktioniert, das originale nicht ist aber wirklich interessant. Ursache bisher unbekannt, weil der Akku selbst völlig unauffällig ist.

Es haben sogar 2 original-original BMS damit nicht funktioniert, auch den Lader probeweise getauscht. Sehr mysteriös. Meine Hoffnung war ja, das ich mit dem Andre BMS mehr rausbekomme an Infos, damit hat es aber einfach funktioniert. Heute 70km gefahren damit

mein verdacht …..
Im Twizy BMS sind ein oder mehrere Überwachungs-Parameter mit kleinerer Toleranz eingetragen.

Im Andre BMS sind die Toleranzen größer eingestellt. Beispiel max Delta U für die Zellen 1-14

Das würde das Verhalten schon erklären.

Eine Zelle hat beim manuell laden 40mv (0,04V) mehr als die anderen, die waren sehr nahe beinander