Termin Akku-Präsenzworkshop 4. ODER 5.April

Snorre schrieb:

TwizyChrisy schrieb: Gibt es doch schon. Und sogar mehr als günstig.
Wenn man mal den Renault Original Akku für irgendwas um die 6.000 Euro als Großserien-Industrieprodukt ansieht und
einen von einem/mehreren Dienstleistern in Manufakturarbeit mit Gewährleistung für den halben Preis gebauten Akku mit fast doppelter Kapazität vergleicht.

Wie schreibst du doch immer wieder mal gerne:
Nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich!
Dann nimm das doch bitte auch für dich in Anspruch!

1. Die Sache mit den 6.000,- € für den Original-Twizy-Akku ist doch nichts anderes als eine Sch...hausparole.

Den Listenrpreis für einen Twizy Akku habe ich nicht finden können. Wir haben doch hier Renault Mitarbeiter kann da mal jemand kucken?

Der AKTUELLE für den Spring liegt irgendwo um die 7.000 Netto Für die Zoe bei 8-10.
Daß die reinen Zellkosten für die Autohersteller heute in DER Akkugröße
keine nennenswerten Kosten mehr sind stelle ich jetzt einfach mal in den Raum

Meine Info mit den etwas über 6.000 Euro kommt von einem TCC Besucher, der einen Ersatzakku inklusive Tausch bei Renault in Erlangen angefragt hatte.
Ich habe keine schriftlichen Unterlagen gesehen.

Letztlich bekommst momentan den grösstmöglichen Selberbau Akku für um die 1200 Euro, zuzüglich ein taugliches BMS.
Der CATL hat damals (2022) 2200 gekostet, zuzüglich BMS.
Sieht für mich so aus als würden brauchbare Akkus mit doppelter (oder mehr) Kapazität mehr und mehr erschwinglich.
Denke nicht dass die Preise noch viel weiter runter gehen.

Rebound schrieb: Letztlich bekommst momentan den grösstmöglichen Selberbau Akku für um die 1200 Euro, zuzüglich ein taugliches BMS.
Der CATL hat damals (2022) 2200 gekostet, zuzüglich BMS.
Sieht für mich so aus als würden brauchbare Akkus mit doppelter (oder mehr) Kapazität mehr und mehr erschwinglich.
Denke nicht dass die Preise noch viel weiter runter gehen.

Wie sagte James Bond 007 doch immer:

Sag niemals nie !!

Snorre schrieb: Hinweis:

Ich bin hier noch nie als Moderator aufgetreten!

Meiner Meinung nach, bis't Du doch schon seit langer Zeit der Moderator Nr. 2 (gleich nach Akku61)

sorgs't Du sehr, sehr, engagiert als technischer Doktor allen Forums Teilnehmern,

schnelle Hilfe zukommen zu lassen !!

Es gibt ja Doc Fischer,

Deshalb könnte Dein Avatar: Doc Snorre heißen !!

Wie bei allem anderen was noch in der Entwicklung ist steigt entweder die Leistung oder es sinkt der Preis. Und Akkus werden nach meinem Kenntnisstand noch einiges an Leistung gewinnen. Ob Natrium oder Feststoff da kommt noch was.

TwizyChrisy schrieb:
Den Listenrpreis für einen Twizy Akku habe ich nicht finden können. Wir haben doch hier Renault Mitarbeiter kann da mal jemand kucken

Damals offiziell 5200€ komplett.
Also Kiste mit Innereien.
Mein Händler wusste nur nicht wie hoch der Rückgabepreis beim Alten.
Wir vermuteten ca.2000€ Gutschrift. Das käme dann auch mit dem Versicherungswert im Vertrag hin.

Hierzulande wurde von einem Renault-Händler letzten Monat ein Preis von CHF 3800.- ohne Arbeit für einen Twizy-Akku genannt.

Mein Umbau auf CALB ist mittlerweile fertig.
Da es für andere eventuell interessant ist, poste ich hier meine Teileaufstellung / Bestellliste für meinen Umbau.

Wichtig: Meine Liste ist keine Anleitung. Es gibt es verschiedene Wege den Umbau zu lösen und viele Shops bei denen man Teile bestellen kann.

Twizy Akku CALB Umbau - Meine Teileliste

Artikel	Preis (ca.)	Hinweise / Bezugsquelle
218Ah oder 195Ah CALB Zellen x14 im Set inkl. Busbars, Epoxidplatten	700 €	Bei Leah (Shenzhen Xiho Energy) anfragen
BMS von Rozhkov	300 €	PM an Forum-Mitglied Rozhkov
Blech-Akkubox TwizyChrisy	95 €	Weitere Infos hier
Kabelschuhe 0,5–1,5 mm² M3 (15 Stück)	6 €	Link
Kabelschuhe 0,5–1,5 mm² M6 (3 Stück)	1 €	Link
Kapton-Klebeband 50 mm	10 €	Link
Gewebe-Isolierband 25 mm	9 €	Link
Schrumpfschlauch 3 mm, 5 m, 3:1	7 €	Link
Schraubenset M3 oder M2.5	9 €	Link
3D-Druck Busbar-Abdeckungen	?€	Weitere Infos hier
Isolierschlauch für Kfz als Flexibles Wellrohr
Variante 1 mit 50 mm² Kabel
50 mm² Batteriekabel konfektioniert, schwarz, 90 cm, M8 + M6	30 €	Bezugsquelle
50 mm² Batteriekabel konfektioniert, rot, 21 cm, M8 + M6	20 €	Bezugsquelle
Beim 21cm Kabel muss M8 Kabelschuh bei -90° und M6 bei 0° verpresst werden		Beispiel Bild im Anhang
Diese Info im Onlineshop bei Kasse in "Zusätzliche Informationen" eintragen.
Variante 2 mit Plug & Play Busbar
Plug & Play Busbar TwizyChrisy	?€	Weitere Infos hier und hier
Optional
M6 Flanschmuttern mit Schraubensicherung (28 Stück)	13 €	Link
Motorradwagenheber (ermöglicht Ausbau ohne Bühne)	40 €	Weitere Infos hier

Mein Ergebnis sieht so aus:

Kann oder will jemand helfen?

Evtl noch mit einer "Nase" vorn dran damit die Bar nicht rausrutscht


Ich seh grad selber... unten einfach ein "Loch" in der Größe des Schraubenkopfs und das Teil ist safe.

vorerst erledigt. DANKE

Schwarzer Rettich mit Honig hilft.
Ernst gemeint.

Moin TC,
Ja das sollte man schon etwas "fixieren"...
Vielleicht hat schon jemand eine Halterung entworfen für dem 3D Drucker?
Weis da jemand was?
VG aus KO
Z.

Alternativ-Vorschlag: eine M6-Gewindestange durch das obere und untere Blechbox-Loch mit 3 Muttern zur Fixierung (1 am unteren Blech, 2 oben) und in einer Kunststoff-Hülse. Dann daran die Busbar per Kabelbinder festmachen. Nicht so elegant, aber einfach.

Lastenradfahrer schrieb: Alternativ-Vorschlag: eine M6-Gewindestange durch das obere und untere Blechbox-Loch mit 3 Muttern zur Fixierung (1 am unteren Blech, 2 oben) und in einer Kunststoff-Hülse. Dann daran die Busbar per Kabelbinder festmachen. Nicht so elegant, aber einfach.

Eigentlich ne einfache, schnelle und definitiv NICHT doofe Lösung Nicht overengineert. Könnte von mir sein.

Mein Monk protestiert noch ein bisschen Ich warte mal auf die Probedrucke

Hallo zusammen.

Ich plane einen Workshop "Betreutes Basteln" für den Anfang April. (Für diejenigen die nicht wissen wo das TCC ist, ganz grob Nürnberg)

Die Plätze für die Akkubesitzer/Umbauer für "betreutes Basteln" sind aktuell vergeben, sollte sich was ändern gebe ich noch Info.

ABER es sind noch Plätze für ca. 10 "Zuschauer" möglich .
Meine Frage an "Zuschauer" welche die Umbauten live erleben und begleiten wollen

Welchen Tag würdet Ihr bevorzugen

4. April SAMSTAG
5. April SONNTAG

Start jeweils 08:00Uhr (ACHT UHR!)


Samstag macht für mich alles leichter, weil die Läden offen haben und ich ganz unkompliziert jemand losschicken kann zum
Brotzeit besorgen. Sonntag ist vermutlich für einige von Euch beruflich leichter.
Wer am Vortag anreisen möchte und sich eine Liege mitbringt kann "indoor" in der Halle übernachten für diejenigen denen es zu kalt ist
hätte ich sogar ein paar beheizbare Quadratmeter.

Da trotzdem eine Begrenzung der insgesamt teilnehmenden Personen auf einen Kreis, der die Umbauarbeiten unterstützt und nicht behindert
sinnvoll ist wüsste ich gerne wie weit hier für welchen Termin Interesse vorhanden wäre.



DER TERMIN IST NOCH NICHT IN BETON GEGOSSEN und kann sich wenn es blöd kommt um eine oder zwei Wochen nach hinten verschieben.
Wichtig wäre mir abzustimmen was für die Mehrheit besser ist. Samstag oder Sonntag.