Zweiter Teil der Workshop Doku

felixm schrieb: Ich komme mit der aktuellen Situation klar. Der DCDC Wandler fällt nur einbis zweimaltäglich aus wenn die Zellspannung in der Traktionsbatterie wegknickt und kommt erst beim Rekuperieren wieder. Solange fährt man dann halt mit roter Lampe und Bleiakku.
Der freundliche wollte schon das Ladegerät tauschen.
Das Wetter wird besser was für mich auch wieder mehr Fahrrad heißt. Dann ist es noch entspannter....

Ich hoffe der Akku wird günstig... Er ist ja hin und müsste eigentlich seit 2 Jahren getauscht werden.
Grundsätzlich bin ich da experimentierfreudig und ich würde wenn ich könnte sofort auf die Miete verzichten. Mein freundlicher hat nur zuletzt immer behauptet die Option gäbe es nicht (mehr)
Neues OVMS liegt schon hier
Dann lasse ich mir mal ein Angebot für meinen Akku machen.....

Nachtrag: Danke @JPB das mit den 60 war mir nicht bekannt. Wenn es mit dem CATL eine eiNigermaßen wahrscheinlich im Alltag gut brauchbare Alternativegibt kommt mir da nix von Renault mehr rein und schon gar keine Miete.

Dazu brauchst Du keinen Händler mehr. Der Antrag ist direkt bei der RCI auf der Webseite. Ausfüllen und ein paar Tage später hast Du das Angebot. Dein Akku sollte sowas um die 300-350€ kosten.

Yea

dingdong schrieb: Dazu brauchst Du keinen Händler mehr. Der Antrag ist direkt bei der RCI auf der Webseite. Ausfüllen und ein paar Tage später hast Du das Angebot. Dein Akku sollte sowas um die 300-350€ kosten.

Danke! Hatte den Punkt schon gefunden und bin mal gespannt auf die Antwort.
Bis Ostern komme ich dann so hin und dann den CATL rein.

JPB schrieb: Yea

Eine Kiste Verpackungsmaterial?

26 Ziegelsteine
Passt dann auch von Gewicht

TwizyChrisy schrieb: 26 Ziegelsteine
Passt dann auch von Gewicht

Tatsächlich ein CATL und dazu eine Menge Verpackungsmaterial (Diese Grünen PlastikChips...)

dingdong schrieb: Dazu brauchst Du keinen Händler mehr. Der Antrag ist direkt bei der RCI auf der Webseite. Ausfüllen und ein paar Tage später hast Du das Angebot. Dein Akku sollte sowas um die 300-350€ kosten.

Tatsache sind es 350€. allerdings netto. Für definitiv unter 70% und fast 10 Jahre. Naja... ich werds machen. Und dann mal sehen ob ich den CATL alleine da rein mache oder obs doch noch ein Workshop hier oben (Hannover) wird. Oder ich muss @royag um Hilfe bitten. Mal sehen, Mit zwei kleinen Kindern ist die Zeit ja auch endlich.

Dann zahl die 350 €, denn wenn du einen CATL Akku einbauen willst, brauchst du das Gehäuse vom Akku mit allen Innerreinen wie auch dem BMS...die sind für 350 € einzeln niemals zu haben. Für die alten Zellen findet sich im Forum sicher ein Käufer.

So Akku ist jetzt meiner.
OVMS sagt SOH 70%.

Gibts denn schon Planungen wann man ggf doch mal einen Workshop ansetzen könnte? Ich würde den tausch total gerne selbst machen, wäre aber froh um ein erfahrenes Auge im Hintergrund.

Aber zu alle erst muss man euch großes Lob aussprechen was ihr mal wieder für Pionierarbeit leistet!

Wir wollen noch etwas Alltagserfahrung sammeln, auch mit dem e-Driver BMS.

Danke für die Antwort!

Dann werde ich noch ein bischen geduldig die Füe still halten und gespannt euren Ausführungen folgen.
Oder mich doch selbst wagen....

seit es nicht mehr sooo kalt ist geht er besser und die diversen Zipperleins fallen deutlich unauffälliger aus.

TwizyChrisy schrieb: seit es nicht mehr sooo kalt ist geht er besser und die diversen Zipperleins fallen deutlich unauffälliger aus.

Also da muss ich dir sagen, dass meiner noch nie gemuckt hat. Auch bei -8°C und Vollgas/ laden.
Also irgendwie ist das bei dir komisch, dass er Zipperlein hat. (te)

TwizyChrisy schrieb: seit es nicht mehr sooo kalt ist geht er besser und die diversen Zipperleins fallen deutlich unauffälliger aus.

Das freut mich zu hören. Bliebe noch zu klären ob die Zipperleins am Zusammenspiel mit dem Orginal-BMS liegen oder tatsächlich eine Erscheinung bei deinem Prototypen-Umbau sind.

Btw: Ein späterer Wechsel auf das edriver BMS sollte doch möglich sein oder?

felixm schrieb:

TwizyChrisy schrieb: seit es nicht mehr sooo kalt ist geht er besser und die diversen Zipperleins fallen deutlich unauffälliger aus.

Das freut mich zu hören. Bliebe noch zu klären ob die Zipperleins am Zusammenspiel mit dem Orginal-BMS liegen oder tatsächlich eine Erscheinung bei deinem Prototypen-Umbau sind.

Btw: Ein späterer Wechsel auf das edriver BMS sollte doch möglich sein oder?

Jederzeit !

ca. 100km von Dir entfernt ( Brockel ) Wohn't @royag, kanns't ihm ja mal nen Besuch abstatten......