Twizy Virtual BMS

*Spucke-weg-bleib*
Männers, ihr seid der Wahnsinn und meine persönliche Helden hier im Club!
Finden beim Bundes-Twizy-Treffen sicherlich irgendwann mal ein paar Minuten Zeit für Fachsimpelei!

Danke

Leider klappt das BTT bei mir nicht dieses Jahr, bin aktuell beruflich voll eingespannt. Den VirtualBMS-Support bekomme ich so gerade noch unter. Keine Ahnung ob Klaus oder Pascal zum BTT kommen, Blazej wegen Polen und frischem Nachwuchs eher auch nicht.

Aber gibt bestimmt nochmal andere Gelegenheiten

Nachtrag: wer den aktuellen Stand vom "KlausBMS" vorab zum Mit-Tüfteln haben will, kann mir einfach eine Mail schicken.

Schade Dexter. Hätte Dich gerne mal kennen gelernt.

Ich versuche nächsten Monat auch was zu spenden. Diesen wird die Kasse kanpp auch wegen dem BTT. Bin zwar noch 3 Jahre in der Rönoklaue aber würde trotzdem umrüsten um endlich 130km+ Reichweite zu haben.

Liebe Kollegen! Wie Michael schreibt. Ich nutze jetzt Leaf Segmenten. BJ 2015. Leaf km Stand war 6k Miles. Achtung: Es gibt zwei Bauformen von Leaf Zellen. Alte und neue (ab 2015). Bilder sind einfach zum finden.

Im Leaf sind 48 Zellen. Ich habe 1 Zelle extra gekauft und mit so was kann ich:
- 1x 10,5kWh Akku, 21 Zellen, (befindet sich natürlich im meinem Twizy)
- 2x 7kWh Akku, 14 Zellen, (sind schon reserviert im PL),
...bauen.

Zusammen ich habe 10,5kWh, ca 200Ah Aktuell ich entlade ganzes Paket erste mal. Und ich weiß jetzt schon, dass ihr glauben mir nicht, aber...

Aktuell 90km gemacht und mein Akku stand ist 63%. Das bedeutet theoretisch: über 200km Reichweite

Zellen bewegen sich im Bereich von 4,12 bis 3,3V. Testfahrt mache ich mit Geschwindigkeit ca. 50-60km/h.
Fotos mit vernünftige Auflösung kommen im nächste paar Tagen. Das was Michael veröffentlicht hat, war auf die schnelle mit Handy gemacht.

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faszinierend

So nun gebe ich auch mal meinen Senf dazu! ich verstehe nicht wirklich was ihr da schreibt, Aber ich bin in der Lage wohl Günstig an Accu zu kommen zur zeit 3x 17,6 KW vom Smart ED,
mein Bekannter wie viele wissen Re Importiert die Smartis aus Amerika
und da nun 3 davon mit je 1 Zelle mit Tiefenentladung bei ist (unter 3V) will er die Smart günstig verkaufen.
Ich hatte überlegt die Zelle zu Überbrücken und dann als PV speicher zu nutzen aber ich denke im Twizy sind sie besser aufgehoben,
es sind Pro Accu 80 oder 90 Zellen also bei Intresse einfach bei mir melden über Preise reden wir dann in Ruhe

MFG Toto

Von welcher Hersteller sind die Akkus in den Smarts ?
Gibt es eine Typbezeichung.
Es geht darum, wieviele Kapazität bekommt man in das Orginalgehäuse des Twizys.

werde mich schlau machen

Also wäre man bei einem "halben" Leaf Akku mit 10kWh bei ca 2.000 Euro mit BMS?

Das wäre auch verschmerzbar und ne echt geniale Sache!

Etwas aus PL rüber zu bekommen sollte sich auch organisieren lassen, Bekannter fährt da un/regelmäßig rüber...

Ihr braucht (detailliert von Dexter: github.com/dexterbg/Twizy-Virtual-BMS/blob/master/extras/Twizy-Battery-Part-List.md )
(10) die Zellen (günstigste Quelle bisher Leaf, 24kWh 3300€) -> 10,5kWh ca 1440€
(11) Verschraubung/Verbindung der Zellen (im einfachsten Fall 14S1P bzw 16S1P)
(20) Akkubox mit Aufhängung (Trägergehäuse)
(21) Akkubox Abdeckung (oberer Teil)
(22) Sichere mechanische Befestigung der Zellen - Unfall
(23) Isolationsschutz der Zellen gegen Gehäuse)
(30) Anschlusstecker Akkubox-Ladegerät
(31) Laderelais 40A
(32) Sicherung Laderelais 50A
(33) Akkubox interne Verkabelung Laden (Stecker, Sicherung, Relais, Akku)
(40 Anschlusstecker Akkubox-Motor
(41) Hauptrelais 150A
(42) Sicherung 500A mit Gehäuse
(43) Akkubox interne Verkabelung Motor (Akku, Relais, Sicherung, Stecker)
(50) Anschlusstecker Akkubox-CAN Bus, Steuerung (Yazaki) mit Verkabelung alles daran angeschlossenen Komponenten
(51) Arduino, CAN BUS Ansteuerung, Shield Relais, einfach BMS, Zell Spannungsüberwachung, Temperaturüberwachung, Stromüberwachung, Software <-> alternativ: eDriver BMS inkl Software mit zus Komponenten
(52) zusätzliches Relais 10A
(60) Diverse Kleinteile (5A Sicherung) etc
(90) Montage- und Integrationsarbeit (sehr umsichtige Personen, geeignetes Werkzeug;Wenn da mal versehentlich ein elektrisch leitendes Teil auf unterschiedliche Spannungspotentiale kommt, da könnt ihr mehr als schweissen. Auch im späteren Betrieb).

So, das meiste müsste drin sein.

Das heisst zusätzlich zu den Akku-Zell Preisen, die Relais, die Stecker, Akkubox etc müssen auch beschafft werden. Wenn ihr den Akku (Renault 7 bzw 6,1kWh vs max 10,5kWh bei Leaf Zellen) sehr, sehr günstig bekommt und eine Kostendegression nach der zehnten oder zwanzigsten Akkubox zugrundelegt dann sind 2k€ für 7kWh bzw auch für 10,5kWh machbar.

Aber: Mit der Akkumiete, Mama Renault sorgt für euch. Notfalls auch mit Abschleppen. Bei Qualitätsmängeln habt ihr scheinbar einen schuldigen.

Wenn ihr sozusagen selber auf die Straße wollt müsst ihr etwas Lehrgeld bezahlen. Kleine Fehler auf dem Weg zu einer guten Lösung lassen sich nicht vermeiden. Aber bitte Umsicht und Vorsicht zur Vermeidung von Kollateralschäden wegen brennender Akkus und bei Crash Unfällen. Es gibt da viele führende (politische) Nullen die hinterher alles verbieten und innovationen in Europa verhindern wollen.

Ich habs initial in 10er Schritten der logischen Komponenten durchnummeriert. Ggf bitte an den entsprechenden Stellen verbessern und erweitern.

Wie geschrieben, mehr Fotos... 10,5kWh

Leider noch keine weitere Reichweite Erfahrung. Erst heute ich habe alles zugebaut und Montiert.

+ zwei Bilder mit Info

Grüß, Blazej

Sehr saubere Arbeit, Blazej!

Passt da noch das Originalgehäuse drum oder brauchst Du dafür jetzt einen Maßanzug?

Denkst Du über eine Auftragsfertigung / Kleinserie nach?

dexter schrieb: Passt da noch das Originalgehäuse drum oder brauchst Du dafür jetzt einen Maßanzug?

Passt definitiv nicht.
Außerdem fehlt dem Fahrzeug jetzt der Seitenaufprallschutz.