Fehler "STOP", "SERV" und Akku-Symbol und Twizy bleibt stehen

Hallo Allerseits,

Seit einigen Tagen hat mein Twizy (BJ 2012) mit noch ersten Ladegerät und OVMS V2 ein ernstes Problem:
Nach wenigen Sekunden bis Minuten Fahrt kommt ein Beep und die "SERV"- und "STOP"-Leuchte leuchtet auf.

Gehe ich dann sofort vom Strom, so gehen die Leuchten oft wieder aus und ich kann weiterfahren. Teilweise aber bleibt die "SERV"-, die "STOP"- und zusätzlich die Akku-Lampe oben rechts an und der Twizy bleibt stehen. Dann hilft nur "Zündung" aus und neustarten.
Das OVMS zeigt ausgeglichene Zellspannungen, also kein Ausreißer.

Allerdings macht der SOC starke Sprünge, meist nach unten, teils aber auch nach oben.

Da ich den Twizy meist nur bis 80% SOC lade, habe ich ihn nun mehrmals bis 100% geladen, das hat aber leider keine Verbesserung gebracht.
Gefühlsmäßig tritt der Fehler am häufigsten gleich zu Beginn einer Fahr auf, später seltener. Dann kann ich ihn auch nicht durch Vollstrom provozieren, aber urplötzlich tritt er doch wieder auf.
Auch scheint die Stärke der Beschleunigung wenig Einfluss zu haben. Beim konstanten Dahinrollen mit wenig Strom tritt der Fehler so gut wie nie auf.
Beim Laden zeigen sich keinerlei Probleme (ich lade zur Schonung des Ladegerätes nur mit max. 1,7kW).
Leider habe ich es bisher nicht geschafft einen Fehlercode über ODB auszulesen. Ich habe zwar einige OBD-Bluetooth Dongles aber leider nicht die Twizy-APP. Car Scanner Pro findet keine gespeicherten Fehler.

Kann mir hier wer weiterhelfen?
Kann man mit dem OVMS V2 den Fehlercode auslesen?
Kann mir wer die Twizy-App zur Verfügung stellen?
Oder hat mir wer einen anderen Tipp, wie ich hier weiter komme?

Grüße
Erich

Geh in deiner OVMS App auf die Funktion "Nachrichten"
Gib dann in dem Eingabefeld das Kommando
xrt dtc
ein.
Dann sollte er was melden

erichabg schrieb: Kann man mit dem OVMS V2 den Fehlercode auslesen?

Mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht.
Die Details zum V2 erinnere ich nicht mehr genau.
Aber falls doch, dann enthält die Firmware mit Sicherheit noch einen Bug, der erst in jüngerer Zeit gefixt wurde.
Und die Bedienung war dann doch eher mühsam.
Support wird dir hierzu wahrscheinlich niemand mehr leisten können.
Ich würde auf das V2 keine Energie verschwenden.

erichabg schrieb: Kann mir wer die Twizy-App zur Verfügung stellen?

Vermutlich schon.

erichabg schrieb: Oder hat mir wer einen anderen Tipp, wie ich hier weiter komme?

Die Anzeigen im Twizy-Display entsprechen einem RT-DFC =39.
Wie du hier sehen kannst, wurde der aber bisher nicht dokumentiert.
Das mag jetzt daran liegen, das dieser Thread fast ausschliesslich Fehlerbilder behandelt, die bereits bzw. auch noch bei Zündung Stufe 1 anliegen.
Möglicherweise wird aus einem RT-DFC =38 im Fahrbetrieb ein RT-DFC =39 weil dann noch zusätzlich die SERV Lampe aktiviert wird?
Es kann sicher nicht schaden, die dokumentierten Fehlerbilder mal etwas genauer zu betrachten.

Mittlerweile konnte ich mit einem weiteren (anderen) USB-Dongle und Car Scanner Pro Fehlercodes auslesen:

• C0D2D(40) mit richtigem Tachostand 67666 km
• C1A2D(00) richtiger Tachostand
• C132D(60) Falscher, viel zu hoher Odometerstand 16777215 km
• C142D(60) Falscher, viel zu hoher Odometerstand
• C1604(C0) richtiger Tachostand

Ich teste jetzt mal die 12V-Batterie und deren Anschlüsse. Die habe ich vor vier, fünf Jahren aus LiFePo4-Zellen selbst gebaut (mit BMS).
Allerdings zeigt das OVMS hier keine Probleme an.

Reiberdatschi schrieb: Geh in deiner OVMS App auf die Funktion "Nachrichten"
Gib dann in dem Eingabefeld das Kommando
xrt dtc
ein.
Dann sollte er was melden

Da kommt leider nur Fehler: unbekanntes Kommando / keine Authorisierung

Geht das eventuell erst ab OVMS V3?

Reiberdatschi schrieb: Geh in deiner OVMS App auf die Funktion "Nachrichten"
Gib dann in dem Eingabefeld das Kommando
xrt dtc
ein.
Dann sollte er was melden

@erichabg:
Bitte teste das mal und gib Bescheid, ob das V2 bereits implementiert hat.
Falls ja, dann ist aber davon auszugehen, dass das Fehlerlöschen mittels "xrt dtc clear" nicht richtig funktioniert.
Aber hilfreich wäre es dennoch.


Update:
Mein Post und deine Antwort haben sich wohl überschnitten.
Dann hatte ich wohl Recht mit meiner Vermutung.

Sorry, hatte überlesen, dass du V2 hast.
Dann habe ich dir nen falschen Tipp gegeben.

Reiberdatschi schrieb: Sorry, hatte überlesen, dass du V2 hast.
Dann habe ich dir nen falschen Tipp gegeben.

Kein Problem!

Nachdem mir ein freundliches Forenmitglied bei der Beschaffung der Twizy App geholfen hat, konnte ich nun die Fehler auslesen.


Offensichtlich war das BMS (kurzzeitig) weg.
Jetzt hoffe ich mal, dass es nur die Kabelverbindung des CAN-Busses ist!

Wo kann ich diese überprüfen, sprich wo befinden sich die entsprechenden Stecker?
Kann mir hier wer weiterhelfen?

Ist der kleine schwarze Stecker auf der Rückseite des Akkus.
Da gibt's selten mal Oxidation in Stecker selbst.
Abstecken und schauen wie die Pins aussehen.

Jack-Lee schrieb: Ist der kleine schwarze Stecker auf der Rückseite des Akkus.
Da gibt's selten mal Oxidation in Stecker selbst.
Abstecken und schauen wie die Pins aussehen.

Was muss ich alles abbauen und an den Stecker zu gelangen?
Bodenblech?

Servus,

musst nur die vier Schrauben lösen um das hintere Bodenblech ab zu bekommen. Das wars. Dann kannst du schon an den Stecker.

erichabg schrieb: Was muss ich alles abbauen und an den Stecker zu gelangen?
Bodenblech?

Ich bin mir nicht sicher, ob das Bodenblech zwingend demontiert werden muss.
Hilfreich ist es sicherlich.
Und da es sich dabei um lediglich 4 St. M8 Schrauben mit SW13 handelt, sollte das kein unüberwindliches Hindernis sein.

Die Fehlerursache zweifelsfrei zu lokalisieren dürfte da die wesentlich kniffligere Angelegenheit werden.
Kann sein, dass du dir irgendwo einen Kabelbruch eingefangen hast.

Viel Erfolg.

Update:
Schon wieder zu langsam!

Snorre schrieb: Und da es sich dabei um lediglich 4 St. M8 Schrauben mit SW13 handelt, sollte das kein unüberwindliches Hindernis sein.

...wenn keine der besch.. Nietmuttern abreißt und mitdreht...

Habe jetzt mal den Stecker geöffnet und die Kontakte in Kontaktspray gebadet.
Fehler ist leider noch nicht ganz weg, aber gefühlt nicht mehr so häufig.
Jetzt lass ich das Kontaktspray mal noch etwas einwirken.

Wo ist denn das andere Ende des Kabels (CAN-Bus), das am kleinen schwarzen Stecker am Akku angeschlossen ist?