Fehler "STOP", "SERV" und Akku-Symbol und Twizy bleibt stehen

erichabg schrieb: Habe jetzt mal den Stecker geöffnet und die Kontakte in Kontaktspray gebadet.

Ähem... was hast da genommen?

erichabg schrieb: Wo ist denn das andere Ende des Kabels (CAN-Bus), das am kleinen schwarzen Stecker am Akku angeschlossen ist?

Es handelt sich um 2 Leitungen, CANL und CANH.
Wenn ich mich nicht vertue führren diese ohne Umwege direkt zum SEVCON.

Beim Fehlerauslesen wurde u.A der Fehler DF543 aufgelistet. Die Suche im Manual Armaturenbrett ergibt.
Fehler LBC
DF543 = Die Störung ist eine interne Störung im Antriebsbatteriesteuergerät

Bei Fehlern, die wie in diesem Fall, nur für Sekundenbruchteile anstehen würden ich den Fehlernummern nicht allzu viel Bedeutung zumessen.
Ich denke nicht, dass das "Antriebsbatteriesteuergerät" (BMS) einen Schaden hat.
Was sich mMn aber aus der Liste eindeutig herauslesen lässt, ist das die CAN Verbindung zum BMS wohl öfters gestört war.
Wenn die Störungsstelle gefunden und beseitigt ist, wird der Twizy hoffentlich wieder verlässlich fahren.

Berthold schrieb: Beim Fehlerauslesen wurde u.A der Fehler DF543 aufgelistet. Die Suche im Manual Armaturenbrett ergibt.
Fehler LBC
DF543 = Die Störung ist eine interne Störung im Antriebsbatteriesteuergerät

Da wäre der Super-Gau! Und das wo ich letztes Jahr viel Kohle in die hinteren Bremsen gesteckt habe.
Was dafür spräche sind die seltsamen Sprünge im SOC. So ging gestern bei der Probefahrt der SOC mit einem Schlag um fast 30% zurück um dann wieder um etliche Prozente nach oben zu springen.

Snorre schrieb: Bei Fehlern, die wie in diesem Fall, nur für Sekundenbruchteile anstehen würden ich den Fehlernummern nicht allzu viel Bedeutung zumessen.
Ich denke nicht, dass das "Antriebsbatteriesteuergerät" (BMS) einen Schaden hat.
Was sich mMn aber aus der Liste eindeutig herauslesen lässt, ist das die CAN Verbindung zum BMS wohl öfters gestört war.
Wenn die Störungsstelle gefunden und beseitigt ist, wird der Twizy hoffentlich wieder verlässlich fahren.

Dein Wort in Gottes Ohr!

Snorre schrieb:

erichabg schrieb: Wo ist denn das andere Ende des Kabels (CAN-Bus), das am kleinen schwarzen Stecker am Akku angeschlossen ist?

Es handelt sich um 2 Leitungen, CANL und CANH.
Wenn ich mich nicht vertue führren diese ohne Umwege direkt zum SEVCON.

Komme ich da so ohne weiteres an die Anschlüsse oder muss ich da den SEVCON komplett ausbauen?

Pfälzer68 schrieb:

erichabg schrieb: Habe jetzt mal den Stecker geöffnet und die Kontakte in Kontaktspray gebadet.

Ähem... was hast da genommen?

Ganz normales Kontaktspray von Weicon. Warum?

Weil die Mutter aller kontaktsprays, das Kontakt 60 von kontakt-Chemie , Kontakte super reinigt, aber langfristig Materialien auch anfressen kann, weswegen es nach Einwirken abgespült werden muss. Für Konservierung muss dann was anderes drauf, was genau, ist glaubensfrage.
Das Weicon ist eine wd-40 - artige Petroleummischung. Lässt u.U. Kunststoffe etwas quellen, hat mir bislang nie einen Stecker kaputtgemacht. Wenn man sichergehen will, auch mit passenden Lösungsmittel/Reiniger nach Einwirken entfernen und dezidierte Konservierung ( z.b. Kontakt-61) drauf.
Und die Dichtung des Steckers evtl. Mit silikonöl/spray behandeln

Snorre schrieb:

erichabg schrieb: Wo ist denn das andere Ende des Kabels (CAN-Bus), das am kleinen schwarzen Stecker am Akku angeschlossen ist?

Es handelt sich um 2 Leitungen, CANL und CANH.
Wenn ich mich nicht vertue führren diese ohne Umwege direkt zum SEVCON.

CAN BUS geht von Modul 938 PIN 4 und 5 ( Antriebsbatterie ) nach
Modul 1063 PIN 16 und 27 ( SEVCON / Motorsteuergerät )

erichabg schrieb: Habe jetzt mal den Stecker geöffnet und die Kontakte in Kontaktspray gebadet.
Fehler ist leider noch nicht ganz weg, aber gefühlt nicht mehr so häufig.
Jetzt lass ich das Kontaktspray mal noch etwas einwirken.

Wo ist denn das andere Ende des Kabels (CAN-Bus), das am kleinen schwarzen Stecker am Akku angeschlossen ist?

Moin,

Wie weit hattest du den Stecker auseinander? Hast du den weißen Einsatz mal raus geholt und dir die Kontakte genauer angesehen?
Unser sah nämlich so aus ...Nachdem wir ihn neu gemacht haben, war der Fehler (oder ein ähnlicher) weg.



LG Tom

erichabg schrieb: Nachdem mir ein freundliches Forenmitglied bei der Beschaffung der Twizy App geholfen hat, konnte ich nun die Fehler auslesen.

Offensichtlich war das BMS (kurzzeitig) weg.
Jetzt hoffe ich mal, dass es nur die Kabelverbindung des CAN-Busses ist!

Wo kann ich diese überprüfen, sprich wo befinden sich die entsprechenden Stecker?
Kann mir hier wer weiterhelfen?

Exakt so wie bei mir auch.
Hatte den Yazaki-Stecker am Akku in Verdacht, aber der war es nicht.

Kurze Frage, welchen Dongel benutzt ihr denn jetzt?
Wenn ich im Netz schaue steht da jedesmal "nicht verwendbar bei BEVs und Plug ins"

Goldi schrieb: Kurze Frage, welchen Dongel benutzt ihr denn jetzt?
Wenn ich im Netz schaue steht da jedesmal "nicht verwendbar bei BEVs und Plug ins"

Das ist auch nicht ganz so einfach, weil Elm327 nicht gleich Elm327 ist. Es kommt auf den Chipsatz an.
Wir haben anlässlich eines defekten Twizys in Florida welche bestellt und sind fündig geworden.
Diese wird es jetzt bei Hannes im Shop geben : t-parts.eu

LG Tom

andreas-m schrieb:

erichabg schrieb: Nachdem mir ein freundliches Forenmitglied bei der Beschaffung der Twizy App geholfen hat, konnte ich nun die Fehler auslesen.

Offensichtlich war das BMS (kurzzeitig) weg.
Jetzt hoffe ich mal, dass es nur die Kabelverbindung des CAN-Busses ist!

Wo kann ich diese überprüfen, sprich wo befinden sich die entsprechenden Stecker?
Kann mir hier wer weiterhelfen?

Exakt so wie bei mir auch.
Hatte den Yazaki-Stecker am Akku in Verdacht, aber der war es nicht.

Und was war es bei Dir?