BMS Einstellung

Hallo, ich habe nach meinem Akkuumbau auf 195Ah Zellen Nmc und einem BMS von André noch ein paar Probleme. Der Akkustand ist voll und mir werden 40 km angezeigt. Wenn ich vom Gas gehe und er in Reku geht springt die Akkuanzeige auf zwei Balken weniger. Und er zeigt mir noch ca. 30 km an. Gebe ich wieder Gas ist der Akku wieder voll. Ich denke das hat was mit den Akkueinstellungen zu tun. Schicke mal ein Bild von meinen Werten mit. Vielleicht kann mir jemand sagen was ich falsch gemacht habe.

Vielleicht den Stromsensor falschrum eingebaut?
Kann man die Richtung bei den Einstellungen ändern, ohne den Akku wieder ausbauen zu müssen?

Ich hatte den Akku heute erst nochmal aufgemacht und war am Stromsensor dran weil ich ne Fehlermeldung hatte. Da war auch mein Gedanke Sensor falsch eingebaut. Aber es steckte nur das Kabel nicht richtig drin. Bei der Gelegenheit habe ich das aber mal nachgeschaut und gemerkt man kann den Sensor gar nicht anders in die Plastikführung einbauen und wenn doch wäre das Kabel zu kurz. Aber interessant wäre der Gedanke die Werte im BMS zu drehen.

Gruß
Rainer85

Du bist jetzt schon der 2. In kurzer Zeit bei dem nach dem Akkuumbau Probleme wegen eines nicht richtig gesteckten Steckers auftauchen...

Leutz !


Prüft ihr das vorm Deckel draufschrauben nicht? Oder nicht gründlich genug?

Ich glaube, dass es nur einer war.

Pfälzer68 schrieb: Du bist jetzt schon der 2. In kurzer Zeit bei dem nach dem Akkuumbau Probleme wegen eines nicht richtig gesteckten Steckers auftauchen...
Leutz !
Prüft ihr das vorm Deckel draufschrauben nicht? Oder nicht gründlich genug?

Was sehr hilft ist viele Bilder machen von allem Relevanten BEVOR man den Deckel für immer schließt.
Dann lassen sich so (und andere) Sachen ganz schnell klären.

Morgen!

Ja ich glaube das war nur ich der den Stecker nicht richtig gesteckt hat. Ergab dann beim fahren sofort ne Fehlermeldung mit Stop und piepen. Nachdem ich alles wieder zusammengebaut hatte, folgte das Problem mit dem schwankendem Akkustand. Dies ist jetzt aber auch weg. Ob es geholfen hat die Akkueinstellungen noch mal neu zu machen oder einfach ne ordentliche Runde zu fahren? Ich weiß es nicht. Es wurde aber bei der Fahrt immer weniger und die Kilometersnzeige ging nur noch in eine Richtung. (Oben)
Aber ein kleine Problem hätte ich da noch. Und ich hoffe ich muss den Akku nicht noch mal raus holen. Die Temperatur steigt bis das Temperatur Batteriezeichen kommt und die Serv Lampe erst an und aus geht und dann nur noch leuchtet. Der Twizy geht dann wohl in einen Servicemodus und drosselt die Leistungsausgabe. Ich werde heute noch mal ne Runde fahren und mein altes Androidtablet mitnehmen. Bin mal auf die Livewerte gespannt.

Hallo,
Zu ner richtigen Probefahrt ist es gar nicht gekommen. Ich bekomme beim Beschleunigen wieder ne Störung und kann kein Gas mehr geben. Wie gesagt gestern ging es eigentlich bis auf die Temperatur. Bin ca. 40km gefahren. Habe den Twizy in der Garage abgestellt. Jetzt auf der Straße bei der ersten Beschleunigung ein piepen zwei Striche im Display und kein Gas mehr. Stelle euch mal die BMS Livedaten und das Displaybild mit rein

Ich glaub es ist die 12 v batterie

Goldbacher schrieb: Ich glaube, dass es nur einer war.

Jepp.. 2 Threads, 1 User... habsch übersehen...

Bei der Zellspannung wird beim beschleunigen die Entladeschlussspannung erreicht wurden sein und das BMS hat die Karre abgeschaltet. Die Bude ist schlicht leer.

Hallo, ja bei der Zellspannung habe ich daran auch schon gedacht. Verstehe nur nicht warum der im Display noch halb voll anzeigt. Habe im BMS doch Max und min angegeben.

Vieleicht haut tatsächlich eine Zelle ab?

Bei den Preisen die wir für die Zellen zahlen wundert mich eh schon fast, daß wir kaum (einen?) bisher auffälligen Ausreißer haben.

Das wäre nicht die erste Zelle die "weich" ist und unter Last zusammen bricht. Die Spannungen stimmen immer aber der Innenwiderstand schwankt. Habe ich bei allen Akkus mit den 218er Zellen festgestellt. Aber bei dem Preis. Ich werde in Zukunft immer 2 Zellen mehr bestellen
VG
Balu

Völlig unabhängig vom Innenwiderstand und der Kapazität kann ich die Zellen die auf einen beliebigen Spannungswert laden.
Wenn dann die Zellen nebeneinander stehen sieht das erstmal sehr gut aus. Ob eine Zelle „schlecht“ ist sehe ich nur bei Belastung. Wenn es der Innenwiederstand ist sehe ich es bei Belastung sofort denn Spannung bricht sofort ein.
Wenn die Kapazität abweicht muss Ladung geflossen sein um die Abweichung zu dekennen.
Einige Modellbauladegerräte können bei einem Ladevorgang auf Knopfdruck den Innenwiderstand der angeschlossenen Zellen anzeigen. Müsste einfach Ri = dU / dI sein. Eventuell ist das eine einfache Methode eine „schlechte“ Zelle zu erkennen, schon bevor man den Akku konfektioniert.