Elektrischer Aufbau vom Twizy

BinKino schrieb: Gern prügelt es bei meinem auch mal mit knappen (Akku voll, Temperaturen wie gestern) 20 kW auf die Windungen ein. Durch die Tachos jetzt sehen wir das super :thumpup:
Ist wohl 'out of spec'

Dazu musst Du ein Profil reinballern das ich nicht habe... Ist mir zu krass.

BinKino schrieb: Gern prügelt es bei meinem auch mal mit knappen (Akku voll, Temperaturen wie gestern) 20 kW auf die Windungen ein. Durch die Tachos jetzt sehen wir das super :thumpup:
Ist wohl 'out of spec'

Zeig mal Dein Profil bitte, wäre interessant.

Gruß SAW

Das Power-Profil aus den Vorlagen und hier und da bissel gedreht
Oben rum hätt ich gern noch ebbes mehr
Aber ich bin damals laufend in Limiter gefallen (zB Känguru Reku, schon mal gehabt? hehehe)

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Eben aus'm OVMS über die WebUI gegogen, sollte das aktive Profil sein. Optimierungsvorschläge sind willkommen

Mit dem NMC Akku macht das halt erst richtig feez.
Denk ich mir: "warum hast nicht gleich das doppelte eingebaut?"

Bei 20kW (mit 14S) hab ich bei dem Motor noch keine wirkliche Schmerzen.
Man merkt aber, dass er langsam in die Sättigung geht. Mehr Leistung rein, gibt dann kaum noch mehr Leistung raus. Hier könnte man nur mit höherer Betriebsspannung arbeiten. z.B. mit 15S Akku anstatt 14S (wie ichs bei meinen 13kWh Akkus mache), was etwa 6% mehr Spitzenleistung erlaubt.
Oder man geht direkt auf 96V, was aber ordentlicher Aufwand ist.
Das Maximaldrehmoment bleibt gleich, die Drehzahl bis zu der das Drehmoment gehalten wird, steigt aber proportional zur Spannung und damit die Leistung ebenfalls.