Akku

Anthony schrieb: Hallo ich suche ein Akku für meinen Twizy!
Kann mir jemand helfen!?

Nein:
- Renault verkauft dir keinen, wenn der Twizy keinen mehr hat
- auf dem Markt gibt es keine Plug-and-PlaY- Alternative
- die Selbstbaulösungen sind noch nicht zum einfachem Nachbau bereit

Außer, du suchst den 12V Akku

Achja und herzlich Willkommen im Forum.

Neulich gab es mal gleich 2 neuwertige Fahrakkus.
Stück Preis 3.500 € .............. dies waren in den letzten 8 Jahren IMHO die Einzigen !!
Natürlich waren die innerhalb von wenigen Stunden weg.

Diese Firma preist welche seit über einem 1 Jahr an.
Lieferung Fehlanzeige !
zerotwiz.co.uk/

Ich poste mal hier unter Akku, es gibt aber noch, Wie überprüft der Twizy den Akkuzustand.

Mein Twizy Akku 6,1 kw, 60 V, geht nach fast 10 Jahren richtung Lebensende, spürbar an der Reichweite.
Er ist bei Renault RCI gemietet und die müssten mir laut Vertrag bei unter 75% Leistung, den Akku in Ordnung bringen.
Zu den 75% gibt es neu einen Spezialakkutest weil die eingebaute Renault Sofware falsch anzeigt.
Mein OpenEnergyMonitor gibt z.B. 100% Akkuleistung aus und auch die Renaultgarage hat diesen unmöglichen SOH Wert gelesen.
Der Spezialakkutest wird von der Renaultgarage auf ca. 1500 CHF geschätzt und er ist schlicht schwachsinnig.
Dazu das Youtubevideo von TwizyChrisy, Renault verweigert Akkutausch trotz gemessener Kapazität unter 75%.
Den Originaltext des Renault Spezialakkutest dazu habe ich und kann die 2 A4 Seiten bei Bedarf auch weiter geben.
Grundsätzlich ist dieser Test nicht verifizierbar und zum Teil schlicht illegal.
Deshalb versuche ich, die Kapazität des Twizyakku selber zu bestimmen.
So nach OHMgesetz dass 60V bis 40V an 2,5 Ohm 24A bis 16A sind, als ca. 1 kw /Std. bei 6,1 kw 100% Akku ist der nach 6 Std. leer.
Nach 5 Std. leer wären das dann ca. 5 kw und 83% oder nach 4 Std. ca. 4 kw und 67% Akku Kapazität.
Dazu habe ich mir ein Occasion Original Renault Twizy Anschlusskabel Hochvoltbatterie 297A21105R besorgt.
Dazu habe ich mir eine R-Last mit 2,5 Ohm und max. 2 kw, gebaut.
Bodenabdeckblech abgeschraubt, den Akku-Powerstecker zum Motorcontroller abgezogen und meine Last eingesteckt.
Die Interlockverbindung im Stecker müsste funktionieren, aber habe das nicht überprüft, oder wie den.
Twizy Power ON und nix geht, nur die Rote Stop leuchtet.
Es muss der Motorcontroller sein, der, weil stromlos, nicht zurückmeldet.
Kann mir jemand sagen, wie ich den Akkustrom auf meine Last einschalten kann.

Die Story hat einen 2 Teil.
Renault hat keine neuen Akku für die 30'000 verkauften Twizy und die 200'000 in Europa verkauften Zoe.
RCI hat mir angeboten, den Akku für 1 CHF zu kaufen und den Mietvertrag aufzulösen, nein Danke.
Renault betreibt ein Akku Recycling in der Schweiz und hat mir eine Offerte gemacht.
Die schlechten Akkupakete aus meinem Akku raus und die guten Akkupakete aus einem anderen alten Twizy Akku rein bauen.
Das gäbe dann so ca. 80% Neuleistung und in 1 bis 2 Jahren wäre ich wieder unter 75% Kapazität.
Offerte für den Spass CHF 4100, na das ist doch Kundenfreundlich.
Also für Twizy und Zoe Besitzer gilt, Akku hinüber gleich Fahrzeug Schrott, Danke Renault.

SOH 100 % nach 10 Jahren ist möglich und kommt sehr oft vor. Das Angebot des Kaufs für 1 CHF würde ich annehmen. Es gibt Möglichkeiten, die Akkukapazität für wenig Geld oder auch für viel Geld zu erhöhen. Wieviel km ist dein Twizy bisher gefahren?
Die Wahrscheinlichkeit, dass die Reichweite gesunken ist, weil es Probleme mit den Bremsen oder auch mit verstellter Spur gibt, ist nach 10 Jahren sehr hoch.
Man kann nach der Fahrt mal mit den Fingern an den Felgen fühlen, ob viel Energie in Wärme umgewandelt wurde oder den Twizy anheben und an den Rädern drehen, um zu sehen, ob das leicht geht.
Es gibt auch BMS, die falsche Werte anzeigen oder immer SOH 100 anzeigen, die sind aber sehr selten.
Man könnte den Akku ganz leer fahren und einen Energiemesser zwischen Steckdose und Twizystecjer anschließen. Nach dem Vollladen sieht man dann, ob noch 6 kWh reinpassen.

Einen Akku mit neuen Zellen gibt's für 2500-7000€. Je nach Kapazität, ob man selbst bauen will oder alles mit Garantie schlüsselfertig und mit 17kWh.

Renault hat nicht mal mehr Ersatzteile für Fahrzeuge die noch in der Garantie sind, weil sie bereits etwa ab 2020 aufgehört haben einige Kernkomponenten wie die Akkus zu fertigen. Dafür gibt's dann Firmen die die Fahrzeuge auf der Straße halten. Von den Herstellern braucht man nichts erwarten, die wollen, dass du nach allerspätestens 15 Jahren ein neues Fahrzeug kaufst.

Würde den Akku fur 1,- nehmen und selbst umbauen oder lassen wenn jmd kennst der das beherrscht. Mehr kannst nicht gewinnen und sparen.


Passt ja gerade... ganz nicht so witzig:
Meine Zoe R250 von 11/2015 hat jetzt grob 70.000 auf der Uhr und der SOH hat innerhalb einer Woche den Sprung von 80 auf 75% SOH gemacht... autsch!
Die TCU war seit OVMS Einbau und später kurz wieder dran und mit Android Radio einbau abgeklemmt.
Meinem Dealer geschrieben und ihn vorgewarnt, dass ich bald auf der Matte stehen werde.
Auf seinen Wunsch hin, damit er es auch sieht und den Tausch schon beauftragen kann, damit ich deswegen nicht extra zum auslesen hin muss, das TCU wieder abgeklemmt (Zoe hat es nicht so gefallen, musste das TCU erst wieder integrieren. "STOP PROG FEHLER" meinte Zoe nur dazu...
Laut TCU Übertragung sieht mein Dealer aber 89,9% SOH ... hallo? CanZE und OVMS sitzen direkt dran. Schönt Renault diese Daten?
Zoe ruht sich im Moment aus, aber wenn ich aie wieder brauche und das OVMS zeigt mit 74 oder weniger an, soll er es direkt auslesen.
Schon ne echt seltsame Sache.

Dann bin ich gespannt, wie lange Renault brauchen wird, Ersatz bei zu schaffen. Ich bin da flexibel. Ich nehme auch nen 41er Akku anstelle des 22er haha

Die werden Dich mit den üblichen fadenscheinigen Behauptungen abwimmeln. Da kann imho auch der Groß nix "groß" was dran ändern.

Nja er setzt sich schon gut für seine Kunden ein.
Und wenn er es beim direkten auslesen sieht, wird der handeln.
Wäre ja schon krass, wenn man dabei eine Daten-Schönung aufdeckt und beweisen kann.
Aber auch mal abwarten, wenn ich mal wieder mit Zoe unterwegs bin und das TCU neue Daten überträgt

BinKino schrieb: mein Dealer aber 89,9% SOH ...

Sure the dealer is really referring to the SOH?
Here in Italy, when Reno service makes a battery test for stating the "battery efficiency".
On my request, they clearly said me this efficiency % is not only based on the SOH, but also on other (untold) diagnostic tests.

Delvecchio schrieb:

BinKino schrieb: mein Dealer aber 89,9% SOH ...

Sure the dealer is really referring to the SOH?
Here in Italy, when Reno service makes a battery test for stating the "battery efficiency".
On my request, they clearly said me this efficiency % is not only based on the SOH, but also on other (untold) diagnostic tests.

A test with untold parameters ! They will cheat you for shure.

Yes

Attached is a small excerpt from the page he sees.
It is from last year when the TCU was online for a short moment.
(I cannot show the entire page due to sensitive data.)
The new data is from Sept. 6th 2026 when I reconnected the TCU with the new SOH of 89,9%

Therefore, for me, it can only be a case of data sanitization.

OVMS:

Berthold schrieb: A test with untold parameters ! They will cheat you for shure.

Yes, especially when the test is meant to decide wether replace or not the battery under warranty.

Danke für deinen Typ, Goldbacher, werde ich machen.
Man könnte den Akku ganz leer fahren und einen Energiemesser zwischen Steckdose und Twizystecjer anschließen.
Nach dem Vollladen sieht man dann, ob noch 6 kWh reinpassen.
Allerdings ist das Laden verlustbehaftet, min. 10%, und deshalb ungenau.

Einen Akku mit neuen Zellen gibt's für 2500-7000€ gibts leider zur Zeit keine mehr.
Keine Kalb-Zellen mehr. Dazu auch das Youtubevideo von TwizyChrisy.