IPQ (Interner PiepsQuäker) leiser machen?

Tido schrieb:

Vielen Dank für Eure Antworten... aber ihr seht selbst, einige gehen etwas am Thema vorbei.

Hast ja Recht ... - werde morgen mal versuchen, die 'Geräusch'quelle im Auto zu finden.

Ulrich

ist definitiv im tacho. zieht man den raus (oder die sicherung) ist ruhe.
da kommt man schwer ran, man muss definitiv die ganze front zerlegen und auch da hab ich auf die schnelle keinen zugang gefunden.

ansonten steht lenkrad ausbauen + komplette innenverkleidung ausbauen an.

stromkreisparadies schrieb:

ist definitiv im tacho. zieht man den raus (oder die sicherung) ist ruhe.
da kommt man schwer ran, man muss definitiv die ganze front zerlegen und auch da hab ich auf die schnelle keinen zugang gefunden.

ansonsten steht Lenkrad ausbauen + komplette Innenverkleidung ausbauen an.

Lenkrad ausbauen bei Airbag auch nicht der Bringer....


Vorschlag für Schmerzbefreite...

8er Loch seitlich reinbohren und ne Dose Bauschaum rein.

1. Für die "Weichen" sind wieder ein paar Löcher dicht durch die es zieht
2. Alles ist dann fest an seinem Platz und es quietscht nichts mehr
3. Die ganze Geschichte ist vermutlich gar nicht mehr zu hören
4. Das ganze Interieur wird extrem rüttelfest.....

TwizyChrisy schrieb:

stromkreisparadies schrieb:

ist definitiv im tacho. zieht man den raus (oder die sicherung) ist ruhe.
da kommt man schwer ran, man muss definitiv die ganze front zerlegen und auch da hab ich auf die schnelle keinen zugang gefunden.

ansonsten steht Lenkrad ausbauen + komplette Innenverkleidung ausbauen an.

Lenkrad ausbauen bei Airbag auch nicht der Bringer....


Vorschlag für Schmerzbefreite...

8er Loch seitlich reinbohren und ne Dose Bauschaum rein.

1. Für die "Weichen" sind wieder ein paar Löcher dicht durch die es zieht
2. Alles ist dann fest an seinem Platz und es quietscht nichts mehr
3. Die ganze Geschichte ist vermutlich gar nicht mehr zu hören
4. Das ganze Interieur wird extrem rüttelfest.....

und schwimmfähig!

Sobald es eine machbare lösung gibt, muss dieses peinliche Blinker-"Dschiep-Dschieb"-Geräusch auf jeden Fall auch bei meinem twizy weg.
Man müsste nur wissen wo das Ding sitzt. Mit dem Schraubenzieher reinstechen und endlich ist ruhe.
An Kreuzungen wo leute stehen, blinke ich aufgrund des super-peinlichen und albernen "Dschieb-Dschieb"-Geräusches schon gar nicht mehr.
Das man einen twizy mit solchen lächerlichen geräuschen nochalberner macht,
als er ohnehin schon ist, muss ja wohl nicht sein.
Ein stinknormales Blinker-"Klick-Klack" hätte es auch getan.

andi_3.0 schrieb:

Sobald es eine machbare lösung gibt, muss dieses peinliche Blinker-"Dschiep-Dschieb"-Geräusch auf jeden Fall auch bei meinem twizy weg.
Man müsste nur wissen wo das Ding sitzt. Mit dem Schraubenzieher reinstechen und endlich ist ruhe.
An Kreuzungen wo leute stehen, blinke ich aufgrund des super-peinlichen und albernen "Dschieb-Dschieb"-Geräusches schon gar nicht mehr.
Das man einen twizy mit solchen lächerlichen geräuschen nochalberner macht,
als er ohnehin schon ist, muss ja wohl nicht sein.
Ein stinknormales Blinker-"Klick-Klack" hätte es auch getan.

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Ich mach das jetzt bis 50!

Dann musst Du Deinen Twizy verschenken. Meine Tochter wartet schon.

TwizyChrisy schrieb:

3





Ich mach das jetzt bis 50!

Dann musst Du Deinen Twizy verschenken. Meine Tochter wartet schon.

Hi kannst schon wieder eins raufzählen die nächste Klage wie sch!$&" nicht alles ist war schon da .

Aber was das Blinker-Gezirpe betrifft, muss ich unserem Nörgler recht geben.
Das Geräusch ist wirklich blöde.
Da hätte ich auch lieber ein normales Signal statt dieses alberne Gezirpe.

hühnerhugo schrieb:

Kurt, Du bringst mich gleich zum Tagesstart zum Lachen, vielen Dank! - Hab' einen schönen Tag

Ulrich

Woodstock schrieb:

hühnerhugo schrieb:

Kurt, Du bringst mich gleich zum Tagesstart zum Lachen, vielen Dank! - Hab' einen schönen Tag

Ulrich

Da schliess ich mich doch an!

ich habe gerade gegoogelt, ob das überhaubt erlaubt ist. Anscheinend ja:

4.5.11 . Funktionskontrolle
Vorgeschrieben für alle Fahrtrichtungsanzeiger , die der Fahrzeugführer nicht direkt sehen kann . Sie darf optisch oder akustisch oder beides sein .
Arbeitet sie optisch , so muß sie blinken und erlöschen oder stetig brennen oder eine wesentliche Frequenzänderung im Falle einer Funktionsstörung bei einem der Fahrtrichtungsanzeiger , mit Ausnahme der seitlichen zusätzlichen Fahrtrichtungsanzeiger , aufweisen . Arbeitet die Kontrolleinrichtung ausschließlich akustisch , so muß sie deutlich hörbar sein und im Störungsfall eine entsprechende wesentliche Frequenzänderung aufweisen .
Kraftfahrzeuge , die zum Ziehen eines Anhängers eingerichtet sind , müssen mit einer besonderen Funktionskontrolleuchte für die Fahrtrichtungsanzeiger des Anhängers ausgestattet sein , es sei denn , jede Funktionsstörung eines der Fahrtrichtungsanzeiger des so gebildeten Zuges lässt sich an der Kontrolleinrichtung des Zugfahrzeugs ablesen .

aus: eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31976L0756%3a%44E:HTML

In dem Moment wurde mir klar, ich kann ja die Blinker nicht sehen, also das gequäke. Bei der nächsten Fahrt fiel mir dann aber auf, dass ja auch im Instrumentenpanel eine LED Blinkt, insofern hat man ja die optische Rückmeldung.

Also : Wo muss das Tesa drauf ?

Patrick

nirgends, ist gekapselt.

So, ich habe heute mal meine Handschuhfachdeckel mit Carbonfolie versehen - da ich so nur noch 9 Schrauben zu lösen hatte, habe ich die Gelegenheit wahrgenommen, unter den Tacho zu schauen.

Wenn man erstmal weiß, wo die Schrauben und Klammern sitzen, ist es gar nicht so schwer, an das Kombiinstrument zu kommen. Die Handschuhfächer können dabei übrigens auch drin bleiben.

Als erstes zieht man die Lenksäulenverkleidung (das Teil, wo Blinker und Scheibenwischerhebel rausgucken)an der Oberseite ein wenig nach hinten. Man kann dieses Teil leider nicht komplett herausziehen, aber ein halber Zentimeter geht.

Dann klebt man sich auf die Oberseite Kreppband, um bei den nachfolgenden Arbeiten die Lenksäulenverkleidung nicht zu verschrammen. Nun kann man die Verkleidung unter den Tacho hebeln, um dann vorsichtig mit "sanfter Gewalt" das Vorderteil der Verkleidung abzuziehen. Um keine hässlichen "Hebel-Stellen" zu hinterlassen, habe ich es vorgezogen, das Teil mit bloßen Händen herauszuziehen.

Dahinter sieht man nun das Kombiinstrument. Als nächstes sollte man die beiden großen Schrauben unten herausdrehen. Ist das erledigt, kann man die gesamte Tachoeinheit nach hinten herausziehen, die noch mit zwei POM-Klammern gehalten wird. Die eigentliche Elektronikeinheit baut man nun mittels der drei TORX-Schrauben aus dem Gehäuse. (Noch) nicht die Kreuzschlitzschrauben lösen!

Nun sieht man auf der Rückseite die Schallaustrittsöffnung, welche ich mit Klebeband verschlossen habe. Diese Maßnahme macht den Piepser leider nur ein klein wenig leiser. Allerdings wird der Lautstärkepegel so auf ein für meine Ohren erträgliches Maß gebracht. Um den Piepser noch leiser oder ganz aus zu bekommen, müsste man das Kombiinstrument öffnen. Da aber auf der Unterseite ein dicker fetter Aufkleber mit "Warrenty void if removed" steht, habe ich diese Maßnahme auf die Zeit nach der Garantiezeit vertagt.

Übrigens habe ich während der gesamten Ausbau-Aktion das Kabel vom Kombiinstrument NICHT abgenommen. Bei anderen Autos kann das dazu führen, dass die Elektronik erst wieder per Diagnosesystem angemeldet werden muss... Ich vermute, dass es sinnvoll ist, vor dem Ausbau die 12-V Batterie abzuklemmen.

Gruß
Tido