Wie der Warnschalter geändert wird

Von daher, selber machen spart bares Geld[/quote]

Ich bin wahrlich kein "Schrauber", aber den Taster austauschen, das kann wirklich jeder Laie.
Und wenn es dann nicht funktioniert, kann man ja immer noch zum Freundlichen fahren ... und sich die lange Liste der Sachen, die gemacht werden müssten, aushändigen lassen.

ja und für das wieder reindrücken wollte die Werkstatt noch einen Tag brauchen, haben es dann doch nach 4 Stunden geschafft. Ich hatte den aber auch wegen meines 5 Jahresabos für die Werkstatt drin, hab dann letztlich die 9 € für den Schalter selber gezahlt. ABer dafür stand der Twizzel nur 4 Wochen in der Werkstatt

Nachtrag

Nach dem Einbau des neuen Tasters hat sich (ich bin mir im Nachhinein nicht ganz sicher ) etwas an der Beleuchtung verändert.
Ich fahre fast immer (ich weiß nicht, wie ihr das handhabt) in der Wählstellung "0" - ich schalte also nie das "offizielle" Abblendlicht ein. Bei "0" geht mit dem Starten geht das Abblendlicht geht an und wenn ich den T. abstelle und ausschalte geht das Licht aus. So weit so gut so praktisch. Dabei sind die Tastschalter für Warnblinker und die Gänge allerdings nicht beleuchtet. Wenn ich nun beim Fahren tagsüber den Wählhebel auf die Position "Standlicht" schalte, was ich ab und zu mache, dann sind die Tastschalter beleuchtet ... und genau diese Funktion hatte ich vorher nicht (ist mir zumindest nie aufgefallen).

Das ist ja alles nicht wirklich wichtig, wollte ich nur als Nachtrag hinterher schieben.

Das liegt daran, dass du (vermutlich) einen nach 16er hast.
Normalerweise ist bei "0"- alles aus
Eine Lampe: Standlicht + Instrumentenbeleuchtung
Zwei Lampen Standlicht + Instrumentenbeleuchtung + Abblendlicht

Ab 16 gab es dann Fahrzeuge, wo bei 0 das Abblendlicht trotzdem leuchtet.

hallo

JPB schrieb: Das liegt daran, dass du (vermutlich) einen nach 16er hast.
Normalerweise ist bei "0"- alles aus
Eine Lampe: Standlicht + Instrumentenbeleuchtung
Zwei Lampen Abblendlicht + Fernlicht: Standlicht + Instrumentenbeleuchtung + Abblendlicht

Ab 16 gab es dann Fahrzeuge, wo bei 0 das Abblendlicht trotzdem leuchtet.

würde ich eher schreiben.

und ja die konstellation habe ich noch nie verstanden.
und die beleuchtung vom fahrtrichtungsschalter sowie auch des warmlichtschalters ist mir nie aufgefallen. da müsste ich mal schauen ob die noch leuchten...

euer werner ad

JPB schrieb: Ab 16 gab es dann Fahrzeuge, wo bei 0 das Abblendlicht trotzdem leuchtet.

nö, schon vorher.

Gefühlt... Abblendlicht IMMER an. Innenbeleuchtung nur wenn man das Licht "einschaltet" was ja eigentlich schon an ist

Zum Glück kaufte ich vor drei Jahren drei Taster!
Der von mir eingebaute Taster ist schon wieder seit ca. einem Jahr defekt - nun steht der TÜV an und ich tat es gezwungenermaßen wieder.
Der Austausch des Tasters ging mir auch diesmal, trotz zweier linker Hände, ganz fix von der Hand.


Bis zum nächsten mal.
Beste Grüße von Moritz.

Ganz schön kompliziert gemacht. Die Abdeckung der Handbremse braucht keinen Schraubendreher sondern einen Ruck mit der Hand
Und warum tauschst du die Abdeckung vorne aus? Der Ersatz ist doch schon fertig/ vollständig

Mein Schalter ging irgendwann von selber an.
Das war etwas gruselig als ich nachts aufwachte und der Twizy blinkte.
Reingedrückt und 2 Stunden später ging er wieder an.
Bin dann mit nem Knüppel raus gegangen.
Bei dem neuem Twizy von meinem Sohn ging der Schalter nach langer Standzeit draußen nicht mehr aus.
Habe ihn ausgebaut , getrocknet und geschmiert. Jetzt geht er wieder einwandfrei.
Hätte ich nicht gedacht. Also im Zweifel erst mal so probieren.

Grundsätzlich stimme ich dir da zu. Aber mir ist das Risiko einfach zu hoch, wenn ich den "nur" putze, dass er mir eines Tages die 12V platt macht.

Und dementsprechend wird der einfach getauscht. Für 2,65€ inkl. Versand vor die Haustür hab ich auch kein Problem damit

Und wenn er zickt, einfach abziehen, dann ist er aus und gibt Ruhe (so kann man auch während der Wartezeit auf einen neuen (legalerweise) fahren

Bei mir steht der Kleine häufig draußen und fährt ganzjährig seit ca. 10 Jahren. Ein Wechsel war nötig
Der Clio Schalter tut seitdem seinen Dienst...
Also eher selten.

Eine Frage dazu:

ich habe am bisherigen Schalter , Twizy 2012 - einen Schalter der 2 Stellungen hat. Also Aus steht er weiter draussen als an.
Der Twizy 2021 hat nun einen Schalter der nicht einratste, also immer die gleiche Distanz hat

Sind diese ggf. nicht kompatibel?

Ich habe 2 neue bestellt, und der Schalter geht jetzt, wo ich zum Tüv wollte, gerade natürlich nicht mehr.
Kennt jemand die Sicherung oder das Relais? das man messen müsste? Vielleicht ist was durch beim wechsel?

Blinken Rechts / Links funktioniert, nur beim Warnbinken passiert nichts. Es ist unwarscheinlich dass beide neuen Schalter defekt sind.

Eigentlich muss jeder Warnblinkschalter drinnen aus sein und raus kommen, wenn der Warnblinker an ist.
Ist der Schalter ausgesteckt, ist der Warnblinker aus...

Wonderdog schrieb: Eine Frage dazu:

ich habe am bisherigen Schalter , Twizy 2012 - einen Schalter der 2 Stellungen hat. Also Aus steht er weiter draussen als an.
Der Twizy 2021 hat nun einen Schalter der nicht einratste, also immer die gleiche Distanz hat

Sind diese ggf. nicht kompatibel?

Ich habe 2 neue bestellt, und der Schalter geht jetzt, wo ich zum Tüv wollte, gerade natürlich nicht mehr.
Kennt jemand die Sicherung oder das Relais? das man messen müsste? Vielleicht ist was durch beim wechsel?

Blinken Rechts / Links funktioniert, nur beim Warnbinken passiert nichts. Es ist unwarscheinlich dass beide neuen Schalter defekt sind.

Eigentlich sind die Clios kompatibel.
Alles richtig eingesteckt? Sauber eingerastet?

Und ganz ehrlich... DIESEM Schalter trau ich sogar zu, daß zwei neue ab Werk kaputt sind.

Ja es ist unwahrscheinlich, sogar sehr unwahrscheinlich, aber unmöglich nicht.

Ich habe meinen rausgenommen, drei neue bestellt... und keinen von denen wieder eingebaut.

Denn der Umstand dass mir der "darf nicht feucht werden, geht aber in eine Karre ohne Fenster" -Nonsense bisher schon einmal ein Losfahren verhinderte und entsprechend an meinen Nerven gezehrt hatte, war mir schon genug.

Wann braucht man den Pannenblinker im Twizy tatsächlich? 1. Auf der Autobahn am Stauende, und 2. beim Vorführen (MFK/Tüv). - Autobahn mach' ich nicht, und beim Vorführen kann man ihn kurz vorher montieren, einer der dreien wird dann schon funktionieren.

Fazit: Eine Art Sleeper Agent der mir absehbar irgendwann mal einfach so die 12V-Batterie ermorden wird, will ich nicht in meinem Twizy haben.