Jack-Lee´s Twizy-Projekt

Motor ist ebenfalls unterwegs, einen einzelnen bekomm ich etwas fixer, daher erstmal nur einen zum testen bestellt. Damit ist das Thema bis zur Ankunft der Teile erstmal auf Hold.
Nächster Punkt : Aerodynamik. Die Daten die ich bisher finden konnte sagen was von 1,2m² Frontfläche und einem cw-Wert von 0,63. Das macht also eine effektive Frontfläche von 0,756m².
Zum Vergleich: Das entspricht dem Luftwiderstand eines Peugot 3008 1,9t SUV. Mein Smart kommt auf 0,6m², mein Velomobil auf 0,028m²!
Das heißt im Klartext, dass der Twizy bei 100km/h annähernd den Fahrwiderstand eines E-SUV aufweißt. Etwa 17kW. Da man selbst auf der Autobahn selten schneller als 90 fährt und sich im Regelfall dort im Windschatten der LKW aufhält, senkt das die Fahrtwiderstände wenigstens auf eine benötigte Motorleistung von etwa 11kW.
Passt auch gut mit meinen eigenen Erfahrungen zusammen.
Mit den Änderungen wie ich sie [url=]hier[/url] schon einmal vorgestellt habe, könnte man den cw Wert auf etwa 0,4 senken. Das entspricht etwa dem Smart 450. Da der Wagen schmaler ist und von oben gesehen hinten sehr weit zusammen gezogen wird, könnten im Optimalfall sogar cw=0,35 rauskommen.
Damit senkt man die benötigte Leistung bei 100km/h auf 10kW, hinterm LKW auf etwa 6kW. Die Reichweite mit dem 20kWh Akku erhöht sich dementsprechend von ungefähr 100km (bei 100km/h) auf 180km. Hinterm LKW von 160km auf 250km. Verbrauch sinkt also bei sparsamer Fahrweise im Windschatten von 11,5kWh/100km auf 6,3kWh/100km.
Das ist so viel, dass ich den Versuch definitiv wagen möchte.

Am Punkt der zu harten Stabis bin ich dran, da möchte ich aber erstmal Messungen am Fahrzeug selber durchführen. Eine Anfertigung von neuen Stabis, sowie Fahrwerksfedern ist durchaus denkbar.

Gruß,
Patrick

Eine Frage in die Runde:
Weiß jemand wie schwer der nackte Hauptrahmen des Twizy ist?

Pfälzer68 oder TwizyChrisy können es wissen, die haben schon welche T. zerlegt ?

aber nicht gewogen....

unter 50 kg weil ziemlich einfach mit 2 leuten zu heben.

Unter 50kg kann ich fast nicht glauben, da müsste die Wandstärke der Rohre im Mittel bei etwa 1mm liegen. Aber wenn er sich mit zwei Leuten einfach tragen lässt, klingt das ja schonmal super. Wobei das Fragezeichen, woher die restlichen gut 400kg kommen, größer wird.

EDIT: Heute Nachricht von der Spedition bekommen, der Twizy erreicht mich schon Ende der Woche Dann gehts erstmal zum TÜV, damit er möglichst fix auf die Straße kommt.
Das neue COMEX Getriebe mit 7,13:1 ist bereits eingetrudelt, der Motor wird die Tage wohl auch ankommen.

ich auch nicht. Hab aktuell keine Waage die helfen könnte... und es sind noch ein paar Trümmer im Rahmen,

ich tippe eher auf gut 100

Moin.

Ich konnte den Rahmen grad so alleine anheben (quasi im Twizy stehend) als er nur noch das Kunststoffdach dran hatte... das müssten irgendwas um die 100 Kilo sein.

100kg klingen realistischer, danke.

Fahrzeug ist nun da Dienstag ist TÜV und Umtragung geplant, danach Testeinbau des 20kwh Akkus.

Mit 20 kWh könnte ich glatt von mir zu Hause immer zum Workshop nach Herford mit dem Twizy fahren ...

Der heutige Versuch beim TÜV ist leider gescheitert. Aber etwas anders als erwartet. Weder der Smart-Sitz, noch die LED Scheinwerfer, nicht mal das Momo Sportlenkrad wurden bemängelt. Nein. Es konnte anhand der Daten des Fahrzeugscheins nicht eindeutig bestimmt werden, welches Fahrzeug das ist. Kann ich irgendwie nicht nachvollziehen. Die 3333/AZP ist eindeutig der 80er (MAM)... Was aber sein kann: Das zwischen Cargo und "normal" unterschieden wird. Oder das das eine das Modell mit offenem Inverter ist, das andere mit dem verschlüsseltem. Alternativ hab ich div. Motorleistungen für den 80er gefunden...
Gibts ne 100% eindeutige Zuordnung für den Kleinen? Denn der Prüfer meinte er will die COC Papiere dieses Fahrzeuges sehen (also exakt dieses Fahrzeuges) oder man muss ne §21 Vollabnahme machen. Letzteres macht wenig Sinn.

Gruß,
Patrick

Jack-Lee schrieb: Der heutige Versuch beim TÜV ist leider gescheitert. Aber etwas anders als erwartet. Weder der Smart-Sitz, noch die LED Scheinwerfer, nicht mal das Momo Sportlenkrad wurden bemängelt. Nein. Es konnte anhand der Daten des Fahrzeugscheins nicht eindeutig bestimmt werden, welches Fahrzeug das ist. Kann ich irgendwie nicht nachvollziehen. Die 3333/AZP ist eindeutig der 80er (MAM)... Was aber sein kann: Das zwischen Cargo und "normal" unterschieden wird. Oder das das eine das Modell mit offenem Inverter ist, das andere mit dem verschlüsseltem. Alternativ hab ich div. Motorleistungen für den 80er gefunden...
Gibts ne 100% eindeutige Zuordnung für den Kleinen? Denn der Prüfer meinte er will die COC Papiere dieses Fahrzeuges sehen (also exakt dieses Fahrzeuges) oder man muss ne §21 Vollabnahme machen. Letzteres macht wenig Sinn.



Gruß,
Patrick

Die haben sogar 2 verschiedene COCs weil sie mit 2 verschiedenen Felgenhornausführungen der Stahlfelgen ausgeliefert wurden.
Hatte und bei einer Nacherstellung einer Zulassung (CoC Ersatz) eines nicht EU Ausland-Imports mal ne halbe Stunde gekostet, da wir keinen Unterschied gefunden hatten bis der TÜVler zufällig über die Felgenhornausführung gestolpert ist....

PS: "21er" ist u.U. billiger als ne Nachbestellung einer COC
PPS: Selbstverständlich können alle diese Felgen bunt durcheinander getauscht werden ... aber halt nicht in der CoC

Das hört sich nicht gut, aber lösbar an. Könnte ein TÜV-Prüfer, der sich mit Twizys gut auskennt, weniger Probleme damit haben? Dann müssen aber vermutlich die Scheinwerfer getauscht werden.
Jetzt ist vermutlich auch ein baldiger Termin bei Elerra in Gefahr?