FrankenTwizy

Den Fuckup hab ich nachgeschweißt und verschliffen.
Beim Lackieren habe ich gleich auch noch die weiß-grau leuchtenden Stellen beim Twizy abgedunkelt.

Links knackst er bei Bewegung etwas - trotzdem hält sich mein Wunsch zurück zum Original in Grenzen.








Großen Dank an den Herrn mit den Karos am Twizy!

Damit es nicht nur Twitter liest:

Es hat endlich 25°C draußen.
Ich geh jetzt die Bremsen der Hinterachse vom Twizy renovieren.
Wenn sich der Nachbar aufregt folgt zeitgleich ein ballistischer Versuch mit einer Achsschenkel-Lager-Bremsscheiben-Einheit.
Weil für die Wissenschaft und so...

@Akku61 Favst du hier herum weil du dich noch nicht durchgerungen hast selbst einen Poposchmeichler an deinen Twizy zu klöppeln?

Ertappt!
Es gibt noch ein paar Projekte, die ich noch umsetzen will, mir aber die Zeit dazu irgendwie fehlt.
Anderer Sitz, Typ2-Buchse vorne in der Renault-Raute, Zusatzlüfter für den Lader (habe immer noch den Orschinol 2,3kW ), über die Türen geschaltete Innenbeleuchtung mit Zündschloßfinder, "Kofferraum" Wasserfest machen, ...

Und daher bin ich immer froh, wenn es "Macher" hier im Forum gibt, die einfach umsetzen und nicht so wie ich erst mal "rum nöhlen", keine Zeit zu haben

Mit meinem Typ2 Adapter bin ich ganz zufrieden. Sollte es aber einen Weg geben den Kleinen schneller zu laden, so leuchte er mir den Weg!

Au ja, wenn wir jetzt noch CSS mit 50 kW haben, ist die "Tankdauer" ungefähr so lange wie mit Verbrennern... und der Akku nach 250 km futsch. Dürfte sowieso nur bei einem Kaufakku oder Selbstbau möglich sein, außer man will von der Bank den Kopf abgerissen bekommen...

Ja, ich weiß: CSS = Gleichstrom = keine entsprechende Laderegelung usw. vorhanden, und der Strom wäre logischerweise "etwas" hoch. Aber auch 11 kW würde die Ladedauer auf ca. 30 Minuten von 0 bis 100% senken - wär schon cool! Und MUC wäre längst in der Mitte Schwedens, würde nicht mehr zum Toutagebuch schreiben kommen und überhaupt... besser ist es so, wie's ist!

carbon_compound schrieb: Mit meinem Typ2 Adapter bin ich ganz zufrieden. Sollte es aber einen Weg geben den Kleinen schneller zu laden, so leuchte er mir den Weg!

Gibt es. Und ich leuchte mal.

Mein Zusatzlader von Zivan mit Ladeleistung von 3,3 kW geht auf Touren mit.
Ich habe den Akku angezapft. (Zusatzkabel angeschloßen) und kann so mit Original und Zusatz mit ca. 5,3 kW laden.
Ladezeit gestoppt von GANZ LEER BIS GANZ VOLL 1,25 Std.
Und ein weiterer T-Fahrer lädt mit ca 9 kW und schafft so unter einer Std.
Er hat am Motorcontroller angeschlossen.

Sehe ich das richtig, dass Renault sowas ungern sehen wird? Zumindest, solange der Akku gemietet ist? Wird das, was da an Strom in den Akku fließt, irgendwo protokolliert - ist also von Renault nachvollziehbar? Dass ein zusätzlich angeflanschter Stecker "bemerkbar" ist, wird kaum zu vermeiden sein, oder?

Danke und viele Grüße,

Quirin

fluteman schrieb: Sehe ich das richtig, dass Renault sowas ungern sehen wird? Zumindest, solange der Akku gemietet ist? Wird das, was da an Strom in den Akku fließt, irgendwo protokolliert - ist also von Renault nachvollziehbar? Dass ein zusätzlich angeflanschter Stecker "bemerkbar" ist, wird kaum zu vermeiden sein, oder?

Danke und viele Grüße,

Quirin

Bei der Motorcontrollervariante nicht nach vollziehbar, rückbaubar
Bei mir egal. Mein Eigentum.

dingdong schrieb: Bei der Motorcontrollervariante nicht nach vollziehbar, rückbaubar
Bei mir egal. Mein Eigentum.

Ich seh schon, bei irgendeinem BTT oder so müssen wir uns mal unterhalten... "Eigentum" ist auf Dauer auch mein Plan.

fluteman schrieb: Ich seh schon, bei irgendeinem BTT oder so müssen wir uns mal unterhalten... "Eigentum" ist auf Dauer auch mein Plan.

Gerne, ich denke da gibt es in Zukunft noch mehr Bedarf. (Kaufakku)

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