Kia PV5 Passenger

Ahoi Leute,

ich wollte euch kurz unseren Familienzuwachs vorstellen. Der Bulli musste weichen und schuf Platz und Kapital für einen PV5 in der Elite Ausstattung, großem Motor (110 kW bzw. 163 PS, 71,2 kWh). Enthalten sind alle Pakete außer dem Color Paket. Der aktuelle Preis ist ein Brecher was diese Fahrzeugklasse angeht. Kia gibt über diverse Wege (z. B. Coporate Benefits, Kooperation mit Fahrschulen, Mitgliedschaft im Reiterverein usw.) ca. 20 % Nachlass.
Meiner war ein Vorführer mit 350 km ohne Erstzulassung (bewegt mit roten Nummern) und lag mit Überführung und allem Drum & Dran bei 41.500 €. Dieser Preis ist noch voll förderberechtigt. Sprich je nach Einkommens-Situation wären bis zu 6000 € Staatliche Förderung zusätzlich drin. Ich hatte Glück und konnte meinen T6 quasi 1:1 gegen den Kia eintauschen.

Ein ID Buzz mit vergleichbarer Ausstattung (gr. Akku, el. Türen, el. Sitze, 360° Kamera, Side Assist, metallic Lack, Kunstleder usw. liegt etwa beim doppelten Preis und hat in der aktuellen Variante nicht wenig Kinderkrankheiten...
Laut dem Kia-Verkäufer ist die Nachfrage enorm und die Wartezeit auf einen neu Konfigurierten liegt mittlerweile bei 4 - 6 Monaten. Vor 3 Wochen waren es noch 2 - 3 Monate. Ende letzter Woche hatte er noch ein Fahrzeug stehend im Zentrallager, wenn also jemand kurzfristig zuschlagen möchte, gerne per PM melden. Ich gebe den Kontakt zu dem Verkäufer gerne weiter.


Allerdings hat der Kia 2 Mankos.

1. 135 km/h Vmax (ID Buzz 165 km/h)
2. Rücksitzbank nicht modular (hat der ID Buzz auch nicht) - sie lässt sich aber herausschrauben für einen halbwegs ebenen Ladeboden.





Geladen wird mit 11 kW AC und bis zu 150 kW DC. 22 kW AC soll demnächst folgen. Auch soll es in diesem Jahr noch eine 7-Sitzer Variante und einen DoKa geben. Ich bereue den Kauf nicht. Der Kia fährt sich klasse, ist angenehm leise, macht sogar überraschend viel Spaß beim Beschleunigen und spart mir nun eine ganze Menge KFZ-Steuer und Diesel ^^

Er hat definitiv Potenzial der nächste Volks-Bulli zu werden.

War da nicht zukünftig auch ne 4WD Version mit 190kW und 165km/h angekündigt? Wenn dann noch die Konzernschwester den Staria als BEV bringen würde… auaaua VW..

Der Staria ist doch schon bestellbar als BEV, soweit ich weiß. Kostet aber gute 15 k mehr und ist für mich eher ein Sharan, als ein Bulli.
Was sich beim PV5 noch tut, weiß ich nicht. Noch wurden weitere Varianten nicht offiziell vorgestellt, soll aber wohl zeitnah (in den nächsten 1-2 Monaten) erfolgen.

Angekündigt... Preise gibts leider noch nicht. Dürfte aber _deutlich_ unter VW und .co liegen. Zumal die ja nix BEV in der Klasse haben.

Ich war im glauben, der wäre bereits erhältlich. Sorry.

Im VAG gibt den ID Buzz in kurz und lang, und den T7 auf Fordbasis als BEV. Sehr günstig zu bekommen ist der T6.1 ABTe, aber mit ner Reicheweite von einem CALB-Twizy holt der nun wirklich keinem die Wurst vom Brot. Der Mercedes EQV300 ist auch günstig zu bekommen, aber glänzt durch einen enormen Verbrauch und trotz 100 kWh Akku mit geringer Reichweite, auch werde ich wohl gefühlt immer zu jung für einen Daimler bleiben. Und bis Renault den neuen Cargo als People Variante rausbringt, wollten wir nicht warten. Wobei 800V durchaus verlockend klingen. Wirkliche Alternativen mit einer nennenswerten Reichweite gab es bis zum PV5 nicht, überlegten wir nicht erst seit gestern über ein BEV.

Optisch hätte uns der Buzz sogar besser gefallen, aber so viele Kleinigkeiten haben uns dann doch davon abgehalten. Achsial unterschiedliche Reifengrößen, dafür meist mit dicken Schlappen 20 - 21", joa sieht schick aus, da kostet der Satz AWR aber auch fast so viel wie ein Akku-Umbau beim T. Sehr flache Frontscheibe und dadurch schlechte Sicht an der Ampel, einige Kinderkrankheiten (Software - ja, mal wieder), Akku-Rückruf, Probleme bei den el. Schiebetüren, Quietschende Trommelbremsen, Navi ist oft nicht freigeschaltet sondern nur vorbereitet und Extras wie Side-Assist meist nicht enthalten. Gebrauchte sind nicht förderfähig usw. Ältere Buzz haben keine Wärmepumpe, ist diese Vorhanden stehen meist 50 k und mehr dran für ein 2 Jahre altes Fahrzeug mit 30-40 tkm. Und wenn ich dran denke, wie Bekannte ihre Leasing-Fahrzeuge bewegen (nach mir die Sintflut) dann möchte ich sowas nicht übernehmen.
Ein Neuwagen in der Preisklasse kam nicht in Frage, Autos sind hier Mittel zum Zweck. Der Twizy kam damals auch nur, weil er das kleinste Fahrzeug mit Kofferraum und Dach übern Kopf war und min. 80 km/h Vmax kann.

Wir sind beim letzten e4testival einen PV5 gefahren, im direkten Vergleich einen e-Transit ... vergiss den Transit (Ford Basis)
Es war zwar noch eine Vorserie, aber handling, auch in Kurven, extrem stabil. Wäre mir persönlich wichtiger, als die Vmax.
Ist wie bei Zoe ... ja, man würde manchmal schon herne kurz auch mal schneller aks 140 fahren. Aber ... wo kannste das sinnvoll? Zumal, wie wir es vom Twizy kennen und es bei allen anderen nicht anders ist, der Verbrauch entsprechend steigt.
Und bei solchen fahrenden Wänden ist der Verbrauch eh schon höher
Es standen auch andere Varianten da, genial was die da auf einer Basis fabriziert haben.