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Deepl.com hat eine etwas andere Übersetzung:
Hallo. Ich habe heute 195Ah Zellen von Leah eingebaut und nach dem Vollgas geben tritt die Batteriefehler auf.
Ich habe einen 16mm2 Bypass eingebaut.
Twizplay zeigt einen sehr niedrigen Durchschnittsverbrauch von ca. 4 Kwh an. Der Anschluss der Batterie ist 20x1,5mm. Laut Leah ist dies ausreichend und es bestand keine Notwendigkeit, ein dickeres Kabel zu bestellen. Hat jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht. Wo könnte der Fehler liegen?

Ich übersetz das mal mit Google.
Hallo. Heute habe ich 195Ah Zellen von Leah verbaut und nach Vollgas drückt der Akku kaputt. Ich habe einen 16mm2 Bypass eingebaut. Twizplay weist einen sehr geringen Durchschnittsverbrauch von rund 4 kWh auf. Der Akkuanschluss beträgt 20x1,5mm. Laut Leah ist es ausreichend und es war nicht nötig, ein stärkeres zu bestellen. Hat jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht? Was könnte falsch sein?

Zdravím. Dnes jsem nainstaloval 195Ah články od Leah a po sešlápnutí plného plynu se objeví závada baterie.
Nainstaloval jsem jsem bypass 16mm2.
Twizplay ukazuje velmi malou průměrnou spotřebu okolo 4 Kwh. Propojení baterií je 20x1,5mm. Podle Leah, je to dostačující a nebylo třeba objednávat silnější. Má někdo podobnou zkušenost. Kde by mohla být chyba?

Danke, habs zu spät gesehen.
Wenn jemand dennoch Interesse hat... bitte melden per Private Nachricht.

Matthias-Wuppertal schrieb: Welchen Kaufpreis ist dir ein Twizy-Play Display wert?

Der Thread ist drei Jahre alt und Movilstore war Anfang 2024 das letzte Mal online.

Welchen Kaufpreis ist dir ein Twizy-Play Display wert?

Ich hatte ja einen Halter bekommen, vielen Dank nochmals, und habe die Befestigung etwas umgebaut.

Erstmal habe ich mir einen Gewindebohrer für 1/4" besorgt, da die Schrauben für Kameras so ein Gewinde haben.

Dann habe ich eine M5-Mutter aufgebohrt und das Gewinde geschnitten.
Der Vorbesitzer hatte zwei Löcher für eine Befestigung in das Twizplay reingebohrt, die aber sehr schlecht war. Nachdem eines der Löcher im Gehäuse im richtigen Durchmesser gebohrt wurde, wurde anschließend die Mutter dahinter ins Twizplay geklebt. Nun war dort eine Mutter und von hinten habe ich dann das Gewinde nachgeschnitten, also auch in das Plastik des Gehäuses. So war es durchgehend, stabil und lang genug.

Anschließend konnte es vernünftig befestigt und verstellt werden. Ich kann sonst auch noch mal Bilder machen.

Die Frage ist ob Twizplay (kleines Display mit 3 Knöpfen) oder Twizyometer (Touchscreen) ist.

Ersteres kann leider keine Fehler auslesen, das ist "nur" ein Display für Fahrten und Dokumentation.
Die einfachste Möglichkeit ist, wenn du dir einen einfach OBD2 Adapter besorgst. (Z.b. Kingbolen elm327), damit und mit der hier erhältlichen Software, kannst du alles auslesen und Programmieren.

ebay.de/itm/395346945072?

würde das noch mal gern nach vorne holen. Für mein Twizplay bräuchte ich so einen Halter.

Ich finde unsere Internationalität hier im Forum klasse und bereichernd. Dank Delvecchio (Italiener) haben wir ein Twizplay-Nachfolger, dank biglu (Spanier) kommen wir an Ersatzteile und viele weitere wunderbare Beispiele.
Bin allerdings auch bei dir, denn mit dem Englischen habe ich auch hin und wieder meine Probleme, wenn mich das Thema nicht interessiert, ignoriere ich das dann einfach.

Ansonsten helfen aktuelle Brwoser beim Verständnis und übersetzen markierten Text oder komplette Seiten in eine jeweilige andere Sprache.
Sofern jeder im Rahmen seiner Möglichkeiten halbwegs auf Grammatik- und Rechtschreibregeln achtet, gelingt das auch ganz gut.
"A Kuh" statt "Akku" und "pro Bier" statt "probiere" klingt vielleicht lustig, aber zum einen macht das schon im Deutschen Probleme, die Übersetzer-Tools können damit wenig anfangen.

Google Translator kann ganze Seiten übersetzen: translate.google.de/?sl=auto&tl=de&op=websites
Einfach den Link eintragen und die gewünschten Quell- und Ziel-Sprachen auswählen.
z.B.mit "https://www-twizy--forum-de.translate.goog/allgemeines-twizy/91863-deutsches-forum?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=es" wird das Twizy-Forum auf Spanisch übersetzt.


Das bleibt auch aktiv, wenn innerhalb der Seite weitergesprungen wird.

Bei Microsoft Edge markierst du den Text, klickst darauf mit der rechten Maustaste und wählst "Auswahl auf Deutsch übersetzen".


Bei Firefox geht das genauso (Text markieren => rechte Maustaste klicken => übersetzen auswählen), er versteckt den Seiten Übersetzer sonst oben rechts hinter den drei Strichen



Google-Chrome habe ich gerade nicht verfügbar, aber da gibt es so etwas auch wie in Firefox.

Hauptgrund ist einfach die Kälte aktuell.
60km im Sommer und 45km im Winter sind ganz normal. Wenn man das Gaspedal tief genug drückt kommt man auch deutlich drunter.
Es war diesen Herbst hin und wieder auch schon ziemlich kalt. Eigentlich hat Renault Temperaturfenster für die Reichweitenfahrt...gut ich sollte denen vielleicht nicht unterstellen einen Thermometer ablesen zu können...
Was haben die eigentlich bei "6 Fahrversuchen" gemacht? Normal wird der Akku einmal leer gefahren.
@Jack-Lee: wie berechnest du den Verbrauch? Man braucht dafür Energiemenge und Strecke. Wenn ich mich recht erinnere rechnet das Twizplay immer mit der Nennkapazität des Akkus ohne Temperatur und Degeneration zu berücksichtigen - dadurch wird der Verbrauch zu hoch. Lässt sich umgehen indem man nach der Teststrecke an der Ladesäule voll lädt, die ja geeicht sein muss. Dann braucht man noch die Strecke. Google hatte mir 96km berechnet - der Tageskilometerzähler hatte ca. 20% weniger angezeigt. Mit verhaltener Fahrweise (Überland 70km/h innerorts 50km/h) kam ich auf 6,7kWh, bei Verwendung der Google Entfernung. Mit Tageskilometerzähler wäre der Verbrauch entsprechend höher. Wenn ich Mal die Möglichkeit habe, werde ich den Kilometerzähler kalibrieren. Darum die Frage, auf welche Werte du dich verlassen hast. Ich dachte auch sehr lange, dass Model 3 und Twizy ungewöhnlich nah zusammenliegen im Verbrauch, und das obwohl das Model 3 sicherlich mit einer höheren Durchschnittsgeschwindigkeit gefahren wird und durch höheres Gewicht mehr Walkverluste überwinden muss. Wenn ich aber sehe, dass auf Spritmonitor.de der Verbrauch bei 18kWh liegt relativiert sich das wieder. Aber ja, da wäre beim Twizy schon noch ordentlich Luft nach oben was die Effizienz angeht. Liegen fairerweise auch ein paar Jahre Entwicklung dazwischen... und während der Twizy wirkt, als ob drei Werksstudenten den entworfen hätten, ist das E-Auto Teslas Hauptgeschäft, mit einer ganz anderen Dimension an Entwicklerteam.

Ich habe mein ToM an den Twizgriff vom Twizplay montiert.

Dafür die Klemmen an den Halter vom ToM geschraubt…

… und dann auf den Twizgriff gedrückt.


Das Kabel habe ich anschließend in das Handschuhfach geführt und durch die Öffnung das OBD-Steckers geführt, der jetzt mit dem Stecker des ToM unterhalb des Handschuhfaches liegt.
Jetzt muss ich mich erst mal in die Bedienung des ToM einlesen.

Die Abregelung... ich war ne längere Strecke gefahren... auf den letzten km waren mehre Straßensperrungen... Restkapazität war noch genug übrig...da hab ich mich entschieden die Autobahn zu nehmen.
Eigentlich hatte das Twizplay hatte irgendwas um die 14kW angezeigt, dachte das geht schon in Ordnung. Es war abends und kalt... 90km/h... optimale Bedingungen, damit nix warm wird. Aber irgendwann hat er plötzlich die Leistung komplett weg genommen. Er ist nur noch wie in N gerollt.
Die Abfahrt war nur 500m entfernt und es ging bergab. Hatte an der Ausfahrt dann noch 60km/h - nicht gerade angenehm auf einer Strecke kein Limit gilt und entsprechend gefahren wird.
Nach der Abfahrt lief alles wieder normal. Keine Ahnung wie die Abregelung funktioniert. Vielleicht wird die Geschwindigkeit limitiert und er war deshalb komplett aus.
Darum wäre es mir mit Temperaturanzeige schon wohler.
Bin schon ein paar 1000km damit gefahren. Bei mir ist auch alles gut. Und ich fahr schon auch an jeder Ampel mit Vollgas los. Mithalten kann da fast keiner - die meisten bleiben eher recht schnell sehr weit zurück. Der Leistungsgewinn übertrifft das OVMS schon deutlich.
Deine geringere Restkapazität kann auch durch das mittlerweile kältere Wetter verursacht werden.

Hallo Freestyler

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@+

Mal eine Erfahrungssammlung von mir... Ich hab nen 2012er Twizy - der Sevcon war noch funktionsfähig aber vollkommen korrodiert.
Das Bürokratische:
Kenneth bestellt die Sevcons wenn er genug Bestellungen hat. Somit sind auch Mal ein paar Monate Wartezeit möglich - mir war das egal.
Bezahlung erfolgt per Vorkasse - aber erst dann, wenn er wirklich bestellt. Hat alles problemlos geklappt.
Zum Kaufpreis kommt noch der Zoll dazu - waren um die 40Eur. Ich hatte viel mehr befürchtet.
Die Technik:
der Sevcon kommt ohne Kühlkörper - der muss also vom alten übernommen werden.
Er kommt ohne diese bescheuerten Renault Doppelgewindeschrauben-mit-Minimuttern - stattdessen sind Sechskantschrauben (glaube SW13) drin...hab die Kabelschuhe aufgebohrt (Schälbohrer)
Dazu kommt noch ein OBD-Dongel (inkl. Y-Kabel). Keine Ahnung was das Ding dem Twizy erzählt, aber ohne diesen fährt der Twizy dann nicht mehr.
Die Bedienung - was ändert sich:
Gestartet wird der Twizy indem man den den Schlüssel in die Zündstellung dreht - Das Drehen auf die Anlasserstellung aus der der Schlüssel zurückfedert, entfällt.
Leistungs und Reku Stufen werden über die D/R Schalter eingestellt. Leistung im Stand, Reku bei der Fahrt (Bitte Anleitung lesen)
Den Twizy in N zu schalten scheint nicht mehr möglich zu sein.
Nach wechseln der Fahrtrichtung musst 1-2sek warten, sonst fährt er extrem hakelig los. Ebenfalls funktioniert das Beschleunigen in D aus dem Rückwärts rollen nicht sauber - sowie umgekehrt. Muss man sich daran gewöhnen vorher per Bremse an zu halten.
Leistungstuning hat drei Stufen. Ich fahre auf der geringsten Tuningstufe. Klingt nach wenig? ist aber weit mehr, als ich jemals per OVMS aus dem Twizy raus holen konnte. Die geringste Stufe sind schon die 500A, mit denen der Akku abgesichert ist. (im Twizplay stehen bis zu 23kW bei Vollgas)
Dem Sevcon scheint es recht egal zu sein, ob der Twizy wegen niedrigem Akkustand abregeln will - der gibt die volle Leistung um im Tacho leuchtet dann eben "Stop" auf. In den anderen Tuningstufen hat man das in jedem Ladezustand bei Vollgas
Über das OVMS V3 lassen sich vom Sevcon keine Daten mehr abrufen.
Im Twizplay fehlt mir die Motortemperatur - bin da mit Kenneth grad dran und muss sagen, der ist da echt sehr engagiert.

Wer bei Schneeglatter Fahrbahn ins rutschen kommt, intuitiv vom Gas geht und eine hohe Reku eingestellt hat, wird jegliche Kontrolle über den Twizy verlieren. Da finde ich die Einstellmöglichkeit über die Tasten wirklich sehr praktisch, da lässt es ich abhängig vom Wetter sehr schnell ändern. Mit dem OVMS war das für mich immer ein deutlich höherer Aufwand.

Die negativen Punkte bitte nicht als Kritik verstehen. Ich bin wirklich froh, dass ich durch Kenneth die Möglichkeit habe, unabhängig von Renault den Sevcon zu tauschen.