Die Isetta kommt zurück (als Microlino)

twizybär schrieb: Der Twizy wirkt daneben wie ein Grußraumgefährt. Sicher bildverzerrende kosmische Überreichweiten.

Entweder das, oder es war die Kameraperspektive

Von der anderen Seite siehst plötzlich der Twizy klein aus.



zum Vergleich:
Microlino: 2430mm x 1500mm x 1450mm
Twizy: 2337 mm x 1191 mm x 1461 mm

Der Microlino ist also ca. 30cm breiter und 10cm länger als der Twizy.

Gut. Nun ist meine kleine Welt wieder in Ordnung.

Sieht gar nicht mal so schlecht aus; auch deren Roller "Microletta" hat das gewisse etwas. Ich mag Designs fernab der Stange. Der Preis von 12.000 für den Microlino für 125Km ist etwas hoch und schreckt vllt. ein wenig aber, aber alles in allem kauft man mit der "E-Isetta" einen Lifestyle, wie man ihn auf mit dem Twizy kauft - ich freue mich schon auf die ersten Begegnungen in freier Wildbahn

Bin nicht uptodate...
Vmax noch 90km/h? Akku inklusive?
Dann ginge der Preis eig.

BinKino schrieb: Bin nicht uptodate...
Vmax noch 90km/h? Akku inklusive?

Ja genau mit Kaufakku und bis 90 Km/h

Aber ob's dann wirklich der Preis werden wird? Ich würde es mir wünschen und für den Erfolg wär's wichtig. Aber Jahrelange Entwicklung, komplettes Redesign, Rechtsstreit. Das will ja alles bezahlt werden.

Sie haben mir heute gesagt, dass die 1.0er Version sogar schon zugelassen war. Sie hätten also mit der Produktion hochfahren und Geld verdienen können.

Hey schrieb: Ich hab den Brüdern die OVMS App gezeigt und sie waren interessiert mehr zu erfahren. Eine OVMS-Vorbereitung mit bereits verlegten Antennen und entsprechender Softwaresupport wäre natürlich ein Traum.

Sollen sich einfach melden. Eine Fahrzeugimplementierung auf Basis der Hersteller-Dokumentation ist eine Kleinigkeit.

hehehe, einnal die komplette Dokumentation in den Händen...

Wäre auch eine win.win Sache für die, sparen sich alles an App&Co.

dexter schrieb: Sollen sich einfach melden. Eine Fahrzeugimplementierung auf Basis der Hersteller-Dokumentation ist eine Kleinigkeit.

Ich hab die Visitenkarte bekommen und hab versprochen, dass ich ihnen Links und Infos zum OVMS schicke. Wenn du willst kann ich auch deine Kontaktdaten weitergeben.

Es war zwar nur ein kurzes Gespräch, aber eine Idee war auch, dass sie eine eigene gebrandete App machen könnten und diese dann ans OVMS andockt, evtl. mit einer eignen Serverinstanz. Wäre ja wohl dank der offenen Schnittstellen möglich und sicher eine spannende Sache für beide Seiten.

Wenn die hintere Spur schmaler anstatt breiter gemacht worden wäre, hätte man ihn wohl wie einen Ellenator mit 16 fahren dürfen.

Klar, gib ihnen meine Kontaktdaten. Eine gebrandete App und ein eigener Server ist selbstverständlich auch möglich.

Hey schrieb:

twizybär schrieb: ...

..

zum Vergleich:
Microlino: 2430mm x 1500mm x 1450mm
Twizy: 2337 mm x 1191 mm x 1461 mm
Der Microlino ist also ca. 30cm breiter und 10cm länger als der Twizy.

Was da interessant wäre, Luftwiderstand und Rollwiderstand im Vergleich. Oder besser, der konkrete Verbrauch. Wenn die gut sind kommen die trotz 30cm mehr in der Breite auf 7..8kWh/100km.

Hier ein kleiner Videobeitrag zur Präsentation des Microlino (nicht von mir, sondern von "Tesla Kägi)


Microlino-Präsentation

Aus dem Video:
Alu statt GFK. Ziel: Bis zu 10.000 Fahrzeuge/Jahr
Motor nun 10% effizienter
Lenkrad ist jetzt fest drin
Hinterräder verbreitert und mit Einzelradaufhängung.
Ist L7e (wie schon immer).
Nun 3 Fahrzeuge, dann Vorserie mit 10 Fahrzeugen
Homologation März 2021 (Start oder Ende?)
Serienproduktion in Q2/2021
Webseite ist microlino-car.com (hat sich Frers die Microlino Domain einkassiert).
Es scheint die Söhne der Herrn Outbooter haben nun voll übernommen.
Der Mut sollte belohnt werden.

Ich war auch an der Vorstellung des Microlino 2.0. Mir hat die Präsentation sehr gut gefallen. Ich freue mich auf die Probefahrt. Meiner Frau gefällt der Microlino 2.0 viel besser als unser Renault Twizy (darf ich das so schreiben, ohne erhängt zu werden ).

Was mir beim Microlino 2.0 im Vergleich zum Microlino 1.0 viel besser gefällt:
- jetzt ist viel mehr Platz für zwei Personen. Durch das Verbreitern des hinteren Bereiches konnte Platz gewonnen werden. Es ist fast keine "Knutschkugel" mehr.
- der breitere Radstand hinten wird den Microlino für mich sicher wintertauglicher machen (beide Räder können bei ungeräumter Strasse in den Radspuren der Normalautos fahren).

Was mir aber gar nicht gefällt:
Im Prospekt, den wir mitnehmen konnten, stand die Ladeleistung von 11kW. Auf der Webseite von Microlino-Car, und auch nach Auskunft von Merlin Ouboter, ist die Ladeleistung lediglich 2kW. Das heisst dann für meine geplante Nordkapp-Tour: ca 2.5h fahren und dann ca 7h laden

Mein Vorschlag an Microlino:
Wenn dann der Konfigurator anfangs 2021 aufgeschalten wird, macht bitte eine Option mit erhöhter Ladeleistungen (7.6kW oder besser 11kW ).
Oder macht unter den über 17'000 Interessenten (Vorreservierern) eine Umfrage mit Schnelllader "sehr wichtig", "wichtig", "weniger wichtig" oder "egal"

Eins der Hauptprobleme bei der Entwicklung eines solchen Fahrzeugs sind die Kosten. Auch ein zwei- oder dreiphasiges Ladegerät als Option zu planen bedeutet viel zusätzlichen Aufwand auf allen Ebenen. Sogar mehr als wenn man den von vornherein nur damit ausstatten würde. Würde man das aber machen, dann würden allein schon die Herstellungskosten gleich mal um 1-2.000 Euro steigen.

Der Microlino ist wie der Twizy konsequent als Nahbereichsfahrzeug konzipiert, und nur so kann er auch in einem attraktiven Preisbereich bleiben.

Denk daran, wieviele Konzepte dieser Art gestorben sind. IMO wird es an ein Wunder grenzen, wenn der Microlino es ohne einen Hersteller wie Renault im Rücken überhaupt auf den Markt schafft. Da sollten wir pragmatisch sein und froh über alles was wir kriegen können. Für Umbauten und Upgrades wird sich sicher später der ein oder andere Nerd finden.