Renault Twizy (zukünftige) Konkurrenten

Die Knutschkugel geht in Serie:
www.gruenderszene.de/allgemein/elektrische-isetta-microlino

Twizypat schrieb: Die Knutschkugel geht in Serie:
www.gruenderszene.de/allgemein/elektrische-isetta-microlino

Da könnte ich platzen , das passt doch auch schon wieder nicht.

Je nach Batterie (8 kW/h oder 14,4 kW/h) werde der Zweisitzer eine Reichweite von 120 bis 250 Kilometern haben und auf maximal 90 km/h beschleunigen können, so die Unternehmer.

Der Twizy benötigt im Schnitt ca. 8-9kWh auf 100 km. Um mit 14,4kWh 250km weit zu kommen bedeutet dies ein Verbrauch von nur 5,76kWh auf 100km.
*Klugscheißmodus an* Nebenbei gibt es "kW/h" nicht als Kapazität eines Akkus *Klugscheißmodus aus*

Moin.

...wie kriegen die einen 14 kWh Akku in die Kiste

Pass doch

Offiziell hatte der Twizy ja auch 100km (61W/km) und der T45 sogar 120km (50W/km) Reichweite




Also alles gut!

Schlage vor einen anderen Zyklus für den Vergleich aller Fahrzeuge einzuführen!

Der T-Zyklus.

Wieviel Tassen Tee kann man mit der Reibungswärme eines Reifens der Antriebsachse auf exakt 8.9 Grad über Umgebungstemperatur erwärmen wenn das Fahrzeug dabei auf dem Rücken an einer leichte Steigung von 11,2 % liegt.
Bei Vollmond selbstverständlich!

Soll ja praxisnah sein

Pfälzer68 schrieb: Moin.

...wie kriegen die einen 14 kWh Akku in die Kiste

LiFePO4, 120Ah, 16S2P d.h. 32 Zellen, das geht in die neue Twizy Akku Box.

Allerdings ist zu schauen wie die peripheren Komponenten reinpassen (Relais, Sicherungen, BMS/Arduino etc) und wo die mindestens drei Anschlüsse verlaufen. Ein paar bekannte und möglicherweise noch aufkommende Probleme gibt es schon noch.

Die Unfallsicherheit - nicht nur bei Feuer - ist zu berücksichtigen. www.welt.de/motor/article170047805/Wenn-...roauto-brennt-helfen-oder-weglaufen.html

Mit knapp 60V (48 V) haben wir einen Vorteil. (Auch bleiben wir unterhalb 40 bzw 60kWh pro Akku, so dass die Feuerwehr definitiv ran darf. Scheinbar gibt es ab bestimmten Akkugrößen höhere Auflagen). LiFePO4 scheint sicherer als Li-Ion.

Twizy, MP3 und BMW C1 in Einem, 150 km, 88 km/h:
www.n-tv.de/auto/Spanier-bringen-Idee-des-BMW-C1-zurueck-article20136368.html
Darf man den mit 16 fahren?

Sieht ja nett aus, frag mich allerdings ob die 4 Akkupakete auch im Fahrzeug geladen werden können

Der Artikel ist widersprüchlich. Die genannten Specs sprechen für die Führerscheinklasse A1, das Fahrzeug gilt m.E. mit den drei Rädern als einspurig. Damit wäre das Ding ab 16 zu fahren.
Im Text selbst wird aber Führerscheinklasse A gefordert, demnach ab 18.

Könnte aber in der Tat ein Kandidat für die A1-Klasse sein - muss ich meinem Junior mal zeigen. Dann kann ich den Twizy behalten

Grüße

Alex

Moin.

...Dreirad iss einfach kacke.. quasi das Schlechte aus 2 Welten vereint...

Pfälzer68 schrieb: ...Dreirad iss einfach kacke.. quasi das Schlechte aus 2 Welten vereint...

Die MP3-Fahrer sehen das ganz anders.

Dass man an einer Ampel nicht mehr die Füße in den Regen stellen muss, bzw im Stau problemlos aufrecht bleibt, würde mir, als C1-Pilot sehr gut gefallen.
Bei dem Ding düfte es auch einfach sein, unterwegs den Batteriesatz zu tauschen und die Reichweite zu verdoppeln.

Wie macht man denn da das Fenster auf, um einsteigen zu können?

Pfälzer68 schrieb: Moin.

...Dreirad iss einfach kacke.. quasi das Schlechte aus 2 Welten vereint...

Wenns schmal genug ist, gehts. Doppelvorderrad mit Neigetechnik ist ja groß in Mode und hat Vorteile. Schöneres Design wär in dem Fall aber möglich .
Sonst ist es beim Dreirad halt so, dass man mit Sicherheit keinen Kanaldeckel ausläßt. Sind ja oft so gesetzt dass man sie zwischen die Räder nimmt (beim Vierradler) oder links liegen läßt mit 'n Mopped.

Philosauph schrieb: Wenns schmal genug ist, gehts. Doppelvorderrad mit Neigetechnik ist ja groß in Mode und hat Vorteile. Schöneres Design wär in dem Fall aber möglich .

Das spanische Modell ist hässlich.

Wenn ich es noch richtig weiss hätte ein vollverkleideter MP3 in etwa dieselbe höhe wie der Twizy und knapp über der halben Breite des Twizy liegt. Schlechter als beim Twizy dürfte der cw Wert nicht sein. Der Abrollwiderstand ist besser als beim Twizy. Und das Gewicht sollte mit Fahrer knapp über der Hälfte liegen. Wahrscheinlich sehe ich es etwas zu positiv aber ..

Schaut mal nach dem Toyota iRoad. Den getunt und ggf mit optimiertem Fahrwerk.

Der Twizy ist ein guter Erstentwurf ..

AlexDL schrieb: Der Artikel ist widersprüchlich. Die genannten Specs sprechen für die Führerscheinklasse A1, das Fahrzeug gilt m.E. mit den drei Rädern als einspurig. Damit wäre das Ding ab 16 zu fahren.
Im Text selbst wird aber Führerscheinklasse A gefordert, demnach ab 18.

Könnte aber in der Tat ein Kandidat für die A1-Klasse sein - muss ich meinem Junior mal zeigen. Dann kann ich den Twizy behalten

Grüße

Alex

Hallo...

hast du dazu schon näheres herausbekommen?
Nach meiner Auffassung ist es ein L5e und in der Tat mit der Fahrerlaubnisklasse A1 ...also ab 16... zu fahren.
Mit A1 darf man 3-rädrige Kraftfahrzeuge mit über 45 km/h, über 50ccm (im Falle von Verbrennungsmotoren) und bis 15 kW fahren.

Ich denke auch, das es Widersprüche in dem Artikel gibt.

Gruß
Andreas

Podbike - Fast wie eine E-Auto

Firma Elpedal
www.n-tv.de/auto/Podbike-Fast-wie-eine-E-Auto-article20149876.html







Bis zu 60 km/h schnell

Mit Blinkern, Rücklicht und Scheinwerfern kann im Straßenverkehr nichts schief gehen.
Mit Blinkern, Rücklicht und Scheinwerfern kann im Straßenverkehr nichts schief gehen.
Zwischen den Vorderrädern gibt es einen gekapselten Pedalantrieb. Im Fahrzeugheck befindet sich zudem ein E-Antrieb mit zwei Nabenmotoren, der die vollgefederte Hinterachse antreibt. Bis zu 60 km/h soll das knapp 60 Kilogramm schwere Vierrad-Bike damit schnell werden. Es wird auch eine Pedelec-Variante geben, bei der der E-Motor lediglich bis maximal 25 km/h antreibt.

Marktstart ist für Ende 2018 geplant

Rund 5500 Euro dürfte das Podbike dann in Deutschland kosten.


Ich stelle mir gerade vor wenn unser Norweger Kenneth Nilsen da rumtunen wuerde
Ich werde ihn gleich mal darauf ansprechen

Hi.

Ist zwar ein Autonomes, aber irgendwie gut gemacht. Besonders das 90° Einlenken ist genial.
Der Bus ist auch klasse, den gibts wohl bereits.